Генератор Б20Б подскажите каталожный номерок щеток... Опции

Полезу менять подшипники (при включение потребителей подсвистыватывает (Это не ремень- проверял) ), хочу сразу и щетки поменять.. Каталожный номерок не подскажите?
Кто это делал, подскажите насколько сложно это сделать самому?
Заранее спасибо!

vin давай

а вообще они прекрасно перепаиваются на щётки от тазиковских генераторов (в девичесте - бошевских)
бери только буржуйского производства

у меня орфия b20b 9010992
кузов el21106115
Да там родные копейки стоят

Родные может и стоят копейки, но отдельно не поставляются
поставляется только 31150-P2T-003 регулятор напряжения в сборе со щеткодержателем - 5200 руб. минимум

Щеткодержатель в сборе 31105-PR7-A01 -- это не то разве?

у меня щётки идут отдельно за $5 примерно
гена тот же - nippon denso

А каталожный номер не подскажешь?

31144-pd1-004, они же 31144-P01-003

Спасибо!!!

А сложно там подшипники поменять с щетками?? кто нить разбарал? Тонкости есть?

если сделал хоть один жигулёвский - нет

Полезу менять подшипники (при включение потребителей подсвистыватывает (Это не ремень- проверял) ), хочу сразу и щетки поменять.. Каталожный номерок не подскажите?
Кто это делал, подскажите насколько сложно это сделать самому?
Заранее спасибо!

номер не скжу, но на сивках они все одинаковые, мож и на 20 моторах так же.
по замене
http://www.mycrx.nm.ru/work/alternator.htm
только смотри чтоб они свободно елозили, без заеданий.

Кто это делал, подскажите насколько сложно это сделать самому?

Хотел сделать отчет, но небыло фотора рядом, так что слухай(или мотри ), менял передний, так что с задним разберёшся.
Операцию по снятию-разборке-установке я последний раз сделал за час двадцать(поначалу очень неудобно снимать-ставить)
Запасись деревяшкой для выколачивания вала и подшипника(хорошо подойдет кусок от черенка лопаты), вороток(трещётка), карданчик, короткий удлиннитель, головки на 8, 10, 12, 14, монтажка(для "выковыривания" генера с места), молоток, фигурная отвёртка, рожковый на 10, 12. Накидной на 22 (его лучше подобрать перед разборкой, померить по гайке на шкиве, чтоб он вставал плотно и ты мог одеть головку на 10 для отворачивания шкива).
-Снимаешь клему(!!!) с АКБ;
-Вытаскиваешь разъём и откручиваешь "плюсовой" провод рожковым на 10;
-Выкручиваешь натяжной болт головкой на 10(Далее болт 1, не на рисунке);
-Со стороны ремней откручиваешь гайку на 12, стопорящую тот болт, к которомукрепится болт натяжки(Далее болт 2, не на рисунке);
-Выкручиваешь болт на 14, крепящий генер сверху и вытаскиваешь его;
-Монтажкой поддеваеш Г. сверху и аккуратно подаёшь его вперёд, чтобы он вышел с места, получилось? продолжаем;
-Теперь поверни генер так (шкивом в низ), чтоб тебе было удобно вытащить БОЛТ 2 (иначе ты с ним по ), на будешь ставить так же, под углом;
-Вытаскиваем Г.;

-Снимаем заднюю крышку(9)(головка на 8 и фиг. отвертка), куда крепился плюсовой провод(21 - 7), там гайка на 12, открути её(как не знаю, вернее не могу объяснить, но это можно сделать) это облегчит снятие крышки и её установку;
-Откручиваем гайки на 8, соединяющие перед с задней частью генера( четыре по-моему);
-Теперь откручиваем фигурной отверткой болты(18), их четыре;
-Приступаем к откручиванию шкива(11), ключ на 22 и головка на 10, делать лучше вдвоём,один держит Г., другой крутит, затянуто от души, затем снимаем;
-Сняли, теперь с помощью молотка и подготовленной деревяшки выбиваем ротор(2) (поаккуратнее, не забейте заход головки, иначе плохо оденется(мой случай ));
-Передняя часть свободна, откручиваем фиг. отверткой болты крепящие подшипник(прижимную пластину);
-После снятия пластины аккуратно выстукиваем старый подшипник и на его место одеваем новый, закручиваем всё обратно(имею ввиду приж. пластину);
-Снятие щёток(3), самое простое, открутили, отжали старые щётки отверточкой, вытащили. Внимание, крышечка на щётках одевается только с одной стороны, т.е. как снял так и одел, иначе сломается!
Про задний подшипник ни чего сказать не могу, не менял да и вообще-то он долгожитель, ведь вся нагрузка спереди...
При сборке, когда установили ротор и закрыли его крышками, желательно соединять крышки не стягиванием болтов, а легким постукиванием молотка(проложить деревяшку) до того момента, пока не сядет окончательно. Это делается во избежания перекоса и, как следствие, закусывания вала подшипниками. После усадки проверить вращение руками, если крутится ровно, собираем дальше...
Проверять лучше без подцепления проводов, нагрузка на генер отсутствует, а это значит, что ремень свистеть не будет(ну хоть чуть-чуть то его конечно натяните) и вы точно услышите работу подшипников. У меня засвистел подшипник после первой сборки, поэтому пришлось всё повторить

а есть что-то подобное про СТАРТЕР? у меня с ним на самом деле не все хорошо, плохо крутит, наверное источник моих проблем с зимним запуском.
на "диагностике стартеров" сказали что типа надо делать "профилактику" , кратко описав ее как "разобрать, поглядеть, подшипники поменять, что-то ещё"... в общем больше волнует не развод, а уверенность в результате.

evgen149 !!!!!!!!!!!!!!!! Спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

в стартёре подшипники - это банальные втулки
а вот поменять щётки, почистить коллектор и пятки во втягивающем - очень полезно
но сначала убедись, чо акб и цепи питания стартёра в порядке

коллектор чо такое?
пятАки чистил, года 3 назад, до того стартер вообще зимой через раз хватал

почитай статьи об устройстве стартёра
в лом много писАть

Евгений, спасибо!

Побольше бы нам рукстых хондаводов на форуме!

Выложил в ФАК.

vin давай

а вообще они прекрасно перепаиваются на щётки от тазиковских генераторов (в девичесте - бошевских)
бери только буржуйского производства

Привет! Хотелось бы тут по-подробнее от какого Таза? Семерка, девятки ил другое? Или они все одинаковые? Надо ли пилить\точить?
У меня Легенд 90-го года, но написано что щетки подходят от Цивика, поэтому мне либо придется с России заказывать, либо тазовские купить, если подходят.
Если можно, дайте габаритные размеры самих щеток от Цивика: длина\ширина\глубина, тогда я тут в магазине от Таза подберу.
Спасибо.