Чудеса да и только.. 2 месяц не могу найти косяк в двигателе Опции

Итак предыстория (уже несколько раз писал об этом в форуме):
Около 2 месяцев назад начались траблы с двигателем - глох на малых оборотах, загоралась лампочка check engine. Поехал в Эвис, поменял топливный фильтр. Не помогло. На следующей день еду в Шоори, снимаю код ошибки - надо говорят чистить впрыск. Почистили. Прекрасно. День проездил, снова таже фигня..Еду опять в Шоори, ну говорят, кранты твоему трамблеру (что в принципе совпало с диагнозом Эвиса), накрылся подшипник, отдельно правда не меняем, только полностью трамблер (за 400 у.е.) Родных 400 у.ев из-за какого подшипника стало жалко и после продолжительных поисков оный нашелся в Эвисе. Но оказалось это еще полбеды, поскольку ставить его никто не захотел (тогда вопрос возможности замены поднимался на форуме). После обзвона всех хондовских сервисов за операцию решили взяться некие ИСТ-Ф, в настоящий момент - Норд-моторс на Дмитровке. Поменяли. Прекрасно. До дома доехал и снова те же проблемы...Сегодня еду снова в Эвис, говорят моторист там грамотный. Битых четыре часа диагностики - безрезультатно..Итог плачевный, как для моего кошелька так и психического состояния..Меж тем болезнь прогрессирует и я уже не знаю, что этот хваленый хондовский движок выкинет в следующий момент, вот примерный список симптомов:

1. Периодически глохнет двигатель на малых оборотах, непонятный треск и щелчки из блока предохранителей (все предохранители целы)
2. Провалы при резком нажатии газа, загорается check engine (а бывает и просто так загорается, без привязки к каким либо действиям)
3. При горящем check engine двигатель не крутится больше 3500 об. (вообще непонятно)
4. Стрелка тахометра безумно мечется (точнее - двигается скачками) при оборотах от 3500 до 5000.

Из оставшихся версий:
1. Клинит сигналку - блокирует бензонасос (говорят что маловероятно)
2. В Норд-моторсе - кривые руки, неправильно поставили подшипник (по-помему фокусы с оборотами прямо указывают на неисправность трамблера, так ли это?)
3. Какие-то неисправности с главным реле управления впрыском (щелчки из блока предохранителей.)
4. ..И все в совокупности

Есть еще какие-нибудь мысли?

скачет стрелка тахометра - где то шьет высоковольтный провод, или бегунок трамблера, короче в высоковольтной части.

В блоке предохранителей щелкает какая-то релюшка, возможно если ты определишь какая, то заменив ее или проверив ту цепь за которую она отвечает ты вылечишь свою бибику...

А как можно проверить реле? Какие реле могут вызвать такие симптомы? И еще - кто-нибудь доподлинно знает, где у Хонды Сивик главное реле управления впрыском, потому что по схеме оно где справа за бардачком, но моторист из Эвиса утверждает что слева в блоке предохранителей (мы просто сегодня уже не успели до него добраться).

Смотря какой Сивик...

З.Ы. чаще всего (если не всегда) оно установлено под торпедой около рулевой колонки...

[quote]1. Периодически глохнет двигатель на малых оборотах, непонятный треск и щелчки из блока предохранителей (все предохранители целы)[/quote]
Разбирать по косточкам блок и внимательно смотреть все контакты, 99% плохой контакт на что-то, по этому и чек зажигается

[quote]2. Провалы при резком нажатии газа, загорается check engine (а бывает и просто так загорается, без привязки к каким либо действиям)[/quote]
Смотри первый пункт
[quote]3. При горящем check engine двигатель не крутится больше 3500 об. (вообще непонятно)[/quote]
а ты как хотел, с ним же не все в порядке, ну комп так думает
[quote]4. Стрелка тахометра безумно мечется (точнее - двигается скачками) при оборотах от 3500 до 5000.[/quote]
Здесь два варианта:
1. Смотри первый пункт
2. Очень, очень похоже на кирдык, но не совсем, коммутатора

[quote]Из оставшихся версий:
1. Клинит сигналку - блокирует бензонасос (говорят что маловероятно)[/quote]
Согласен, маловероятно
[quote]2. В Норд-моторсе - кривые руки, неправильно поставили подшипник (по-помему фокусы с оборотами прямо указывают на неисправность трамблера, так ли это?)[/quote]
Вряд ли, сложно его криво поставить
[quote]3. Какие-то неисправности с главным реле управления впрыском (щелчки из блока предохранителей.)
4. ..И все в совокупности[/quote]
Смотри первый пункт

Если уж чек загорелся - ты хоть коды-то сними сам, да выложи их сюда, а то какие без этого могут быть советы? Я пока думаю, что у тебя шьет один из выс-вольтных проводов - и всего-то делов (кстати - очень соотвествует возрасту машинки).

Либо провода не шьют, а "прогорели" - резко выросло сопротивление жилы (больше 25 кОм).

А какая у тебя сигналка стоит? Может реле блокировки в ней хреновничает? Судя по твоему рассказу, все траблы связаны с электрикой - как типа коротит что-то с провалами по питанию. Попробовать воткнуть тестер в прикуриватель и покатаца с верным помощником, внимательно изучающим показания. Есть еще одна электрическая версия. Как-то взял я набор предохранителей. Из набора заменил несколько, а потом трахался с переодическим морганием света - оказалось замененные имеют о-о-о-чень тонкую площадку, и она болталась в контактах как... в общем, свободно. Лечил заменой на новые, нормальные.

Поменял в/в провода..
Поменяли реле..
Проверили цепи сигналки..
Пошли третьи сутки ее пребывания в Эвисе..С мастером уже на ножах..Осталось только двигатель поменять..

А коды снимали??? Слабо сказать что за код?

Ездил я сегодня разбираться..Вроде нашли виновника - главное реле, электрик его чего то там паял, "поднимал сопротивление", при мне вставляет - не фига, вообщем я уходил, они опять компьютер проверяли, мне уже все равно, лишь бы сделали..Не понравилось, что моторист был пьян..Показал мне распечатку с форума авторушников (видать кто-то из сервиса шерстит форумы), где клиент жаловался на то же самое - моторист, который делал регулировку клапанов был под градусом и что-то ему там нахимичил..А я, говорит, все ему классно сделал, он потом приехал извинялся и вообще я только по праздникам..Нет я конечно ничего не говорю, может моторист он и классный, но когда тебе пытаются завести двигатель, не подключив компьютер и со снятыми высоковольтными проводами..Вы бы доверили машину такому человеку?

Ездил я сегодня разбираться..Вроде нашли виновника - главное реле, электрик его чего то там паял, "поднимал сопротивление", при мне вставляет - не фига, вообщем я уходил, они опять компьютер проверяли, мне уже все равно, лишь бы сделали..Не понравилось, что моторист был пьян..Показал мне распечатку с форума авторушников (видать кто-то из сервиса шерстит форумы), где клиент жаловался на то же самое - моторист, который делал регулировку клапанов был под градусом и что-то ему там нахимичил..А я, говорит, все ему классно сделал, он потом приехал извинялся и вообще я только по праздникам..Нет я конечно ничего не говорю, может моторист он и классный, но когда тебе пытаются завести двигатель, не подключив компьютер и со снятыми высоковольтными проводами..Вы бы доверили машину такому человеку?

О...еть, только шляпу можно снять за твоё терпение.

Да не, Андрюха ты не понял. Человек косяк в двигателе потерял. Уже два месяца как. Даже на диагностике найти не могут.
Не могу говорит найти косяк в двигателе и все тут. Второй месяц. Надо искать, а то этож не дело. А может сервисмены нашли его уже, да не говорят? Это уних как здрасьте. Найдут косяк в двигателе и давай.

а я косяки в движке не ныкаю

Пару косяков можно занять в моей служебной машине.... (если кому надо) - сам забивал!

может и фиг с ним?

Млять народ, я сёдня ещё пыхнуть не успел. Поэтому очень серьёзно отнёсся к поиску косяка, думал проблемы.
TO UNDP Забей на этот косяк уже блин, подтягивайся в сауну с нами, там так пыхнем, что и забудешь про свой косячок замученный. Косячь всегда, косячь везде, косячь и в жизни, и в труде!!!! ХОНДА НАВСЕГДА.

З.Ы. Забанят нахрен.

меня не забанят.

меня не забанят.

Тык я за себя переживаю, чё делать то буду на работе.