Хонда Одиссей. Проблема! Ведет в право! Нужен совет Больших специалистов! Опции

Тяги 8 и 10. Откручиваются гайки 27.

Сообщение отредактировал AIRKrug - 08.06.06 - 08:06

в общем тока что был на лучшей нашей СТО в городе, на стенде сход развала даже есть данные на японцев и именно на мой кузов
в общем вот что диагностика показала

http://a.photofile.ru/image.php?id=24864053&pager=2
или
http://www.camron.nm.ru/VTS/%ce%ce%ce%20%c...f0%e8%ea%e0.jpg

Стенд показывает что развал не регулируется. По реактивной тяге - ниче не увидели, как ее там можно подкрутить
По лонжеронам смотрели(дырки там есть) с кузовом все ок вроде - не смещено ничего...

в общем предложили разве что сделать так:
(вот блин вылетело из головы как эта деталь называется то ё маё :-(( ) - предложили УГОЛ изменить, т.е. есть там типа тяга какая то(название не помню точно) правое колесо сделать немного вперед, а подложив шайбу примерно 4 мм - левое назад увести
и типа будет этот увод углом компенсироваться. Про резину говорит что жрать не должно если потом сход сделать (с трудом верица).

В общем даже не знаю уже как эту проблему решать... :-((
Кто может еще чего дельного посоветовать или хотя бы точно ткнуть где там и как эту реактивную тягу тянуть - там в натуре я смотрел нет ниче такого...

Тяги 8 и 10. Откручиваются гайки 27.

эти 8 и 10 - как раз угол регулируют ??? или нет?


а если тачка бита в колеса какое то к примеру
что можно покрутить чтоб устранить???? можете на схемах показать - я с буком и каталогом прям на СТО приеду и покажу им наглядно

Это тяги. Они ничего не регулируют. Жестко прикручены к рычагам и через резинки к кузову... Если их погнули (или вытянулись то менять)

а что тогда 27 гайка регулирует?

Это тяги. Они ничего не регулируют. Жестко прикручены к рычагам и через резинки к кузову... Если их погнули (или вытянулись то менять)

Они регулируют угол продольного наклона оси поворота

Это тяги. Они ничего не регулируют. Жестко прикручены к рычагам и через резинки к кузову... Если их погнули (или вытянулись то менять)

Они регулируют угол продольного наклона оси поворота

Костя, так это получается как раз то что мне предлагают сделать? (выше писал)
то бишь получиться правое колесо сделать чуток вперед, а левое назад - этим добиться компенсации сил развала??

или не догоняю?

Такая же проблема с CR-V ведет в право , при торможении ведет сильнее. что можно сделать C.Р. в норме

и у меня на црв проблема с уводом вправо.
кузов промеряли, отклонений от нормы нет.
предложили рычаг поменять, возможно проблема в нём.
а пока его развернули, и сделали р-с шобы резину ни ела.
но всё равно когда трогаешься, и разгон интенсивный, машину вправо тянет немного, да же на руле чювствуеться.

Это тяги. Они ничего не регулируют. Жестко прикручены к рычагам и через резинки к кузову... Если их погнули (или вытянулись то менять)

Они регулируют угол продольного наклона оси поворота

Костя, так это получается как раз то что мне предлагают сделать? (выше писал)
то бишь получиться правое колесо сделать чуток вперед, а левое назад - этим добиться компенсации сил развала??

или не догоняю?

Все так. Шайбами 15.

Это тяги. Они ничего не регулируют. Жестко прикручены к рычагам и через резинки к кузову... Если их погнули (или вытянулись то менять)

Они регулируют угол продольного наклона оси поворота

Костя, так это получается как раз то что мне предлагают сделать? (выше писал)
то бишь получиться правое колесо сделать чуток вперед, а левое назад - этим добиться компенсации сил развала??

или не догоняю?

Все так. Шайбами 15.

не - такой вариант чё то попахивает жором резины...

вот блин япы - одно не пойму, че не могут сделать развал то :-(( или типа покатался или стукнули тебя - так проще нову авто купить... глупо как то...


народ - вот в каком то мануале на аккорды такое нашел -
http://a.photofile.ru/image.php?id=24980181&pager=2

это и есть реактивная тяга чтоли??? как ее отыскать на аккорде то

не согласен с тем что тяги регулируются.
гайка 27 тупо затягивается с определенным моментом. Ограничением затяжки служит металическая втулка, которая проходит внутри резинок. Для того чтобы регулировать длину нужны шайбы разной толщины, но нигде в каталоге я таких не нашел.

не согласен с тем что тяги регулируются.
гайка 27 тупо затягивается с определенным моментом. Ограничением затяжки служит металическая втулка, которая проходит внутри резинок. Для того чтобы регулировать длину нужны шайбы разной толщины, но нигде в каталоге я таких не нашел.

Шайбы для регулировки подкладываются не под гайку, а с другой стороны сайлентблока тяги (№13 на рисунке)

Я понял про какую гайку идет разговор... Но для регулировки нужны шайбы разных толщин...

Тут например
http://www.japancats.ru/honda/details.asp?...5E00276&scr=600

Этих шайб нет

а что можно сделать с CR-V что бы не вело вправо, куда подложить волшебную шайбочку, или может что то подкрутить ? у многих такая проблема.

Я понял про какую гайку идет разговор... Но для регулировки нужны шайбы разных толщин...

Тут например
http://www.japancats.ru/honda/details.asp?...5E00276&scr=600

Этих шайб нет

Совсем не обязательно, чтобы эти (если нестандартные) шайбы (у тебя №16) имели парт-намбер. Т. е. были заводскими. Подбери или закажи токарю.

нда.. регулировочка сомнительная ;-)
производитель врядли предполагал что таким образом будут регулировать.... чтобы поменять ту шайбочку, стойку надо снять ;-)
если неснять стойку, то неполучается открутить один болт....

и.... как подобрать то? получается тока методом научного тыка....

мне при моих 30 минутах посоветовали милиметра 4...
но действительно сомнительно как то это все

а вот про это кто что может сказать?
http://a.photofile.ru/image.php?id=24980181&pager=2
это сход регулируеца или как раз та реактивная тяга?

Да кстати на одях задница тож регулируется. Я до последнего не верил пока на All Data не нашел как

Тяги снимаются без снятия стоек. Всё откручивается. Всё регулируется, подрезается металлическая втулка, подрезается резинка, подбираются шайбы.

Производитель для того и сделал это всё, чтобы регулировать можно было.