Стреляем во впускной ГРМ? Опции

Вобщем, заводили ABM'a. Трынкнули газом у него и у меня - у него всё ок, движка "ходит за газом" адекватно реагирует вобщем, у меня - на резкое увеличение газа двигатель сначала затыкается, а потом стреляет в воздухан. Хлопает довольно сильно, аж подпрыгивает крышка короба. Есть мнение, что в морозы проскочил ремень на одно - два деления.
В то же время двигатель тянет нормально, за исключением сильного провала в районе 1,5-2 тыс оборотов. Появляется он не всегда, пока закономерность его появления отследить не удалось, но затык довольно сильный - машина аж присаживаецца.

Есть идеи?

Это на холодном или прогретом моторе? Свечи/провода нормальные? Зажигание правильно стоит?

Зажигалово не выставляецца на G серии - трамблёр мёртво сидит Хондой жостко задан угол - 15 градусоф, па кельвину Провода смотрел - сопротивление у всех 5-10 кОм, свечки меняны на оригинал (NGK казалось) 4 тыка назад, на горячей стреляет меньше, на холодной прям взрывается.

У меня такая же ракета как у тебя постояла на -30 несколько дней акумулятур сдох немножко, я короче с утра в -30 залил свечи крутил ее вертел ниче не помогло поехал купил свечи новые, Denso якобы, положил их на ТЭН нагрел прилично а потом быренько в двигло и все завелось даже ехать стала лучше тока вот на 1,5 2 тыс провал прям притормаживает и стреляет во впускной, кароче вывернул я новые свечи завертел старые и поехал как было
Так что со свечами да с проводами погляди

Ок, посмотрим.

2Inspired, а ты ремешок ГРМ менял или с японии родной стоят?

Менял, вместе с роликом и сальниками.

Ещё бы хорошо, для спокойствия, проверить не зажат ли какой-нибудь впускной клапан. При таком симптомеавтона газе тоже часто в воздухан стреляют.

Зажигалово не выставляецца на G серии - трамблёр мёртво сидит Хондой жостко задан угол - 15 градусоф, па кельвину Провода смотрел - сопротивление у всех 5-10 кОм, свечки меняны на оригинал (NGK казалось) 4 тыка назад, на горячей стреляет меньше, на холодной прям взрывается.

регулируется. регулировочным(а каким же еще) винтом только нужно убедиться, что ремень стоит правильно, ну там свечи, провода. и вот, как оказывается, клапана должны быть не зажаты. по мануалу зажигание выставляется на 700об, поэтому лучше иметь портативный цифровой тахометр.

2Green, это значит, если я буду менять колечки и сальник трамблера, то есть вероятность, что я собью жижигание?

2Green, это значит, если я буду менять колечки и сальник трамблера, то есть вероятность, что я собью жижигание?

скорее всего нет. ты ж не будешь ремень снимать или винт регулировочный крутить. хотя если, если меняешь крышку трамблера или бегунок, то кое-чего может поменяться. 99% что все будет по прежнему(если трамблер правильно соберешь ).

Спасибо, успокоил

Гриня, это вот этот вот?

Стрельба в обратку (в воздухан) только от зажигания.
если у тебя трамблер мертво и зажигалка сдвинуться не могла, то т олько ГРМ остается, или бегунок.

Гриня, это вот этот вот?

да.

Свечи поменял - движка "просаживацца" перестала, стрельба осталась, помыл форсунки винсом - стрельба исчезла... Бедная смесь получаецца? Немножко движку потряхивает на холостых, есть небольшая дрожь, подушки посмотрю, но думаю дело не в этом.
А винта этого я не нашёл - на Вигорах он как на картинке, а вот где он на Инспаероподобных UA? Или, может он есть только на G25A1, a на G25A2 и выше его нет?

2Inspired: А с трамблером чего-нибудь делал?

Поменял колечки №6, сальник оставил - сухой .

А у тебя тож капало?
Кольца в Форсаже брал?

У меня он отпотевал. Просто дно трамблёра всегда было маслянное. Да, брал в Форсаже ещё давно, да всё руки не доходили поменять.