Вопрос по системе охлаждения Crv-прошу помощи Опции

У меня американка CRV при наборе двигателем температуры вентилятор долго не отключается работает 7-10 минут в чем причина ? (у европейки CRV предыдущей – вентилятор вообще включался редко максимум на 1-2 минуты)
Уровень антифриза в расширительном бачке нормальный, радиатор нормальный - не забит грязью. Сменил антифриз на короткое время помогло – вентилятор стал включаться на 2 минуты и отключаться, сейчас опять то же самое. Может термодатчик радиатора «глючит» ? В поиске не нашел
Прошу подсказать тех кто сталкивался и знает.
Заранее благодарен, всем за ответы.
Если кого заинтересует американская модель CRV , отличия и т.п., могу ответить.
Иван . г.Новосибирск

Термодатчик, вряд ли.
Либо радиатор забит, либо, термостат.

Для начала необходимо уточнить:
1. Ты визуально видел что крутится вентилятор радиатора ОЖ а не вентилятор радиатора кондея?
2. Он не отключается 7-10 мин. при уже прогретом двигателе?

1. Крутится именно вентилятор радиатора двигателя.
2. Не отключается при прогретом двигателе, то есть двигатель нагрелся включился вентилятор и я жду (засек время пока он выключится). Получается иногда работает минут 10, иногда 1-2 минуты, что и настораживает.
Это еще нет жары - что будет дальше

Забита система охлаждения. Надо промывать со средствами промывочными. А то выйдет дороже.

Забита система охлаждения. Надо  промывать со средствами промывочными. А то выйдет дороже.

Или термостат подклинивает на малом круге опять же из-за грязи в системе охлаждения.
Может там куски герметика системы охлаждения плавают который прежний хозя додумался залить в радиатор?

Интересно почему патрубки системы охлаждения не делают прозрачными?
Было бы так просто контролировать состояние антифриза

Интересно почему патрубки системы охлаждения не делают прозрачными?
Было бы так просто контролировать состояние антифриза

Ага, а еще блок цилиндров и ГБЦ. Открыл капот, глянул - а все видно, и износ и зазоры , нагары - все.

Спасибо всем за отклик. Думаю что с Вашей коллективной помощью нашел причину.
Особо благодарен за наколку (**какой вентилятор крутится ?), это и натолкнуло на версию которую я проверил – действительно срабатывает вентилятор кондиционера, а вентилятор основной не включается - разъем оказался - рассоединен. Попробовал подключить его – все равно не работает, видимо дело или не работает сам двигатель вентилятора или его датчик включения, а вентилятор кондиционера включается как бы в аварийном режиме. Какие у вас мысли ?
Сегодня поеду проверять к электрику. Всем на заметку при покупке авто – обязательно проследить чтобы включался основной вентилятор радиатора охлаждения.
Всем удачи.
Спасибо огромное. Иван

Особо благодарен за наколку (**какой вентилятор крутится ?), это и натолкнуло на версию которую я проверил – действительно срабатывает вентилятор кондиционера, а вентилятор основной не включается -  разъем  оказался  - рассоединен.

Вот всегда так - указываешь на простую причину, а человек начинает бить себя в грудь что это он уже давно проверил

1. Крутится именно вентилятор радиатора двигателя.

Попробовал подключить его – все равно не работает, видимо дело или не работает сам двигатель вентилятора или его датчик включения, а вентилятор кондиционера включается как бы в аварийном режиме. Какие у вас мысли ?

Метода проверки:
1. Греем мотор до рабочей температуры, т.е. ждем когда нижний патрубок радиатора станет горячим (открылся большой круг). Если после этого в течении 15 минут работы на ХХ вентилятор не включился - см п.2
2. Подаем напрямую +12 и массу в разьем вентилятора (если крутится - см п.3, если нет - снимаем вентлятор и проверяем контакты/двигатель)
3. Снимаем разъем с датчика температуры ОЖ в радиаторе и меряем сопротивление и КЗ датчика (т-ра ОЖ д.б. выше 105 градусов). А еще лучше глянуть в мануале как правильно проверить датчик т.к. я написал вероятную методу проверки датчика.

Еще раз огромное спасибо «yarick» !
Был у электрика, Вашу методу проверки он одобрил. Проверили по всем пунктам – причина банальная и простая. В разъеме - основного вентилятора сломан язычок защелки и получается нет полного контакта - примотали изолентой - нагрел мотор до рабочей температуры, включились сразу оба вентилятора проработали буквально 20-30 секунд и выключились.
У меня остался последний вопрос так и должно быть, в смысле включаться оба вентилятора, а не один основной ?
Иван.

Если клима стоит на "AUTO", то кондей может включаться произвольно - живет своей жизнью то что включились оба вентилятора - скорее просто совпадение...
У меня например он включается даже когда холодно +5 +10, видимо сушит воздух. Клима у меня всегда Full Auto, я кручу только ручку с температурой (обычно ставлю +23 или +25)

Если клима стоит на "AUTO", то кондей может включаться произвольно - живет своей жизнью

Это так. Но кондей можно выключить принудительно. Full погаснет, но остальная автоматика останется работающей. Для экономии бензина может быть полезно. Если бак пустой, а до заправки еще пилить и пилить.

Еще раз спасибо за отклики.
Я понял, но у меня нет климат-контроля "AUTO", что интересно после того как нашел причину включаются оба вентилятора и принаборе двигателем температуры и при включении "кондея". По видимому это нормально еще попробую спросить у аналогичных владельцев CRV и пока успокоиться на этом.
Удачи Вам.
Иван