Eacv Клапан проверка работоспособности Опции

Необходимо собрать информацию:
1.при снятии разьема с клапана поток воздуха через клапан должен полностью перекрываеться?
2.номинальное сопротивление обмотки (хотя бы примерно)?


В связи с чем вопросы....
Блок дроссельной заслонки почищен полностью.
EACV клапан почищен.
При прогретом двигателе в положении селектора АКПП P или N обороты ритмично скачут от 1000 до 1800 с частотой 1 раз в секунду.
При включенной передаче и нажатой педали тормоза стрелка тахометра на отметке 1500 оборотов.
Провел сдедующий тест:
Двигатель прогрет, снимаю гофру с блока дроссельной заслонки, снимаю разьем с клапана EACV. Винт хх установлен по ранее сделанной отметке.
Завожу двигатель, обороты устанавливаются на отметке 1400-1500 оборотов.
Пальцем затыкаю нижнее отверстие в блоке дроссельной заслонки (Клапан ускоренного ХХ), на обороты не влияет (хотя чуствуется небольшая утечка).
Далее затыкаю пальцем верхнее отверстие в блоке дроссельной заслонки (EACV клапан) обороты падают до нормальных холостых, частоту вращения коленвала можно устанавливать манипуляциями с винтом ХХ. если винт хх полность закрутить двигатель естественно глохнет (при заткнутом отверстии клапана EACV). После освобождения отверстия клапана EACV обороты опять поднимаются до 1400-1500.

а просто выставить ХХ согласно мануалу уже неинтересно, да?

не снимая гофр и не затыкая дырок...

Ирония не уместна, я как раз и пытаюсь восстановить хх.
ХХ НЕ выставляется......при отключенном клапане EACV и полностью закрученном винте ХХ обороты 1400
если заткнуть отверстие в блоке дроссельной заслонки для EACV клапана двигатель глохнет (напоминаю винт хх полностью закручен)

если вывернуть винт ХХ и заткнуть отверстие то двигатель не глохнет а устанавливаются холостые обороты в зависимости от положения винта ХХ

значит где-то подсасывает в обход дроссельной заслонки

я ж говорю что подсасывает через клапан EACV (при снятом разьеме)
как только затыкаю его отверстие сразу устанавливаются нормальные обороты, поетому и вопрос....клапан должен быть полностью закрыт когда отключен или нет

дожен быть закрыт полностью, если не подклинивает

у меня такой трабл начался после первой чистки карбклинером...просто снял гофру и пшикал во все отверстия на заведенном двигателе..
потом разобрал и почистил полностью....просто обороты стали бодрее прыгать...

есть еще мнения по поводу EACV клапана?

У меня тоже проблема с этим клапаном. Даже пост гед-то писал по этому поводу. В общем съездил я на диагностику, комп выдает ошибку "IACV клапан-мертв". Начали разбираться, что к чему....
Нашли где-то в мануалы, что сопротивление м/у 1 и 3 контактом должно быть в районе 17-20 Ом. у меня 20 кОМ. Т.е. разрыв. Наверное, у тебя 2-х контактный клапан. Попробуй, посмотри у себя сопротивление, вроде должно быть в том-же диапазоне. Сейчас думаю, что с ним делать, т.к. покупать новый за 180 у.е. жаба душит.