Автор: dronius

Отвинчиваем и отщелкиваем переднюю облицовку приборной панели (4 шурупа), начав со скрытого под регулятором уровня фар. Все выключатели надо, естественно, вытащить, поддев сверху.

Левую часть, вокруг блока управления отопителя и магнитолы желательно вытаскивать с осторожностью, дабы не покоцать пластик. Лучше всего - зацепившись тонкой стамеской, обернутой оконным тейпом или изолентой.


Далее, отвинчиваем и отсоединяем саму магнитолу


Сзади - два интересующих разъема. Фотка здесь.

Первый - стандартный хондовский, продается в магазинах (я без труда нашел переходник с него на ISO). Если чего, то вот распиновка:


Потребуются: восемь проводов на колонки, питание постоянное, питание от зажигания, подсветка, управление антенной и земля в иллюминаторе.

Осторожнее с пином А1, чеоез него включаются и выдвижная антенна, и усилитель сабвуфера. Пустил туда сигнал с магнитолы, управляющий внешним усилителем, хотя, возможно, подойдет и обычный ANT, но аккуратнее с током, обычно управление антенной не выдерживает более 100мА.

Со вторым разъемом посложнее, т.к. он чисто бозешный, мать их перемать, и аналога найти не удалось. Собрал из кусков хедер-коннектора для печатных плат, наподобие того, что в IDE контроллерах на материнках используется и применил обилие изоленты . Благо шаг штырьков получился почти одинаковый, 2.54мм (надо вроде 2.50мм)

Распиновка:

Потребуется: вход левый, вход правый, вход общий, питание и земля.

Эквалайзер, собственно подсоединяестя только для того, чтобы бумкал задний девятидюймовый басовый динамик. Сам эквалайзер находится под сиденьем переднего пассажира и выполняет хрен знает какую функцию. Там однозначно есть лоу-пасс фильтр для сабвуфера и смеситель каналов. Почему его корпус такой здоровый - одному аллаху известно. Стоваттный усилитель для вуфера находится в багажнике, под задней полкой.

Эквалайзер желательно подсоединить к выходу предусилка на магнитоле. У моей соньки был отдельный выход на саб, туда и прицепил. Ахтунг! Ни в коем случае входы эквалайзера не соединять на землю (минус выхода предусилка - это обычно и есть земля), ибо это приведет к ужасающим пуканиям вуфера и очень тихому звучанию.

Между землей и "общим входом" эквалайзера ставится кондер емкостью эдак 10мкф. Чтобы при включении и выключении колонка не сотрясалась, в каждый канал также впаивается конденсатор, как нарисовал выше. Я в электронике не силен, емкости подбирались из "того что было" . Играет вполне сносно, громко и ясно.

Наконец, собираем, свинчиваем, не забываем воткнуть все отсоединенные разъемы и радуемся жизни

Кстати, по поводу заводского вуфера, ставящегося с BOSE-системами. Именно вуфера, ибо сабвуфером этот динамик язык не поворачивается назвать. Так вот, гремит и вибрирует он, скотина. Частично вылечить это можно, разобрав вуфер (отвинчивается из багажника, 4 гайки) и сообразив прокладку между пластиковым корпусом и самим динамиком, прикручивающимся четырьмя хилыми саморезами. Я использовал плотную резину от велосипедной камеры, проложив ее по окружности - стало заметно лучше.

Фотки:





Обсуждение здесь