Куда утекла жидкость бачка АБС? осмотр ничего не показал Опции

В воскресенье после мойки машины с профилактическими целями решил заглянуть под капот.
Заглянул и увидел, что в бачке АБС нет жидкости! Взял банку и долил, ушло ко дну, залил опять, снова ушло, на третий раз уровень пришел в норму.
Предварительный осмотр ничего не показал. Ночью просматривал архив форума, ничего похожего не обнаружил.
Утром смотрю - уровень в норме.
Пошел к мастеру. Машину подняли и осмотрели все, что можно было. Нигде никаких подтеков не видно!
Решили пока поездить. Прошло три дня, уровень как вкопанный.
Вопросы: куда ушла жидкость и почему сейчас не течет?
Ваше мнение, уважаемые коллеги!

Ара, сколько долил в граммах? 3 раза ни о чем не говорит.
Как работала АБС до и после. Намана?
Для начала, я бы предложил "дедовский" способ. Если машину паркуешь в гараже, то лучше. Находишь широкий картон, типа коробки от холодильника и паркуешься на него. Проверяешь утечки по следам на картоне. Просто так ничего никуда не деваеца ИМХО.

Почти два-три раза в объеме от дна бачка до метки маскимум.
Никаких проблем до этого не было. Если бы не открыл капот, то и не заметил.

Шланг от моторчика к распределителю пробило - ничего не было видно. Попробуй принудительно прокачать систему замыкая разъем реле. Это и уровень в норму приведет. У меня когда аккумулятор набрал давление, тогда только шланг запузырил. Или на распределителе что-нить покажется.

Александр, скажи пожалуйста как замыкать и какое реле (дабы не наломать дров).
И еще: как это приведет уровень в норму? Там в системе избыток ТЖ, что ли?

Моя релюшка стоит в блоке Майн реле под капотом(там ещё два предохранителя ALB1 & ALB2) обозначена как ALB. По твоей не подскажу(чёй-то СВники молчат?), а мне на фирменной станции показали как проводом замкнуть два соседних гнезда ножек, крайние правые(если смотреть как положено из машины). Заработал моторчик полезла жидкость, сначала выпирала в излишек, потом доливал. Время работы моторчика предупреждали до минуты, перерывы 3-5, чтоб остыл. Гонять, пока жидкость не будет выходить без пузырьков.
На этом этапе у меня вылез шланг(кстати запузырил не с первой прокачки), как нашел шланг - датчики, а потом нужна была срочно ступица, пришлось взять без АБС.
В принципе даже нравится, но если у тебя нормально работает, да и климат у Вас помягче, надо доводить.
А про норму, так я думаю, если ту три раза вливал, тол ессно воздух там, после АБС лучше и все контуры прокачать.

Спасибо!
Постараюсь разобраться. Жалоб на тормозную систему и АБС никогда не было. Поэтому стоит излечить.
Понимаю, что лучше всю систему прокачать. Только по всему форуму не могу найти нормального объяснения метода прокачки ТЖ вместе с АБС.
Вот eagle прокачал как говорили (типа система с АБС качается также, как и без АБС), вылезли косяки.
Мастера сами боятся как бы чего не испортить. Я тем более остерегаюсь.
Если будет четкая методика, конечно заодно прокачаю.
В общем сейчас главное для меня найти реле АБС.

чёй-то СВники молчат?

А мы ни малчим.
Мы уже давно СВои.
Вот аськаем и личкаем.

В общем сейчас главное для меня найти реле АБС.

Ара, ну ты еще скажи, что вот это НЕ НАШЕЛ.
Релюшки № 4 и №№6.
Вот с какой начинать "Икс Три" Схема нада.
ИМХО с № 4. Но не на 100%.

Так у Вас и думать не надо, два контакта. Жми!!!
У меня релюшка старше похожа на жестяный конденсатор см.3-4 высотой, три контакта.

Так у Вас и думать не надо, два контакта. Жми!!!
У меня релюшка старше похожа на жестяный конденсатор см.3-4 высотой, три контакта.

Александр, если тебе не трудно. Объясни на пальцах. Последовательность действий. Мол вкл.зажигание. Замыкаем реле. откуда течет? Сколько?
Просто ААА не чинит сам, он экономист. Но за мастером приглядывает. Помоги, да отзовеца тебе.

? был в исчезновении жидкости. Моя мысль была - образовалось отверстие, которое открывается под давлением(как у меня в шланге) или в распределетеле тормозных сил. Три бачка в никуда не уйдут. +завоздушенность системы, которое обязательно требует прокачки для удаления воздуха.
Если две ножки в №4, включаешь зажигание, перемыкаешь проводом, начинает мотор АБС гнать жидкость по контуру, выходит с воздухом. Когда давление поднимается, здесь возможно обнаружится место утечки. Далее действовать до исчезновения пузырьков из обратки, при этом не перегружая моторчик, соблюдая вышеук.последовательность.
Вроде всё.

В связи с этим возник вопрос. Допустим заработал моторчик и стал гнать жидкость.
A как же потом прокачать ТЖ в контуре АБС? Откуда воздух травить?

В связи с этим возник вопрос. Заработал моторчик и стал гнать жидкость.
A как же потом прокачать ТЖ в контуре АБС? Откуда воздух травить?

Я думаю действовать надо как и при прокачке системы. Тока жидкость будет гнать моторчик АБС. Надо сработать вдвоем. Т.к. с какой скоростью он будет это делать "Икс три". Да и скока на все про все надо жижи ПО ХОРОШЕМУ? Думаю много.
Вот еще надо бы копнуть аккумулятор АБС. Ведь давление вроде создает он. Знаю что можно его сбросить. А также он полежит каким-то проверкам.
Главное ничего не сломать.
Да помогет нам коллективный разум.

Тут конечно ИМХО, так как это теория работы устройства, но думаю, что контур АБС частично замкнутый и воздух выходит через обратку в расширительный бачок АБС.
Если твой воздух, при сработке АБС например вдруг попал в общий контур, значит он подлежит удалению обычной прокачкой тормозов после прокачки АБС.
ЗЫ: тока что по дороге на работу стал в пробку, за мной тоже Хонда, через пол-минуты "плюх" и тому что за мной объясняет Ёпель, что педать тормоза "как заклинило".

Александр, вот скажи теоретически прально. Т.е. обычно ВСЕ прокачивают систему усилием ноги. Берешь емксть с трубкой, погруженной в тормозуху, ну это шоб воздух обратно через прокачной штуцер не пошел. Давишь на педаль, держишь. Напарник стравливает.
Система у нас диагональная, т.е качать нада по схеме.
А вот как качать с АБС. Т.е когда зажигание включено, моторчик АБС нагнал давление в аккумулятор. Давить на педаль или нет? С какиой скоростью все это выльеца при отворачивании штуцера?
Ктоб дал четкий однозначный ответ.

Мои сожаления Надеюсь не сильно ударили.
Давайте заодно разберем ситуацию с прокачкой ТЖ при АБС.
Наверное постараюсь завтра найти время и все посмотреть.

Мои сожаления Надеюсь не сильно ударили.
Давайте заодно разберем ситуацию с прокачкой ТЖ при АБС.
Наверное постараюсь завтра найти время и все посмотреть.

Это ж не меня, но коллегу жалко

Что-то мы заблудились. У Вас что, есть штуцер прокачки АБС? Я ж говорил контур закольцован. Моторчик закачивает аккумулятор, который дает давление для сработки АБС наподобие усилителя тормозов(гл.цилиндр). Избыток, если аккум. "заряжен" стравливается через клапан в бачок АБС. С ним и выходит воздух из контура. Зачем помощник? Всё вручную . Таким способом меняют жидкость в контуре, опустошают бачок,доливают, перекачивают и т.д.
Проблем, тока в том, что система АБС совершенствовалась постоянно, но думаю у меня на 3ем обкатывали ту систему, которую затем поставили в массовом порядке на СВ.

Понятно! Завтра попробую
По предыдущему посту: не так понял, но все равно за коллегу обидно.

2 D38 Вот за дельный совет спасибо. Хотя ИМХО контур АБС не совсем закольцован. Связь то с основной системой есть. Вопрос был "Как его качать?" Вот спасибо что просвятил. У меня на СА не было АБС. А вот на СВ есть, тока нерабочая. Вот думаю восстановить.

Понятно! Завтра попробую

Ара, отчет в студию.

Так как машина в субботу была нужна, посещение сервиса и выполнение рекомендаций D38 отложил до понедельника.
В субботу немало ездил под конец рабочего дня чувствую - машина не тянет. Торможение!
Встал, смотрю колеса горячие. В течение 30-40 минут завершил дела и решил вернуться домой. По дороге домой торможение было ужасное, машина не разгонялась быстрее 40-50 км/ч. Да еще и неприятный запах чувствовался. В общем дошел до дома
Тепло в колесах было такое, что один из колпаков (именно нефирменный, остальные оригинальные) аж деформировался!
Все это время уровень жидкости в норме.
Поговорил с мастером, он сказал, что после охлаждения тормоза отпустит. Так и было. Поэтому в понедельник снова на сервис для детального осмотра.
Но сначала решил тщательно изучить мануал.
Вот что я понял из мануала и из дальнейешего изучения предмета на месте (если есть ошибки, то подскажите).
- Из главного тормозного бачка выходят две трубочки и входят в систему АБС.
- Из системы АБС по трубочке уходит к каждому колесу.
- Воздух из колес травится в следующем порядке: ПЗ, ЛП, ЛЗ, ПП.
- Из системы АБС воздух травится подключением к разъему в салоне спец. пульта, который в нашем случае отсутствует и просто применяется метод подключения контактов гнезда реле.
Только осталось непонятным прокачка системы с АБС, т.к. из мануала не понял - это отдельные случаи для машины с АБС и без оной, или в обоих случаях прокачка тормозов производится традиционным способом, а только контура АБС - как описано выше.
В общем требовался опыт на месте.
1. С самого начала сняли реле моторчика АБС (тот самый номер 4) и проводом замкнули два контакта (со стороны крыла).
Моторчик АБС заработал, вся это жижа пришла в движение, вылезли пузырьки, через пару раз стал наполняться бачок. Еще немного - и жижа бы вылилась. Пришлось скачать излишки шприцем.
После нескольких таких попыток воздух больше в жиже не булькал и устоялся.
2. Решили посмотреть место возможной утечки. Детальный осмотр со снятием всего, что лежит рядом, не выявил явных мест утечки жидкости из АБС, хотя мокрых мест было немало.
3. Решили заняться прокачкой тормозов. Прокачали по схеме, в системе был воздух, после педаль стала легче. Саму жижу полностью не заменил по двум причинам: в магазине не было, обещали завести, но опоздали к назначенному времени, и кроме того подумал, что решится на замену жижи стоит только если будет уверенность в безупречной работе системы.
4. Опять пару раз попробовали моторчик АБС. Так вот тормозная жидкость из бачка АБС то уменьшается до отметки ниже минимума, то поднимается до максимума. Про этом уровень ТЖ в бачке над главным цилиндром может немного изменится, а может – нет. Но в пределах допустимого.
В конце мы пришли к следующим (предварительным) выводам:
- утечки нет, а жидкость под бочком АБС это жижа вылившаяся из бачка,
- торможение было вызвано тем, что после уменьшения уровня жидкости и доливания мною ТЖ в системе образовался воздух, который стал причиной торможения.
- при работе моторчика АБС уровень в бачке меняется.
Сейчас в бачке АБС уровень на минимуме (при определенных условиях этот уровень меняется. При этом уровень в главном бачке может изменяться, а может нет.
Это так должно быть или есть какие-то проблемы?
Если это ненормально, то в чем причина?
Может ли кто-нибудь объяснить принцип работы тормозной системы и АБС на данной машине?
Может существует какой-нибудь клапан между двумя бачками, который регулирует сообщающиеся сосуды и этот клапан не всегда выполняет свои функции, что стало причиной перелива ТЖ в бачке АБС и выливанию из-под крышки?
В общем вопросов много, надеюсь на продолжение обсуждения, в результате которых ситуацию проясним совместными усилиями.