Поменял пыльники ШРУСов, остался вопрос Беда или "жить можно"? Опции

Когда менял шаровую (http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=33890), то увидел следы смазки на КПП, было решено немедленно поменять пыльники ШРУСов (благо всё было под рукой, брал "про запас", стоит-то недорого)

1) Снимаем ШРУС (из КПП вытаскивается либо просто, либо с постукиванием, в крайнем случае с помощью монтировки, которая вставляется между КПП и стаканом вн. ШРУСа - у меня был последний вариант, надо очень аккуратно):



А вот и злополучная трещина, которая может легко стать причиной непредвиденных расходов (немалых) в связи со смертью внутреннего ШРУСа:



2) Разбираем: просто снять хомуты, потом вытащить полуось из стакана:



Снять подшипники, очистить всё это дело от смазки, снять стопорное кольцо (чтобы можно было снять крестовину), дальше такая картина:



3) Снимаем крестовину, стягиваем пыльник. Далее тут решил сразу посмотреть и внешний ШРУС, но снять его не удалось (где стопорное кольно ненашел), "силой" решать не стал, там более сложная конструкция чем у внутреннего. Но пыльник стянул через свободный конец где стоял внутренний, надел новый пыльник, забил еще немного смазки (по мауалу требуется всего порядка 120г на внутренний и 140г на внешний) так как из него не вычищал. Затянул хомутами (!важно! выпустить воздух - просто подсунуть отвёртку, вытащить и затянуть мЕньший хомут, иначе он на своё место может не сесть и смазку выдавить)

А вот сам внутренний ШРУС, за что деньги платим?



4) Далее собираем в обратном порядке: надеваем пыльник на привод, устанавливаем крестовину и фиксируем её стопорным кольцом (положение на шлицах я думаю что не важно какое, если будет не как раньше, то никто не умрёт ), набиваем смазкой стакан, подшипники, надеваем (ПРАВИЛЬНО надеваем - я сначала надел наоборот, заметил потому что недостаточно сильно шарнир ходил) подшипники на крестовину и собираем всё вместе, под пыльник добавляем смазки и затягиваем хомут.

5) Опять же радуемся прежде всего что выполнили ту работу, за которую на сервисе просят дЕнег. Ощущаем чувство гордости, значимости и уверенности в себе

У меня остался один вопрос: после прочистки стакана я увидел на нём "следы"





О чём они говорят и плохо это или не очень?

по ним и заклинит
у меня так один внутренний шрус и накрылся из-за выработки на стакане... причём чехол был цел, т.е. имел место быть естесственный износ

В Хорошем состоянии Шрус вовремя заметил неисправность во время починил)))

1. "риски" - заусеницы по стакану говорят об инородном теле в смазке (возможно ранее менялись потроха ШРУСа) или о криворукости предыдущих "спецов" разбиравших ШРУС. На рабочих поверхностях вроде нет никаких царапин - значит все гуд.
2. Если вращательного люфта нет - не парься...
3. Внешний ШРУС сбивается с вала кувалдой (молотком). Бить надо по внутренней обойме - сильно...

1. "риски" - заусеницы по стакану говорят об инородном теле в смазке (возможно ранее менялись потроха ШРУСа) или о криворукости предыдущих "спецов" разбиравших ШРУС. На рабочих поверхностях вроде нет никаких царапин - значит все гуд.
2. Если вращательного люфта нет - не парься...
3. Внешний ШРУС сбивается с вала кувалдой (молотком). Бить надо по внутренней обойме - сильно...

Инородное тело возможно.. главное хорошо что ничего серьёзного. Вращательного люфта нЕту (разве что когда в КПП вставить, то там маленький есть, но это уже не ШРУС)

по мауалу требуется всего порядка 120г на внутренний и 140г на внешний

Почему же в комплектах поставляют смазку в меньших количествах?
Экономят что ли...

Какие руки должны быть у тех, кто такие ссадины делал!! :veryangry:

пытался вынимать внутренние шрусы из коробки, когда тоже пыльники менял.
не поддавалась, в том числе монтировке (её там и засунуть-то трудно). пришлось стаканы оставлять в коробке.
вопрос: зря боялся? надо было надавить монтировкой посильнее? или есть случаи нанесения повреждений таким способом?

пытался вынимать внутренние шрусы из коробки, когда тоже пыльники менял.
не поддавалась, в том числе монтировке (её там и засунуть-то трудно). пришлось стаканы оставлять в коробке.
вопрос: зря боялся? надо было надавить монтировкой посильнее? или есть случаи нанесения повреждений таким способом?

Там есть расстояние между стаканом и КПП, слева, т.е. со стороны впуска подсунуть. Не вытащить потому что там стопорное колечко есть, можно попробовать несильно стукнуть (хотя это не должно потребоваться). Так что на мой в згляд "зря боялся", может перекосил немного

Какие руки должны быть у тех, кто такие ссадины делал!! 

Да просто надо бы глянуть, откуда растут и что им покою не даёт

QUOTE (Jonuniv @ 07.05.06 - 15:10 )
по мауалу требуется всего порядка 120г на внутренний и 140г на внешний 


Почему же в комплектах поставляют смазку в меньших количествах?
Экономят что ли...

Может это ремкоплект? Японцы дают цифры скорее всего для идеала, с запасом, народ не жадный

пытался вынимать внутренние шрусы из коробки, когда тоже пыльники менял.
не поддавалась, в том числе монтировке (её там и засунуть-то трудно). пришлось стаканы оставлять в коробке.
вопрос: зря боялся? надо было надавить монтировкой посильнее? или есть случаи нанесения повреждений таким способом?

Я еще проще делал: брал брус 50Х50 длинной 500 - упирал его в стакан ШРУСа и бил молотком сильно и резко в торец бруса он выскакивает достаточно легко в таком случае (лучше если монтировкой дергать).
А вот сбивать внешний ШРУС надо закрепив привод в тисках и бить ОЧЕНЬ сильно по внутренней обойме молотком.

А вот сбивать внешний ШРУС надо закрепив привод в тисках и бить ОЧЕНЬ сильно по внутренней обойме молотком.

А как внешний шрус собирается назад на вал?

Какие руки должны быть у тех, кто такие ссадины делал!! 

Да вы гляньте какими хомутами старый хозяин затянул пыльники, руки ему поотрывать за это, не мудрено что он все внутренности исцарапал.

и темку бы переместить в технический.

Я не могу снять этот чертов шрус

относительно "никто не умрёт если не отмечая положение" собирать ШРУС..у меня умер

согласен с Амиго114

в мануале четко сказано как быть при переборке... а прп переборке все должно ставиться на свои старые места - то есть: все подшианики на те же ножки трипода на которых стояли, все подшипники в те же пазы стакана в которых они находились.


по хомутам - я вот не очень понимаю какая разница стоит хомут шрусовый или же стоит хомут затяжной - просвятите ламера по этому вопросу плз

суть хомута шрусового - во первых он типа "самозатягивающийся" во вторых на нём "скрытый" замок, что бы ни за что не зацепило и не сорвало.
а то что на картинке -червячный, такой годен на падтрубках, где статично зажал и усё..лоховство это, такие хомуты ставить..удобней, бесспорно, но абсолютно не верно

а как правильно ставить шрусовые хомуты? С ними вроде инструкции нет.

зато в мануале инструкция есть

зато в мануале инструкция есть

ни глумись))
Ставить так, что бы они по ходу вращения привода (надеюсь наиболее частое направление движения, вперёд?)) то есть, что бы хомут, как бы, сам себя затягивал