Война с нижней шаровой Как удалось победить Опции

Приветствую дочтопочтенную публику!

Не так давно состоялся процесс замены нижней шаровой, не описать который не могу.
Казалось бы всё просто:
1) Поддомкрачиваем машину, подставляем опору, снимаем колесо (гайки откручиваем удерживая тормоз) и ступичную гайку (здесь надо посильнее чем на прошлом шаге держать тормоз и длинным глючем отвернуть гайку)



2) Снимаем тормозной суппорт и не отсоединяя подвешиваем или убираем под машину (чтобы не мешал)
3) Откручиваем рулевой наконечник от поворотного кулака
4) Откручиваем нижнюю шаровую, высвобождаем из нижнего рычага её палец



5) Откручиваем заглушку верхней шаровой и потом и саму шаровую от поворотного кулака
6) Дальше уже вытаскиваем внешний ШРУС из поворотного кулака (в сборе) и снимаем всю конструкцию и работаем над выпрессовкой старой \ запрессовкой новой шаровой.
7) Установка в обратном порядке

Не стал бы излагаеть если бы не одно НО: шаг №4 осуществить не удалось (видел такие случаи на форуме, но решения не нашел). Пытались выбить кувалдой, потом сломали 2 съемника: зацепиться есть за что там, но это не для "наших" съемников (замечу что это еще не выпрессовка\впрессовка, там-то как раз всё просто и не трудоёмко). Решение было такое (не сразу решились, но вывод прост: надо было СРАЗУ так поступить):



Дальше такая картина:



С оставшейся частью пальца в нижнем рычаге поступаем так:





А вот так палец шаровой "гуляет", там порядка 5 мм:





Дальше как по инструкции впрессовываем новую шаровую в кулак, устанавливаем стопорное кольцо:



Ездим, радуемся что руль стал бодрее (в поворотах чувствуется), пропал ужасный скрип и проходим кочки без лишних звуков

Молодец!!! красиво изложено!

Достойный труд...Но явно не в общение.

менял я тут нижнюю шаровую, 600 рубликов вместе с шаровойЮ полчаса вп=ремени и я поехал 0))

спасибо, мне такая же процедура*2 предстоит на днях)...
вопрос шаровую оригинал поставил или нет?
а то тут разброс цен такой нормальный... неоригинал на civic 400р а оригинал 1600?
думаю вот как быть...

менял я тут нижнюю шаровую, 600 рубликов вместе с шаровойЮ полчаса вп=ремени и я поехал 0))

Дак так на самом-то деле и должно быть зависит от возраста машины, возраста шаровой и совести предыдущего владельца (товарищи не жалейте смазки! И себе жизнь облегчите и другим!)

Достойный труд...Но явно не в общение.

Дак можно дополнить в принципе и как пособие выложить в технический. Сама по себе процедура не сложная, но если раньше ни разу не делал (как я), то вполне бы пригодилось

...вопрос шаровую оригинал поставил или нет?...

Конечно лучше оригинала не бывает - это аксиома. Всё зависит от денег, если есть возможность то лучше брать, нету - ничего страшного. Подвеска не вечная в любом случае. Я ставил 555 - достойный иппонский неоригинал как выяснилось (своего мнения на счёт 555 нету, со временем будет )

Помню, что меняли левую нижнюю шаровую за 20 минут на подьемнике. Конструкцию не снимали и ШРУС не вытаскивали. Правда как это сделали не помню.

Тоже поставили 555.

Спасибо Евгению за отчет!

Выложил в базу знаний.

Некоторым удавалось выдавить палец засунув ломик между кулаком и рычагом. Решение с распилом пальца тоже очень оригинальное

Помню, что меняли левую нижнюю шаровую за 20 минут на подьемнике. Конструкцию не снимали и ШРУС не вытаскивали. Правда как это сделали не помню.

Тоже поставили 555.

Если вспомнишь как это делали, сообщи очень интересно. планирую шаровые менять может пригодится.

спасибо, мне такая же процедура*2 предстоит на днях)...
вопрос шаровую оригинал поставил или нет?
а то тут разброс цен такой нормальный... неоригинал на civic 400р а оригинал 1600?
думаю вот как быть...

ставил дубликат, обошолся 460 рублей кажется, отъездил уже около полутора месяцев, нареканий нет, тьфу, тьфу, тьфу!

Вопрос такой: как осуществляеться запрессовка/выпрессовка нижней шаровой ? Собираюсь на днях попробовать сам.

Jonuniv
А что делали с подшипшиком ступицы? По идее он мешает шаровой...
Судя по фоткам подшипник вместе с корпусом немного смещали наружу авто... Правильно?

Вопрос такой: как осуществляеться запрессовка/выпрессовка нижней шаровой ? Собираюсь на днях попробовать сам.

+1
Присоединяюсь.
мне меняли на сервисе только сам процесс выпрессовки/запрессовки был ооочень трудоемким.
может есть какие-то народные методы?
я только из-за этого хочу на сервис записаться.

А что обязательнонадо все снимать и вытаскивать? Может есть ваиант без снятия всего лишнего?

Палец у меня тоже очень туго выходил, бил и кувалдой и подставлял домкрат ничего не помогало. Потом немного поддомкратил рычаг, заложил лом между шаровой и рычагом, постукивал по рычагу вокруг пальца шаровой, нилёг на ломик и всё вышло.
Но Самая засада оказалась в переди, старая шаровая пошла с места легко, но уперлась в подшипник и всё дальше никак, незнаю что и делать ? Кто как с этим боролся ? Неужели ещё и подшипник надо выпресовывать ?

Здравствуйте, "коллеги"!
Разрешите поднять тему.

Палец у меня тоже очень туго выходил, бил и кувалдой и подставлял домкрат ничего не помогало. Потом немного поддомкратил рычаг, заложил лом между шаровой и рычагом, постукивал по рычагу вокруг пальца шаровой, нилёг на ломик и всё вышло.

Еще один вариант, как достать палец из нижнего рычага.
Была и у меня проблема с извлечением пальца. И кувалдочкой стукали, и ломиком давили, а он ни в какую. Тогда я взял закрутил гайку назад, потом отпустил на один оборот и зашплинтовал. Поставил колесо и поехал по улице проехаться по кочкам. Проезжая надцатую кочку, я услышал характерный щелчок в переднем правом колесе (ту шаровую нужно было снять), включив аварийку, аккуратно доехал до гаража, а там всё просто: поддомкратил, снял колесо, расшплинтовал, открутил гайку и всё палец уже свободен.

Но Самая засада оказалась в переди, старая шаровая пошла с места легко, но уперлась в подшипник и всё дальше никак, незнаю что и делать ? Кто как с этим боролся ? Неужели ещё и подшипник надо выпресовывать ?

А вот по этому поводу у меня тоже большая проблема. В мануале нарисовано всё просто: открути 4 болта, и ступица с подшипником свободно выходят из кулака.

А на самом деле нифига подобного. Никак не могу её снять, пресса у меня нет (да там собссенно и упираться не во что) пока пытаюсь выбить (аккуратно ) кувалдой, но сдвигов никаких.
Если кто это делал, подскажите пожалуйста.

Снимается колесо. Откручивается ступичная гайка, внешний ШРУС вытаскивается из ступицы и подвешивается где-нибжудь в удобном положении. Больше для вытаскивания нижней шаровой сверху ничто не мешает.

Снимается колесо. Откручивается ступичная гайка, внешний ШРУС вытаскивается из ступицы и подвешивается где-нибжудь в удобном положении. Больше для вытаскивания нижней шаровой сверху ничто не мешает.

Добавлю. Еще надо снять стопорное кольцо с шаровой и она легко выбивается. Только всю енту конструкцию, на которой находится шаровая нужно хорошенько держать, чтоб не болталась и выбивать аккуратно.... Я в прошлом году менял четырнадцатилетние(как это позже выяснилось) шаровые. Каких либо проблем не испытывал

Больше для вытаскивания нижней шаровой сверху ничто не мешает.

В Одиссеях RA1-5 такая же беда, упирается шаровая в ступичный. Ступичный под замену, там он некисло прихватывается, и, по карйней мере у меня, пришлось тащится на нормальный пресс и выстреливать (по другому не назовёшь) его.
А вот в RA6-9 шаровой ничего не мешает...

Снимается колесо. Откручивается ступичная гайка, внешний ШРУС вытаскивается из ступицы и подвешивается где-нибжудь в удобном положении. Больше для вытаскивания нижней шаровой сверху ничто не мешает.

Я, конечно, извиняюсь, но с чего бы я тогда задавал этот вопрос?
Я же не знаю, что делал с машиной предыдущий хозяин. Может он менял подшипники и не правильно запресовал (хотя всё выглядит так, как будто их с завода не трогали).
Или вы не про Аккорд СС7?

Если бы у меня было так:


Я был бы просто счастлив. Но у меня, и судя по всему у Jax02, подшипник на пару мм выступает и мешает выходу шаровой. К сожалению у меня нет фотоаппарата, я бы сфоткал мою "проблему".