О пользе раскоксовки.. или борьба за чистоту, и благое Опции

Сделал я Раскоксовку хорошим препаратом «ЛАВР» и вот мои впечатления и ощущения.
Надоел мне расход масла, на почти 5 тысяч ушел 1 литр маслица, в принципе не много (у некоторых и на 1000 км 1000 мл. масла), но все равно это вроде плохо. В общем текло и сочилось масло у меня из следующих мест:

- на первом месте (хитовый вариант) Резиновое колечко в трамблере, сальничек в общем. Купил новый (за 99.25 руб. оригинал) и поставил. Старое кольцо совсем не выступало за пределы посадочного места и было похоже больше на мягкий пластик, чем на резину. Прежде чем снимать трамблер я взял отвертку и сверху, где есть ровное место (в виде ровной площадки) на нем и на двигателе, наставил и ударил молотком, получилась риска, по которой я ориентировался когда ставил трамблер обратно, тем самым отпала необходимость выставлять зажигание.

- на втором месте – прокладка поддона в районе где возле него совсем близко проходит выпускной коллектор, чуть подтяну все болты, авось поможет.

- на третьем месте, то что я не сделал, это откуда то, но не понятно откуда просачивается.
Какая то коробочка чуть выше и правее масляного фильтра (если смотреть снизу сзади на двигатель) прямо под впускным коллектором. Это, как я полагаю, какая то камера для отделения масла от катрерных газов. Так вот она вся мокрая от масла. С этим разберусь в эти выходные, когда сниму впускной коллектор, что бы его помыть.

Процесс раскоксовки. Короче, выставил я поршни в один уровень, приблизительно, и залил «ЛАВР». Закрутил свечи, чтобы «образовалась паровая баня». Дальше все по инструкции. Раз в 1 час двигал поршни вверх вниз (всего подвигал 4 раза), и оставил на ночь стоять и киснуть… Утром приехал с новым фильтром, маслом, и кучей энтузиазма!

Пару раз покрутил стартером, потом вставил свечки все собрал и Батя скомандовал мне : «Ключ на старт!» и она не завелась…она не заводилась 9 раз… я был в шоке…через 15 мин. Попробовал завести и это удалось но очень и очень тяжело!

Машина стояла в гараже, причем выхлопной внутрь гаража, а не на наружу…короче вылетел я из машины от такого запаха как пуля. Белый дым валил стеной. Надомной смеялись и издевались все дизелисты (владелец дизельной BMW и владелец дизельной AUDI A6 и еще пару человек, с издевками типа: «…понакупали голимых «японцев» и мучаются, а надо брать «немцев» и лучше дизель…»). В течении где то 15 минут вся дрянь эта выгорала и постепенно дыма и вони стало меньше!

Теперь я бы готов поменять масло. Предварительно из дома я взял бумажный фильтр от кофеварки и когда слил старое масло, процедил его через этот фильтр… Ну что я могу сказать…было прилично этой дряни, как я понимаю – кокса. Похожих на треугольнички сажи, но не совсем твердые, можно было с усилием раздавить или разтереть. Вот только я забыл компрессию проверить до и после, в это минус…

Да, при замене масла, после 30 минут самотека, накачал компрессор и через заливную горловину и дырку щупа масла продул…как кто-то сказал вылился еще стакан.

В общем мои выводы из всей проделанной работы:
1) когда первый раз делаешь страшно!
2) звук двигателя прилично изменился, появились интересные нотки аля «резаный поросенок».
3) двигатель стал легче заводиться.
4) после раскоксовки (Сам УДИВИЛСЯ) заправился 20-ю литрами 92 + присадка в горючку Castrol TBX, в итоге проехал на этом количестве 280 км, с включенными (всегда) фарами и периодически кондиционером. А до этого расход был 20л. на 200км в обрез. (стиль езды одинаков).
5) мотор начал лучше реагировать на педаль газа…
6) как с расходом масла еще не знаю, через пару тысяч будет результат…

Эк она у тебя с 98 закоксовалась... Надеюсь, что у меня не так. Пока исть 300 гр масла на 8000...

дэвушка ездила, на 5-й 60км/час

Это не вредно???? может тоже сделать - на всякий случай *)

не знаю, вредно не вредно, но то что помогает... хотя всякое бывает. вот 5000 км проеду если не сьест 1л. масло то значит полезно!:-)))

Будем ждать результат по расходу масла - если помогло, положим в ФАК.

2 LAWyer: Тока ты не забудь отчет по расходу масла отписать по истечение этой 5-ки т.км!

Про стакан дерьма после слива самотеком масла и продувке воздухом я писал два года назад. Периодически при смене масла прошу сервисменов проделывать эту процедуру.
Присоединяюсь к просьбам о продолжении сюжета через 5-6 тыс. км.

Проехал 1100 км. пока ничего неубыло. А заметку выложить результаты через 5 тыс. я сделал - стикер приклеил в машине. Продолжаю гонять... НО топлива кушать стала определенно меньше!!!

1500 км Полет нормальный! Уровень МАСЛА Держится как приклееный, пока расхода нет! Горючки стала есть поменьше чуть, одновременно увеличил обороты на которых езжу, часто почти 5000! Експеримент продолжается!!!!

вести с поля боя

По поводу "ЛАВР"а могу сказать следующие, был у меня Ниссан Санька
так у него компрессия во всех цилиндрах была разная 12.13.11.14. после того как сделал раскоксовку компрессия чудным образом выровнилась стала во всех горшках по 14!! А как следствие нормализовался расход топлива,улутшение тяги и с маслом "ОК" Так что на Ниссане я испытавал а вот на Хонде пока нет! Короче главное купить тот самый "ЛАВР" а не какой нибудь "фуфел"

вы не на Лавре работаете случайно шутка....блин, так расхваливаете все начнут раскоксовку делать, никакого лавра не хватит

никакого лавра не хватит

Хватит! только поддельного

Нет я не диллер "ЛАВРА" и не коммивояжор, просто что есть то есть и нечего тут не попишешь! Кстати хотел у народа спросить про перескопы для праворулек, читал про них пишут что класно и встречную полосу хорошо видать! Может кто себе поставил,или видел вживую, расскажите?

2 VAD: Ты новую тему создай про перескопы или поиск поюзай - мож уже есть чего на форуме!
А здесь видишь люди собрались по лавру прикалывающиеся!

- на третьем месте, то что я не сделал, это откуда то, но не понятно откуда просачивается.
Какая то коробочка чуть выше и правее масляного фильтра (если смотреть снизу сзади на двигатель) прямо под впускным коллектором. Это, как я полагаю, какая то камера для отделения масла от катрерных газов. Так вот она вся мокрая от масла. С этим разберусь в эти выходные, когда сниму впускной коллектор, что бы его помыть.

Если до сапуна добрался то не забудь рассказать откуда там масло подтекает.

снятие выпуска откладывается до зарплаты! как получу все сделаю на выходных и обязательно отпишу!

Короче главное купить тот самый "ЛАВР" а не какой нибудь "фуфел"

это точно, решил я как то сделать второй раз разкоксовку своему цивику, и купил как оказалось "фуфел" вместо антикокса... :-(
после ночи отстойки с залитым фуфелом в двигло, пришел я в граж с уверенностью что через час смогу ужек прокатиться и проверить результат...
но нитут то было... стартер крутить двигло категорически отказывался... :-(
что произошло я так и не понял(но через пару попыток прокрутить двигатель аккумулятор умер), было решено позвать соседа на девятке и прикурить от него (движка с очень сильно сопротивлялась стартеру) в итоге с громкими хлопками и паруминутным троением двигатель все таки заработал выплевывая из глушителя кучу дыма и чего то еще...
после замены масла и свечей все вроде пришло в норму но вот на пользу или во вред мне так и не ясно, изменения я не ощутил и раскоксовку делать больше не буду... по крайней мере пока совсем худо не станет...
как говорится работает - пусть работает...

Сергей, как результаты? Как расход масла? Какая сейчас компрессия?