Россия-Китай. Иркутск-Маньчжурия Автопутешествие. Опции

С 18 по 24 июля собираюсь сделать автопробег Иркутск-Маньчжурия.
Подключайтесь, кто хочет!
Очень интересна информация по поводу всяких нюансов на маршруте, границе. Кто ездил и может что-нибудь рассказать - пишите, буду признателен.
Маршрут будет такой: Иркутск - Улан-Удэ - Чита (ночюем здесь) - Забайкальск - Маньчжурия.

От себя могу сказать, что участков дороги от Байкальска до Клюевки (Бабушкина) необходимо ехать очень аккуратно даже днем. Переночевать в Чите можно в мотеле Панама-Сити - можно и машину поставить, и поесть (несколько видов кухни) и пиво попить.
В целом дорога Иркутск-Чита по большей части хорошая. Местами можно лететь поклав стрелку. Заправляться можно в Байкальске и Улан-Удэ на ЮКОСе. В Читинской области есть АЗС которые обслуживают карты нашего ОМНИ, так что если есть - берите.

Еще в Маньчжурке раньше был вкусный ресторан "Баба Женя".
А гостиницу забронировать можно еще в Забайкальске в турфирме через которую оформлять визу.

http://gt-irk.ru/modules.php?op=modload&na...iewtopic&t=3196
И еще вот тут народ постил, почитай, может чего полезное почерпнешь.

Да в Манжурии шопинг и местами не плохой. Во всяком случае в Иркутских магазинах много мебели "итальянской" из Манжурии. Напротив торгового центра "Новый век" автомагазин. Много запчастей в наших магазинах тоже оттуда. Кстати инструмент Сато там намного дешевле. Дорога, как говорит моя жена, дерьмовая. Во всяком случае Соболь, на котором они ездили за 2 поездки сильно подразболтался. Останавливаться на перекус лучше там, где есть уже машины. Закусочных по дороге много. Где нет машин, лучше не останавливаться. На переходе через границу, как повезёт. Можно сутки заходить(недавно знакомые ездили), можно в течение полдня. Там 3 очереди - грузовики, одна легковые и Газели длинная, вторая короткая. В короткую не вставай, это на следующий день заходить стоят. Для прехода через границу надо заплатить 300р за машину. Фирмы принимающие оплату в Забайкальске, спроси у кого-нибудь. Это если легковая. Если пассажирская или грузопассажирская, какая-нибудь Газель - намного дороже(тысяч 5), за лицензию.
Гостиницы есть, но с местами могут быть проблеммы. Отель "Меньжу" находится подальше, места свободные чаще. Рестораны с хорошей едой "Байкал"(упс) и "Встреча". В "Марину" не ходите, отравитесь. Да, чуть не забыл. Правил ДД там нет. Кто первый подъехал к перекрёстку и бибикнул - тот прав. Китаец всегда прав. Рикши шныряют везде, на машины не смотрят. Поэтому лучше машину оставить на стоянке и ходить пешком. Там хоть и длинные, но всего 2 улицы. Да и для здоровья полезно. Если надумешь вывозить крупногабаритный груз(мебель, ванны, окна и т.д.) пиши в личку, будут телефоны человека, который надёжно вывезет в Россию. А то бывали преценденты потери груза. А вот такие машинки там для молодожёнов.

Иркутск 86км Култук 48км Байкальск 133км Бабушкин 92км Селенгинск 49км Татаурово 40км Улан-Удэ 52км Тарбагатай 66км Мухоршибирь 86км Петровск-Забайкальский 89км Бада 53км Хилок 116км Танга 222км Чита 18км Атамановка 45км Дарасун 95км Агинское 82км Нижний Цасучей 71км Бырка 63км Борзя 33км Харанор 84км Забайкальск 5км Маньчжурия (Китай)
Уф

ЗЫ: Кому интересно, инфу взял вот с такого сайта

Мой скромный отчет о совместной поезде GT-Club irkutsk и Хонда мотор. РУ
Манчжурия отчет о поездки в нескольких чатях
Часть первая. Сборы.
Разместив на сайте информацию о готовящейся поездке в Манчжурию получил много положительных ответов. И даже согласие на совместную поездку. Но ближе к назначенной дате, число желающих таило на глаза. На дружественном сайте ХОНДА МОТОР.РУ нашел желающих составить компанию. По правде сказать по началу их тоже было много, но в конце осталось 1 машина и 3 человека. Было решено выехать 17 июля в 4 часа утра из города Шелехов. В составе двух машин, тойота калдина (2 человека) и хонда ЦРВ (3 человека).

Часть вторая. Дорога туда.
Выехав из Шелихова в 4 часа утра, была хорошая идея, так как попутных машин не было в принципе, спокойно приодалев перевал и тещин язык без напряга доехали до Байкальска. Дорога относительно хорошая. Средняя скорость на данном участке составила 100-110 км в час. После Байкальска начался участок самой отвратительной дороге за все путешествия. На ровной дороге вдруг появляется поперек всей дороге участок длинной 2-3 метра на котором просто отсутствует асфальтное покрытие, причем в некоторых местак переход не плавный а со ступенькой сантиметров 10-15 как со въезда так и на въезд из этой ямы. После окончания иркутской области дорога стала хорошей и на некоторых прямых участках и при обгоне скорость на спидометре доходила до 140, но учитывая специфику грузопассажирской калдины, все-таки старались держать постоянно 120км/ч.
Улан-Уде на одометре 495 км время 10-00 заправили Хонду бензином на заправке которая на развилке объездной и въезда в город. (забыл сказать что моя калдина оборудована газоболонным оборудованием) На данном перегоне газа (Объем баллона позволяет залить 42 литра газа) хватила на 420 км. Заправив калдину газом, (газовая заправка находится прямо по трасе с левой стороны, там на заборе написано Пропан-Бутан). Отправились в самый длинный перегон Улан-Уде – Чита.
Дорога по началу своим видом вызвала большое сомнение, а туда ли мы едем. Проезжая часть узкая, машин в 3 раза меньше чем на участке Иркутск Улан-Уд. Но минут через 20 сомнения развеялись кода стали на встречу попадаться перегонщики. Данный участок дороги самый протяженный примерно 700 км. Характерная черта дороги долго заезжаешь на горную гряду, потом с нее спускаешься долго едешь по равнине, затем снова горная гряда. И так раза 3 или 4.
На данном участке был сделан большой передых минут 25-30 с поглощением домашних бутербродов. Дальше все остановки делались только по требованию пассажиров, и членов экипажа .
Чита - на одометре 1198 км, время 19-10, средняя скорость 120км/ч Газа хватила на 490 км. Пришлось почти 200 км ехать на бензине В Чите нас ждала радушная встреча членов клуба Хонда-мотор.ру нас доставили до газовой заправке, показали где хорошая бензиновая заправка, провели через город дали пару наставлений. В Чите мы провели примерно 1 час.
Перегон Чита – Агинское самый простой по рельефу местности от Четы до Доросун местность умеренно холмистая без серпантинов, и с плавными спускам и подъемами. От Доросуна до Агинского степь
Приехав в Автономный Агинский округ (Иосеф Кабзон их депутат) в 11 часу вечера, где нас должна была ждать гостиница Савсан, в которой мы забронировали номер по телефону мы узнаем что наши номера отданы одменистрации и нам могут предложить только люкс. Подумав мы решаем проехать еще 400 км до самой границе. Решение принято, едем. Данный перегон Агинское – Забайкальск самый трудный (учитывая что мы едем уже 18 часов) на 22 часу езды у меня стали появляется галюки, засверкали молнии в боковых стеклах, стали слышатся звуки обгоняющих машин, пару раз чуть не протаранил напарника. Пришлось доверить руль своей машины (чужому челове) а самому лечь на заднее сидение и поспать 1 час. До этого конечно я менялся со соей девушкой но спать не спал, сказывался фактор страха за машину и себя (маленький стаж вождения, напарницы) после часового сна, и банки энергетического напитка, силы вернулись камне.

И в 4 утра мы прибыли к пограничному переходу Забайкальс – Манчжурия. На одометре 1787 км, истрачено 126 литров газа на сумму примерно 1000 рублей ( в Иркутске и Чите 7.50 в Улан-Уде 8 рублей за литр) и пол бака бензина (примерно 20 лиров) на сумму 340 рублей.

Продолжение следует.

Ну, вот я тоже собрался написать отчет. В чем-то буду повторять Серегу (Dr.Festera), ну дык и не мудрено, ездили то вместе
Дорога туда
На предварительной встрече решили выезжать в четыре часа утра, чтобы пораньше добраться до Агинского и там культурно отдохнуть, поспать и с утра пораньше двинуть на пограничную заставу.
Как уже сказал Серега, идея насчет раннего утра оказалась удачной еще и в том, что по пути было очень мало как попутных, так и встречных машин, никто нас не слепил, никто не болтался под колесами. Когда рассвело, добрались до Байкальска, и, помня предупреждения о плохой дороге, ждали засады. Но также как у сибирских колхозников зима всегда приходит неожиданно, также и я неожиданно залетел в первую яму, причем заметил ее в последний момент, так как она была в небольшой ложбинке. Принялся активно оттормаживаться перед ней и чуть не подставил зад следом идущей калдине. Но все обошлось, после этого ехали осторожно и весьма медленно, из-за чего дорога Байкальск – Клюевка заняла добрую треть времени, затраченного на дорогу до Улан-Удэ. Кто поедет той дорогой, имейте ввиду, после Байкальска стоит знак 40 и за ним что-то вроде естественно образовавшегося лежачего полицейского, так вот, проехав это препятствие, не разгоняйтесь сильно, очень скоро после этого начинаются описанные ямы. Забегу вперед и скажу, что на обратном пути на этом участке дороги ям было на порядок меньше, их заделали асфальтом, но часть осталась, так что в любом случае надо быть внимательными. После Клюевки до Улан-Удэ дорога стала вполне приличной, но еще долго по инерции я присматривался к любым неровностям и неоднородностям в цвете асфальта на дороге.
Доехав до Улан-Удэ, заправились бензином и газом, немного размялись на обочине и поехали дальше. До Читы дорога также неплохая, местами, конечно, попадаются всякие колдобины, но они заметны и легко объезжаемы. В районе поселка Бада CR-Vишка дозаправилась бензином на заправке Петровскнефть, которая обслуживает дисконтные карты ОМНИ, правда с меньшей скидкой, чем в Иркутске (4,5% там против 6% в Иркутске). В Чите на дороге нас встретил Макс ака Serpent и Настя, за что им огромнейший респект, так как без него мы бы хорошо поблуждали по Чите в поиске трассы A166. Посетили АЗС и поехали дальше. Макс нас проводил до поселка Атамановка, где мы попрощались, и покатили до города Агинское, где планировали остаться на ночь в мотеле Сапсан. Подъезжая к мотелю, разговоры в основном велись о том, как здорово сейчас будет помыться под душем, посидеть в ресторане и вкусно покушать и завалиться спать. Мечты не сбылись, с бронью на три номера в мотеле нас кинули, отдав ее членам чьей-то администрации. В мотеле оставались номера люкс, но мы их решили уже не брать, обидевшись на это заведение. И, не смотря на то, что все уже достаточно устали, поехали в город Забайкальск. Лично для меня это был самый длинный по ощущениям участок пути, и ближе к его концу машина уже велась на полном автопилоте, а дорога воспринималась как какой то длинный черный тоннель, с кучей ям на дороге, которые уже не было сил обруливать, и они просто преодолевались с ходу. Добрались до пограничной заставы к четырем часам утра и заняли очередь на прохождение кпп. Мы оказались примерно десятой и одиннадцатой машинами по счету.
В итоге на более чем 1600 километров пути было потрачено около 164 литров бензина (старт с полным баком 60,00 литров, заправка в Улан-Уде 42,59 литра, заправка в Баде 32,24 литра, заправка в Чите 29,42 литра минус некоторый остаток бензина в баке по прибытию в Забайкальск). Кроме того, машинка скушала некоторое количество масла, но я предусмотрительно взял с собой канистрочку с Castrol Magnatec и канистру с ATF-Z. Последняя правда, к счастью, не понадобилась.

Граница
Свалились спать в машинах и спали до 7 утра, после чего злодей Андрей Рязанов всех поднял и еще не проснувшихся повел в павильончик, где располагается туристическое агентство. Там нам в течение 15 минут оформили групповую визу на пять человек, выдали долларовки на каждую машину - своего рода документ на автомобиль для передвижения по территории Китая. Собрали по 1650 рублей с человека за визу, и по 300 рублей с машины не помню за что – сонный был.
В девять часов открылась граница и небольшими перебежками, точнее перекатами, мы начали продвигаться к пункту пограничного контроля. Стояние в очереди заняло у нас порядка 3-4 часов.
Пройдя пограничный, таможенный и ГИБДД-шный контроль на российской территории, выбрались в нейтральную зону и затем на территорию Китая. Там нас встретила приятная девушка, которая была уже извещена туристическим агентством, выдавшим нам визы. С ее помощью в течение 30 минут мы прошли проверку на китайской стороне и выехали на территорию сопредельной стороны.

Китай
Первое впечатление – качество дорог. По таким ровным дорогам я никогда еще не ездил. Второе впечатление – движение в городе. Средняя скорость 30-35 км/ч. Кругом снуют велосипедисты, мотоциклисты. Понятие главной/второстепенной дороги отсутствует, главный тот, кто первый посигналил и начал движение, остальные уступают. Местами стоят светофоры, которые принято соблюдать. И еще повсеместно стоят знаки "Поворот направо/налево запрещен" – их тоже принято соблюдать, но только не мотоциклистам и велосипедистам, они ездят везде в любом направлении. При маневрах обгона/поворота важно не столько показать соответствующий сигнал поворота, сколько привлечь к себе внимание звуковым сигналом. Какие звуки круглосуточно слышны в городе, я думаю, уже все догадались. Вначале забавно, потом начинает сильно доставать, а через пару дней просто не замечаешь эти звуки.
Все дома в городе относительно новые. По-моему, если зданию исполняется 5-10 лет, его сносят и на его месте за пару месяцев строят новое. А строят там быстро, за четыре дня, пока мы там были, почти возвели один этаж торгового центра.
Очень чисто на улицах, вдоль дорог кругом стоят урны просто серые или в виде грибов, футбольных мячей. Кругом ливневая канализация, так что после дождей луж нет в принципе. Правда ливневая канализация соединена со сточной, поэтому находиться рядом с решетками на дороге неприятно – воняет.
Грузовые машины по городу не ездят в принципе, остается только догадываться, как стройматериалы попадают на многочисленные стройплощадки. Либо доставляют мелкими порциями, либо ночью. Хотя ночью я тоже гулял по городу, но грузовых машин не видел.
Гостиниц очень много, цены на номера колеблются от 350 до 1000 рублей за номер. Причем если изначально называется цена 600 рублей, то после непродолжительного торга она снижается до 400.
Мест, где можно поесть тоже очень много. Причем вкусно поесть и попить впятером будет стоить порядка 400 рублей. Причем впятером заказ на эту сумму съесть не удается – слишком много.
Ну и само собой, весь центр города заточен под шопинг. Куча торговых центров, магазинов, рынков. И кругом надо торговаться, цена в результате торгов всегда снижается процентов на 30, а на некоторые товары и в пару раз. Купить можно почти все, начиная от всякого шмотья и заканчивая плазменными панелями или мотоциклами. Себе я там купил оплетку на руль из натуральной кожи (100 рублей) и гиговую флешку для фотоаппарата Sony (2000 рублей). Ни в коем случае не покупайте вещи через так называемых "помогаев". Это люди, которые предлагают свою помощь в поиске товара. Их там много, они регулярно подходят на улице и предлагают свои услуги. Дело в том, что если этот человек приводит тебя в магазин, то цена всегда возрастает где-то в полтора раза. На такие вот проценты "помогаи" и живут.
Ходили мы еще в бассейн с горкой. Все здорово, если не считать количества хлорки в воде. Ее там так много, что она полностью не растворяется и местами тонким слоем лежит на дне бассейна.
Есть еще всякие сауны/массажные, но там мы не были.
Очень жалею, что не успели съездить на озеро Дайланор, что в 40 км от Маньчжурии.

Обратная дорога.
Утром мы сначала проспали, потом долго собирались и долго завтракали. В итоге на границу подъехали только часам к 9 утра, и там уже была основательная очередь. Точнее очереди было две, в первой стояли машины с китайскими номерами, а во второй с российскими. Китайскую границу прошли достаточно быстро и без проблем. После чего застряли до часу дня перед выездом на нейтральную территорию. Машины туда запускались по мере освобождения места на площадке кпп российской территории. А дальше при прохождении российского контроля мы крупно лоханулись. Вместо того, чтобы сразу проехать через зеленый коридор, мы встали в очередь, где стояли в основном челночники и везли декларируемый товар. И поэтому вместо того чтобы потратить на все формальности 30 минут, мы убили несколько часов.
В итоге, примерно в пять часов мы начали путь домой. Причем сразу было решено остановиться на ночь в Чите, докуда мы добрались уже за полночь. Здесь нас встретил Макс (Serpent) и его жена Настя. Мы с ними предварительно созвонились, кажется из городя Борзя, и попросили найти нам недорогую гостиницу.
В десять утра выехали из Читы и к ночи добрались до Иркутска.
Ну вот, в общем, и все вроде.
Итого, материальные затраты на поездку:
1. Бензин CR-V Иркутск-Маньчжурия 164 литра 2665 рублей
2. Виза 1650 рублей / 1 человек
3. Плата с транспорта 300 рублей / 1 машина
4. Проживание в гостинице за 4 дня 800 / 1 человек
5. При выписке из гостиницы взяли еще по 700 рублей с машины непонятно за что (кажется за встречу на границе и помощь в оформлении документов при прохождении контроля на китайской стороне).
6. Бензин CR-V Маньчжурия-Иркутск 166 литров 2664 рубля
Еда/Прачечная/Такси и все остальное примерно 3000.
Ну и напоследок, еще раз кратко о том, зачем вообще туда ехать.
1. Сменить обстановку
2. Одежда
3. Покушать
4. Дешевые запчасти для авто
5. Недорого отремонтировать авто
6. Озеро Дайланор?

Фоты из Китая:
Альбом, посвященный автомобилям Китая
Альбом про Маньчжурию
А здесь наши лица на фоне Маньчжурии