Магниевые колесные диски Ответов так и нет Опции

Собираюсь переобуть машинку (Аккорд 7-й) на 16-е диски, на зиму. Занялся поиском дисков и наткнулся на кучу инфы про магниевые диски соликамского завода (СМЗ), только найти в продаже по интернет-магазинам не получается, нигде в поиске не выскакивают. Может кто в курсе где такие дисочки купить и бывают ли они под хондовский посадочный размер?
Вообще как "магний" по зиме, кто нибудь ездил?
Бывают ли диски этого "заводика" под 17-й диаметр, появилась мысля на лето их взять. Сейчас езжу на Kosei K1-TS, в принципе тоже легче некуда - 6,5 кг.

Может кто задавался аналогичными вопросами или есть ответы на них

вроде была тема про магиневые диски, правда давно. Говорили, что корозии подвергаются...

Почитай тут...

По поводу коррозии: Магний имеет свойство активно взаимодействовать с водой (из школьного курса химии), которая всегда в небольшом количестве находится в воздухе. Алюминий же, наоборот, при взаимодействии с кислородом, мгновенно образует на поверхности оксидную плёнку, которая препятствует его разрушению.

А вот тут - большое интервью на Эхе про эти диски.Подробная информация, но в основном рекламного характера.

Вот как-то так...

Производство кованых магниевых дисков было анонсировано НПО "Колесные технологии" (M&K), которые являются нашими партнерами. Да, все правильно, при повреждении лакокрасочного покрытия - они начинают серьезно корродировать. На зиму я бы не стал их советовать. Что касается лета - это да. Кстати по их анонсам 16-ые диски будут весить 4 кг.

Что касается 17-ых на лето:
Honda Accord VII
Родные - 7JJ x 17, PCD 5x114.3, ET55, DIA 64.1
Возможная замена
(к сожалению не 100%, поэтому понадобится пилотная версия для контрольной примерки)
7,5J x 17, PCD 5x114.3, ET50, DIA 64.1 вес 6,8 кг

Если хотите стать пилотом - велкам. Диски скоро будут готовы к примерке. Если желание проснется - пишите в личку.

У меня сейчас стоят с вылетом 42
Кстати Kosei очень гуд диски оказались, несколько раз очень прилично в ямы засаживал, держатся. Вообще, интересно было бы замерять динамику (разгон, торможение) на стоковых 16-х и этих 17-х, они легче почти в два раза.

А с пилотными дисками можно и попробовать, сертификат-то у них будет?

вроде была тема про магиневые диски, правда давно. Говорили, что корозии подвергаются...

Да, посмотрел "Поиском" я темы, много где инфа, но нигде законченного резюме не нашел.

сертификат-то у них будет?

1) Несомненно.
2) 42-ой вылет для Аккорда маловат. 13 мм разницы в вылете серьезно повлияют на устойчивость автомобиля при торможениях и на неоднородных покрытиях (например в колее).

вроде была тема про магиневые диски, правда давно. Говорили, что корозии подвергаются...

Да, посмотрел "Поиском" я темы, много где инфа, но нигде законченного резюме не нашел.

А какое законченное ты хочешь? Юзеры будут всегда ругаться, производители нахваливать (как на Эхе)... Жизнь течет!

Как я понял, ездить на них лучше. Но - лучше их не царапать. Поэтому себе их не поставлю - вот и все...

сертификат-то у них будет?

1) Несомненно.
2) 42-ой вылет для Аккорда маловат. 13 мм разницы в вылете серьезно повлияют на устойчивость автомобиля при торможениях и на неоднородных покрытиях (например в колее).

В худшую сторону на устойчивость думаю точно не повлияют, вылет-то меньше, расстояние между колесами шире. По моему разрешенный допуск +-7мм, т.е. 48 - это нормально, а здесь 42 - немного меньше допуска. Вот только нагрузки возрастают - это да
В колее да, но от этого все страдают.

сертификат-то у них будет?

1) Несомненно.
2) 42-ой вылет для Аккорда маловат. 13 мм разницы в вылете серьезно повлияют на устойчивость автомобиля при торможениях и на неоднородных покрытиях (например в колее).

В худшую сторону на устойчивость думаю точно не повлияют, вылет-то меньше, расстояние между колесами шире. По моему разрешенный допуск +-7мм, т.е. 48 - это нормально, а здесь 42 - немного меньше допуска. Вот только нагрузки возрастают - это да
В колее да, но от этого все страдают.

Бери нафик Zeppelin
Советую!

Бери нафик Zeppelin
Советую!

Смотрел я эти ZEPPы, как-то с дизайнам у них ИМХО не для меня.
Да и тазоводов полно на этих дисках...

По моему разрешенный допуск +-7мм, т.е. 48 - это нормально, а здесь 42 - немного меньше допуска. Вот только нагрузки возрастают - это да
В колее да, но от этого все страдают.

Как бы Вам по-доходчивей объяснить - 7 мм - ЭТО ПРЕДЕЛ , что касается +7 мм (т.е. 62 мм) это 100% касание деталей подвески. Понимаете, на плече в 1мм при массе колеса 10 кг и при линейной скорости 200 км/ч создается очень неслабый момент. Это не тот 1мм, что в кузовных проемах. Это - Б Е З О П А С Н О С Т Ь! Так что 42 - это не немного меньше допуска - это недопустимо.

По моему разрешенный допуск +-7мм, т.е. 48 - это нормально, а здесь 42 - немного меньше допуска. Вот только нагрузки возрастают - это да
В колее да, но от этого все страдают.

Как бы Вам по-доходчивей объяснить - 7 мм - ЭТО ПРЕДЕЛ , что касается +7 мм (т.е. 62 мм) это 100% касание деталей подвески. Понимаете, на плече в 1мм при массе колеса 10 кг и при линейной скорости 200 км/ч создается очень неслабый момент. Это не тот 1мм, что в кузовных проемах. Это - Б Е З О П А С Н О С Т Ь! Так что 42 - это не немного меньше допуска - это недопустимо.

Я прекрасно понимаю что эти миллиметры при таких скоростях вращения этих масс увеличивают плечо и создают приличный момент. Есть ли результаты измерений ходовых и ресурсных качеств при таких отклонениях?

Я прекрасно понимаю что эти миллиметры при таких скоростях вращения этих масс увеличивают плечо и создают приличный момент. Есть ли результаты измерений ходовых и ресурсных качеств при таких отклонениях?

Наверняка есть (прямо сейчас выложить не смогу нкжно искать), но выражаются они в строгом правиле "7мм" от родного. В качестве косвенного подтверждения, на 7-х Сивиках есть два "родных" варианта вылета - 45 и 38, а именно:
6x15 ET45
6,5x15(16) ET45
7x15 ET38

на 7-х Сивиках есть два "родных" варианта вылета - 45 и 38, а именно:
6x15 ET45
6,5x15(16) ET45
7x15 ET38

Это что получается на 6 и 6,5 ширине вылет одинаков?
Разница полдюйма = 13 миллиметров!!!!!
И на Аккорде ширина дисков в базе 6,5, а мои 7, т.е. те же 13 мм.
Делим их на два, получается 6-7, прибавляем к 42 иииииииииии как раз попадаем в допуск!
Нет, не прав?

Это что получается на 6 и 6,5 ширине вылет одинаков?
Разница полдюйма = 13 миллиметров!!!!!
И на Аккорде ширина дисков в базе 6,5, а мои 7, т.е. те же 13 мм.
Делим их на два, получается 6-7, прибавляем к 42 иииииииииии как раз попадаем в допуск!
Нет, не прав?

Да, на разных, но достаточно узких полках вылет одинаков - 45 мм. 7 мм допуска - это абсолютное значение, а не отнесенное к разнице полок. Так что нет, Вы, к сожалению, не правы.