Нужна помощь-СРОЧНО Закипает на 4000 об/м Опции

Я уже думал, что решил эту проблему заменой термостата, но на днях, проехав 5 минут на 5000 об., увидел как температура стала подниматься опять. Сбросил до 4000 об. и температура упала до нормы, при этом вентилятор работает в пробках и на холостых не кипит. Вчера сам помыл радиатор керхером, хотя он кажется был и так чистым, ситуация не изменилась. Утром отогнал машину в Крафт-моторс, где постоянно обслуживаюсь. Сделали диагностику датчиков температуры-норма, сняли и промыли радиатор, промыли систему, заменили антифриз, тестировали термостат-кипеть не перестала. Было подозрение, что проворачивается крыльчатка на помпе при больших оборотах-сняли, оказывается она немного подтекала-заменили. Теперь кипит на 5000 об., в сервисе разводят руками. Какие будут предложения?

Радиатор родной, двуслойный?

радиатор родной

1 - Померить давление в системе охлаждения. Если не такое как на пробке написано, значит чето с помпой.
2 - если давление высокое - возможно прорываются газы. Начало прогара прокладки. Кстати только на высоких проявляется почемуто.
3 - термостат надо внимательнее глянуть. Возможно он все таки мертв. Подклинивает. Такое трудно диагностировать.

машин 98год? Если не менял радиатор, замени! у меня была такая байда, греться начинал после 110 км/час, промывал-перемывал ничего не помогало, только замена.

У меня радиатор был старый, вареный перевареный. Стрелка стояла как вкопаная. Так что не думаю что радиатор...
Помпа - меняли, вряз ли две помпы мертвые.
Либо термостат (если его не меняли). Он может просто не полностью открываться. Пока маленькие обороты - хватает потока для охлаждения, когда большие - уже нет.
Ну и прокладка наверное может быть. Начинать с термостата полюбому.

А ты общую промывку системы охлаждения делал?

У меня радиатор был старый, вареный перевареный. Стрелка стояла как вкопаная. Так что не думаю что радиатор...

Всё правильно! У меня то же паянный-перепаянный радиатор был. По "холодку"(поздняя осень,зима,ранняя весна) температура "стояла" в норме, на любой скорости, а при "плюсе" за бортом и росте скорости (ну и оборотов соответственно) начинала расти. Поменял радиатор-всё прошло.
У друга на аккорде было то же самое, "вылечили" также

Небольшая баечка. Паял мне один товарисч радиатор намедни. Дорого. Как увидел, что я собрался заполнячть системку, чуть матерком не пометил. Короче, к обычной рекомендованной мануалом схеме заполнения системы машина была установлена под определенным углом (ессно мордом вверх ) и после заполнения со сработавшим дренажным клапаном выжат воздух насосиком с пробочкой. А он там был, хоть и немного.
Результат. При моем заполнении ОЖ после срабатывания выпирала в приличном количестве и затем помпой оголялось аналогичная пустота. После его - стояла без пробки на одном уровне колом пару срабатываний вентилятора. То есть система разгрузилась от регулярных избыточных давлений.
Суть. Может у тебя воздушная пробочка.?

действительно может быть прокладка гбц ?! симптомы похожие- именно при больших нагрузках ее просекает. Хотя может быть и радиатор зас...н.

Когда начинает пропускать прокладка ГБЦ, тогда в ОЖ в бачке д.б. эмульсия или разводы масляные.

Если пару раз кипела, то голову может и повести - привалочная плоскость деформируется и ОЖ в цилиндры попадать будет.

Кстати, доступ воздуха в радиатору и движку ничего не закрывает? Жидкость родная?

Когда начинает пропускать прокладка ГБЦ, тогда в ОЖ в бачке д.б. эмульсия или разводы масляные.

Не факт. Смотря где дефект.

Кстати, доступ воздуха в радиатору и движку ничего не закрывает? Жидкость родная?

Ты про доп. защиту?

А защита стоит?

Почти все оказались правы.
Машина простояла в сервисе 3 дня, на 2-й день пришел Саша мастер-приемщик из другой смены и выслушав всё, что делали с моей машиной, открутил крышку радиатора на прогретом двигателе прибавил газу и увидев как из радиатора выбивает воздух поставил диагноз-пробило прокладку ГБЦ, но предупредил, что прокладку могло пробить из-за перегрева движка, который мог произойти по вине забившегося радиатора. Так и вышло. Прокладку заменили, воздух в радиаторе исчез, но на высоких оборотах температура понемногу поднималась, поставили новый радиатор-греться перестала. Старый радиатор разобрали и при мне под далением промыли водой, 2/3 трубок, причем все посередине, которые в основном и охлаждаются вентилятором, были забиты.
Машину забрал в 23.00 и сразу на МКАД, 10 мин ехал около 180 км/ч-полет нормальный. Единственное что удивляет так это рокот глушителей, который раньше можно было слышать только на 1-2 передачах, а теперь вплоть до 5-й если тапку в пол, и машина немного резвей поехала.
К чести начальства КРАФТ-МОТОРС, стоимость всех работ, которые были сделаны в первый день из-за неправильно поставленного диагноза (4000 руб) в счет не включили.

Спасибо всем за помощь.