Замена нижних шаровых на Ортии, кто делал? Отчет о замене верхнего рычага. Опции

Кто нибудь делал замену шижних шаровых на Ортии?
Может где в сети или на НМ есть описание?
Поиск уже весь замучал, не могу найти.
Для замены нужно снимать поворотный кулак или нет?

снимаешь ступицу и выпрессовываешь шаровую, нюансы не знаю - месяц назад на сервисе делали.

сделай на сервисе, не мучайся. много работы и специнструмента, спецнавыков

сделай на сервисе, не мучайся. много работы и специнструмента, спецнавыков

да, это будет проще и по цене недорого. А мамому слишком много геморроя

ну вот, обломилось у меня шаровые сменить самому.
Все выходные шел мелкий противный дождик и я тока в перерывах успел верхнюю левую махнуть. Так делов на час с перекурами.
Старая оказалась в прекрасном состоянии, тока пыльник порван.
Люфтов нет вообще. На нижних похоже тоже только пыльник порван,
зря новые брал. Зато выявил люфт на левом рулевом наконечнике,
ща тоже 555 возьму под замену.
В Мск не дорого не получиться, сервисмены озверели совсем,
цены бешенные ломят...

вот отчет небольшой сделал по замене вершнего рычага
смотреть тут

Недавно тоже меняли верхний рычаг(верхняя шаровая была убитая). В автосервисе на подъёмнике.Под нижний рычаг при этом ничего не подкладывали,чтоб нагрузить немного.Наверное поэтому обратил внимание после замены появился скрип.Попробовать что ли самому переставить как описал DiK?

вот отчет небольшой сделал по замене вершнего рычага
смотреть тут

Спасибо!
А можно отчет в наш ФАК продублировать? Не возражаешь?

ясен пень, неправильно поставили, обязательно надо нагрузить рычаг, иначе сайленты не встанут на место по умолчанию.

конечно не возражаю, даже за.

кстати, про сайлент блоки во всех мануалах написано, что затягивать в нагруженном положении.

Да,я ещё год назад читал в форуме(по-моему в объёмистой теме по техобслуживанию Аккорда).
"сайлент блоки во всех мануалах написано, что затягивать в нагруженном положении" - т.е.окончательно затягивать болты крепления сайлентблоков после того как затянул гайку шаровой и немного нагрузил?
В моём случае ещё проще.Можно поддомкратить,нагрузить,ослабить болты крепления сайлентблоков и вновь затянуть!Нет?

А кто знает как продиагностировать убитые верхние/нижние шаровые?

Yarick

Извини, конечно, но не удержался. Ты же сам ратуешь за занесение отчета "в наш ФАК" , и в то же время спрашиваешь про диагностику шаровых, которая великолепна расписана ShurikX'ом в этом самом ФАКе. Стало быть, не все читаешь?

[цитата]
Проверка верхних шаровых опор:
Проводится элементарно - поддомкрачиваете колесо (при этом колесо необходимо рагрузить, но не вывешивать - иначе шаровая опять нагрузится за счет веса колеса), упираетесь большими пальцами рук в ту загогулину куда прикручена шаровая своими большими пальцми, а остальными пальцами беретесь за верхних П-образный рычаг и шувелите все это хозяйство большими пальцами вверх-вниз. Если люфт есть - вы это сразу почувствуете.
Шаровые верхние оригинальные выполнены совместно с П-образным верхним рычагом, а не оригинальные бывают разборными (например Lemforder, JapanCars, Nipparts).
Замена этих рычагов совместно с шаровыми - это прекрасный повод сказать жене, что пошел трахаться с шаровыми, а самому за полчаса все поменять и пойти делать тоже самое, но уже с любовницей.
Пару нюансов:
Для съема шаровой из загогулины нужен съемник шаровых опор помощнее и понадобится накидной <гнутый> ключ на 14.
При снятии шаровой с правой стороны, придется отключить кое-какие провода от коробки предохранителей, чтобы подлезть к гайке крепления рычага.
При монтаже П-образных рычагов - пальцы крепления рычага к корпусу автомобиля необходимо выставить по меткам, нанесенным на палец и сам рычаг соответственно:
Проверка нижних шаровых примерно такая же, только шувелить надо нижний рычаг на поддомкраченном колесе при помощи какой-нибудь хреновины, издали напоминающей черенок от лопаты.
[конец цитаты]

Выходит нагружать шаровую надо только для её проверки?
"При монтаже П-образных рычагов - пальцы крепления рычага к корпусу автомобиля необходимо выставить по меткам, нанесенным на палец и сам рычаг соответственно" http://www.auto-nsk.ru/hondasan/catalogue....index=B%20%2027 и где эти метки искать у Рафакона?

на Ортии нет таких меток.

Yarick
Извини, конечно, но не удержался. Ты же сам ратуешь за занесение отчета "в наш ФАК"  , и в то же время спрашиваешь про диагностику шаровых, которая великолепна расписана ShurikX'ом в этом самом ФАКе. Стало быть, не все читаешь? 

Николай, веришь/нет, но я никогда не читал тему "Опыт эксплуатации и ремонта Honda Accord Cc7", потому что аккорда у меня нет. Тему бегло смотрел, но прочитать такой объем текста не асилил
Я вообще заметил что тематические темы по кузовам не читаю почему-то видимо чтоб голову не забивать

За доскональное изучение ФАКа тебе +1 в репутацию

Спасибо ShurikX'у, но тем не менее вопрос по диагностике нижней шаровой остается открытым.
Нижнюю шаровую не разгрузить так же просто как верхнюю, т.к. на нижний рычаг давит пружина.
Как ее без съема аммортизаторной вилки продиагностировать?

можно просто верхнюю шаровую отсоединить и тогда нижнюю легко протестить

Кто нибудь делал замену шижних шаровых на Ортии?
Может где в сети или на НМ есть описание?
Поиск уже весь замучал, не могу найти.
Для замены нужно снимать поворотный кулак или нет?

На Ортии не делал, меняли несколько дней назад на Сивке (сломали када подшибник меняли) судя по твоим фоткам там все одно и тоже... Откручиваеш гайку ступицы, заодно новую возьми (у меня они одноразовые). Затем датчик АБС, разьем не снимать!!! целиком открутить, тормозные трубки снять с рычага. И суппорт впринципе желательно прямо в сборе чтоб лишние болты не крутить. Рулевой наконечник отсоединить... верхнюю и нижнюю шаровою тоже. С нижней кстати при снятии возник трабл не хотела вылезать, сломали съемник, другие съемники либо не подходили либо ничего не делали. Сняли только лопаткой (попозже сфоткаю) принцип действия этой лопатки такой. Подсовывается она под пыльник (выглядит примерно как /_----- т.е на конце она тонкая чтоб под пыльник влезла, а потом расширяется для того что бы шаровою выпрессовать. И завершает эту картину ручка по которой молотком фигачить нада) потом несколька размолотком по ручке и шаровая вышла. А дальше вынимаеш этот рычаг (поворотный кулак) несеш в тиски и смотриш ничего ли тебе не мешает зажать этот рычаг (у меня просто был голый рычаг без всего ваПще поскольку подшибник меняли) молотком выбиваеш шаровую только долбить не по пальцу шаровой а по корпусу так сказать, иначе палец пружинит и шаровая не вылазит. Затем с новой шаровой сымаеш пыльник и молотком же (тока подложи че нить под шаровую чтоб по заднице ее не долбить) впрессовываеш назад. Потом пыльник одеваеш и усе...

З.Ы. Преред тем как выбивать шаровую посмотри на наличие стопорных колец фишка в том что с новой нижней шаровой пришло стопорное, а на старой его не было. Вдруг у тебя есть? Посмотри!!!

З.З.Ы Фотожоп не хочет сегодня работать поэтому фоток нет

OKTAN, т.е. шаровую надо выбивать со стороны торчащего пальца оправкой?
А забивать значит пальцем вперед?