3331 Поиск задних тормозных дисков с дырочками! Опции

собственно сабж...

хоу задние диски с отверстиями(перфорированные) или, на крайняк, с пазами...
brembo в каталоге показывает только обычные

кто может что посоветовать?

VIN: SAHHWWWURAD181428

Скорее всего, не найдёшь ты на свой ВИН такие диски...
Я с ребятами на эту тему недавно общался - да, появляются некие эфемерные преимущества, но вероятность коробления диска в разы вырастает...

я думаю, для задних это некритично...
а вот эстетически очень даже приятно

если тебе подойдут от сивки то могу с ибая привезти

to Sanyok30
номерок можешь кинуть детальки?

нет конечно :-) я ж не по программе работаю

Скорее всего, не найдёшь ты на свой ВИН такие диски...
Я с ребятами на эту тему недавно общался - да, появляются некие эфемерные преимущества, но вероятность коробления диска в разы вырастает...

Наоборот уменьшается.
Отдай диски нормальному токарю на бижайший завод. Пусть разметит и насверлит. Единственный момент - задние сверлить бестолку, их до состояния горения колодок довести практически невозможно, соответственно только для красоты.
На передних дисках не эфемерные преимущества, а единственно верное решения для сохранения эффективности тормозов при интенсивной езде.

Скорее всего, не найдёшь ты на свой ВИН такие диски...
Я с ребятами на эту тему недавно общался - да, появляются некие эфемерные преимущества, но вероятность коробления диска в разы вырастает...

Наоборот уменьшается.
Отдай диски нормальному токарю на бижайший завод. Пусть разметит и насверлит. Единственный момент - задние сверлить бестолку, их до состояния горения колодок довести практически невозможно, соответственно только для красоты.
На передних дисках не эфемерные преимущества, а единственно верное решения для сохранения эффективности тормозов при интенсивной езде.

И как дырки позволят уменьшить вероятность коробления?

Уже отвечал в форуме..
Диск коробится от перегрева и последующего охлаждения. Или от кривых рук при езде по лужам (это частный случай и во внимание не принимаем)
Перегрев возникает от чего? И колодки плавяться от чего?
По поводу необходимости дырок - при интенсивном торможении, поверхность колодок начинает "гореть" (сильный нагрев), возникает газовая подушка, тормоза становятся ватные. В дырки и уходят эти газовые образования.
По поводу температуры дисков - после перфорирования стало возможным до них дотронуться через 1 мин после отжигалово с торможениями. Сам не верил пока не сделал. До этого менял диски 1 раз в 2 месяца!!! Теперь ходят год.
P.S. Вообщем надо один раз попробовать.

Интересно, попробую...
Хотя думал иначе...
А есть какой-либо алгоритм "расстановки" дырок по поверхности?

не каждый нормальный токарь сможет наметить и насверлить отверстия в дисках не нарушив при этом баланс
41 оборот колеса в секунду при торможении со скорости 150 км/час на несбалансированном диске........
такими вещами с руки заниматься расточникам, а не токарям

Канавки в дисках делают для удаления стружки с колодок, т.к. при интенсивном торможении те нетенсивно стираются. Проточеные диски действительно легче коробятся и менее стойкие, т.к. там где канавки или отверстия возникают контактные напряжения и соответственно при перегреве диск уводит.
Проточить диски можно на фрезерном станке, а просверлить на сверлильном с поворотным столом. И если нормальный токарь не сможет просверлить ровно отверстия что бы при этом не нарушить баланс, то он уже не нормальный токарь по определению.

И если нормальный токарь не сможет просверлить ровно отверстия что бы при этом не нарушить баланс, то он уже не нормальный токарь по определению.

при чем здесь ровно или не ровно?
наметить симметрично отверстия и не нарушить при этом развесовку - вот в чем основная проблема
и на сверлильном станке поворотным столом ты этого не сделаешь, только на расточном

А что такое расточной станок, поясни плиз.

а что не знаешь?
это станок для растачивания по координатам

Знаю координатно-расточной, горизонтально-расточной с ЧПУ, но их ещё поискать придётся.

да, и принцип расположения дырочек, плз

Все так, главное правильно разметить. Но для этого совсем не нужен такой станок. DirectHands очень помогает, в передних дисках есть лепестки соединяющие две его половины, от их количества расчитывается кол-во дырок, дырки делаются только между лепестками, иначе тот самый случай, когда диск теряет жесткость. Станок так не сделает, ему все равно где дырки сверлить. У меня на дисках 6 "полосок" по 7 дырок от центра диска к краю через один лепесток. Правый и левый рассверлены по направлению вращения (в разные стороны, полная симметрия расположения отверстий)
А по поводу балансировки - 5 грам на 16" колесе практически не заметно и ни на что не влияет. Тормозной диск диаметром 12" при 5-ти граммах дисбаланса тем более ни как себя не проявляет.
P.S. Я, кстати, тем летом, жене на Цивике EK3 D15Z6, тоже диски рассверлил. У нее опыт 30тыс, даже она заметила разницу в тормозах...

P.P.S. Выложил фотки сверленых дисков. Просьба за качество и размеры не пинать - делал только что, снег идет и -8С. Колесо не снимал - холодно..
http://avtodrom-tuning.ru/brake.zip ~400K

Сообщение отредактировал Cobretti - 10.03.05 - 15:30