1113 Турбо на Хонду Всё об этом Опции

только я бы впулил не Р28, а Р30

А я бы брал P72

Полуофф для Аркадия и Кости:
Костин комп сегодня завёл JDM Civic с ОБД1.

Думаю над переходником

OFF: Артур, давай встретимся, пивка попьем, побеседуем, ведь есть что обсудить, а то живем недалеко, а встречаемся очень редко.

только я бы впулил не Р28, а Р30

А я бы брал P72

Полуофф для Аркадия и Кости:
Костин комп сегодня завёл JDM Civic с ОБД1.

Думаю над переходником

Ну-ну, знаешь, сколько Р72 стоит?

З.Ы. Нех. думать, надо делать.

Еще бы знать - кто в Москве может это сделать.

А не намутить ли нам творческий союз?

Намутите, намутите.

От таких союзов хорошие дети, тьфу, решения красивые получаются

Костя, кстати, сколько П72 стоит?

Союз - это хорошо! Пересечемся?
Расскажу историю последних двух дней: в понедельник заметил отсутствие одного болта, крепящего выхлопной патрубок к корпусу турбины... Консилиум решил ее сдернуть, сдернули, сняли его (патрубок) полностью и ох ли! - Болты его держащие короткие и естественно держались на двух витках резьбы! Пиндосы уроды... Консилиум решил по случаю турбину отбалансировать. Съездил к турбинщикам в НАМИ, все сделал. Походу выяснилось - сами турбина японская, вроде звучало название типа "ИХИ" или что-то созвучное. У них же выяснилось - Гарретт походу не делает турбины на подшипниках качения, только япы. Сегодня (вторник вечер) поставили обратно. С болтами пошаманили - нормальные поставили с граверами. Эпопея млин... AFC отстроить с турбиной не удается, без турбо день поездил, тоже пробовал отстроить..., вывод - пиндосы дважды уроды, вместо дополнительного блока инжекторов, который был сначала заявлен в ките, всучили АБСОЛЮТНО бесполезный девайс. НАХ не нужен, только для красоты. Вообщем приходится пользоваться контролем тяги в правой ноге, чтоб детонации не было. Достало оно меня.
Соответственно готов купить мозги (P28,P30) и инжектора, от 370-х и выше.
Говорил с человеком из hondatuning.ru - наверное буду делаться у них, готовы сделать программу под машину. Буду общаться.
P.S. Пиндосы - разновидность человека, живущая в северной Америке.

И еще - кто может прояснить такой вопрос: ВТЕК включается на 2650RPM, а подрыв всегда (до установки турбо) шел с 4700RPM. Чтобы это значило? Давно хотел узнать...

Может кому нибудь пригодиться.
(с)

http://turbo.borisov.biz/cgi-bin/yabb/YaBB...;num=1111347728

http://turbo.borisov.biz/cgi-bin/yabb/YaBB...;num=1111349214

Отдельное спасибо Паше шЫфтеру

Интересно и поучительно.

И еще - кто может прояснить такой вопрос: ВТЕК включается на 2650RPM, а подрыв всегда (до установки турбо) шел с 4700RPM. Чтобы это значило? Давно хотел узнать...

Для себя выяснили, что вроде подрывать с таких оборотов должен IAB. Что скажут другие?

н-да......
как же много воды убежало с времен этого топа
поражаюсь себе образца марта 2005 года - наивный теоретик
строитель атмосферного чуда, твою мать

хотя не все так плохо - я то меняюсь, а сколько еще таких наивных мечтателей - поучателей здесь?
типа, воткнул выпуск с нулевиком на атму - СУПЕР! прет нириальна!
а уж если отсечки двинул - САМОЛЕТ! отсечек нет! башки тоже......
да фуфло это все, атмосферный тюнинг - тюнинг от лукавого, детские игры и бесполезная трата денег и времени.
и это не понт, а вывод, сделанный на основе собственных проб и ошибок
отчасти спасти Хонду может только порядочная дудка и не какая-нибудь ТД-04, а что-нибудь типа GT28 как минимум
это потом придет отрезвление в виде переднеприводного предела в 300 лс и никчемности дальнейших доработок так любимой Хонды.........
ЗЫ прав был андерс

Ну вот, еще один человек это понял. Мне думется, что понятие бесполезности атмосферного тюнинга, это некий рубеж зрелости, переходя который тюнер наконец понимает истинные концепции и пределы реализации потенциала подопытного авто. Респект.

Андерс ИМХО грамотный чел. Только ему денег не хватает, чтобы с первого раза сделать все правильно.

Парни, не мутите муть с мозгами. Ставьте ГБО 4-го поколения и турбу. Итог - дешево и 0 проблем. Идеальное решение для 4-х цилиндровых хонд со степенью сжатия до 9,5.

ребят, может у кого есть вот это? я не знаю что там, PDF документ или же в каком-то другом формате, или может просто логин-пароль для того, чтоб зайти почитать.
http://www.ultimateresourceguides.com/turbo/
если есть у кого, то может поделитесь, а?

н-да...... :)
как же много воды убежало с времен этого топа
поражаюсь себе образца марта 2005 года - наивный теоретик
строитель атмосферного чуда, твою мать

хотя не все так плохо - я то меняюсь, а сколько еще таких наивных мечтателей - поучателей здесь?
типа, воткнул выпуск с нулевиком на атму - СУПЕР! прет нириальна!
а уж если отсечки двинул - САМОЛЕТ! отсечек нет! башки тоже......
да фуфло это все, атмосферный тюнинг - тюнинг от лукавого, детские игры и бесполезная трата денег и времени.
и это не понт, а вывод, сделанный на основе собственных проб и ошибок
отчасти спасти Хонду может только порядочная дудка и не какая-нибудь ТД-04, а что-нибудь типа GT28 как минимум
это потом придет отрезвление в виде переднеприводного предела в 300 лс и никчемности дальнейших доработок так любимой Хонды.........
ЗЫ прав был андерс

Не знаю насколько актуальна сейчас эта тема... Ой, зря ты уважаемый земляк про TD-04 так... Очень хорошая турбина - быстрая и производительная + на верхах также работает. Как раз уже 1.5 года езжу на Интегре с этой самой TD-04HL от WRXа - для двигателя 1.6 это хороший выбор. Турбину надо еще РАСКРУТИТЬ.
Ну а в остальном с выше сказанным согласен.
P/S Кстати товарищи мы с обладателем твоего бывшего атмосферного чуда цивика-ферио... хороший аппарат, разве что есть там мелочи по сборке. Нынешний хозяин доволен и уже спалил не одно сцепление.

1 ый керамический диск не встает на вал поскольку вал на тросиковой и с гидроприводорм сцепы разные, но оно и так было подуставшим т.к тросик его до конца не отпускал.
2ой диск сцепления сгорело , китайская органика (оем репласмент от екседи за 1450 руб) которую ставили на время.

терпеливо жду из япы новый комплект металлокерамики.

пы.сы - я там в купле продаже резину и диски выставил на продажу, эсксепнсы покрыть хоть чуток:)

Смотрю и радуюсь!!! Наконец хондаводы начали осозновать истинную силу избыточного давления...даже бмв это поняли...
Надеюсь скоро хондаводы начнуть понимать бредовость керамики на НЕраллийной/НЕкольцевой машине...

Смотрю и радуюсь!!! Наконец хондаводы начали осозновать истинную силу избыточного давления...даже бмв это поняли...
Надеюсь скоро хондаводы начнуть понимать бредовость керамики на НЕраллийной/НЕкольцевой машине...

у меня как раз такой случай, - авто только для гонок, так что в моем случае использование керамики оправдано.
а для города автомат милее всего:)

Смотрю и радуюсь!!! Наконец хондаводы начали осозновать истинную силу избыточного давления...даже бмв это поняли...
Надеюсь скоро хондаводы начнуть понимать бредовость керамики на НЕраллийной/НЕкольцевой машине...

у меня как раз такой случай, - авто только для гонок, так что в моем случае использование керамики оправдано.
а для города автомат милее всего:)

надеюсь речь не про дрэг...ибо для дрега керамика-это самое поганое, что можно придумать...

надеюсь речь не про дрэг...ибо для дрега керамика-это самое поганое, что можно придумать...

обоснуй, чем она погана, тем что не перегреваеться даже после не скольких стартов подряд?
а что по твоему мнению нужно устанавливать на авто ориентированный на драг?