Зимний запуск. Готовимся к зиме. Опции

Писал выше про тахометр взбесившийся. Есть продолжение :)
После внедрения диода стрелка успокоилась и вела себя прилично, но прошло 2 месяца и она совсем утухла.
Ну чтож, решил я, сама напросилась. Разбираем приборку и выковыриваем кишки тахометра на свет. Состоит эта штука из катушки, микрухи и обвеса к ней. Внимательно просмотрели пайку и элементы обвеса. В итоге пришли к выводу замены конденсатора электролит (он там один большая бочка) и пропайки контактных площадок элементов обвеса.
Ранее установленный диод был удален. Кишки внедрены и установлены.
Стрелка ожила и ведет себя как новая.

Готовимся к зиме. Сезон-2

Так как зимой делать ничего не охота, то все ремонты переносим на лето.
Сегодня меняем наконечник цилиндра рулевой рейки 53630-S04-J54 (needet.ru) с ценой на мою 2500руб, на другие машины в пределах 600руб. Предпосылки - некие стуки в рулевом.
До этого были заменены рулевые тяги, наконечники и пыльники. Рейка не бежит.

Итак, вот что меняем, шестигранник под ключ 36.


Для откручивания необходимо высверлить место кернения сверлом 3мм на глубину 3мм, согласно мануалу.


Вот размер внутреннего диаметра втулки по которой бегает рейка.


Сравнения втулок, старая и новая, не показал практически износа. Так что не спешите ее менять.

Так же, была проверена втулка прижима пары червяк-рейка.

На фотке видно, что при правильной регулировке ей практически нет износа, не спешите менять.

Техосмотр, после всех сделанных замен, прошел на ура, но осталось ощущение зряшности замены наконечника цилиндра рулевой рейки.

P.S. К теме не относится но вдруг кому пригодится. Сделал настройку переносной радиостанции Motorola T5422, плохо работала на передачу, крутим подстроечник указанный стрелкой.

Ура! Samp вернулся!
Стук был в рулевом на гребенке?

Я конечно понимаю, что Александру удобнее в этой ветке общатся, но как то это все не по теме. Давайте обсуждать зимний запуск, А?

To ZSV:
Уж не знаю как описать стуки. Есть у меня одна рельса любимая по нашим дорогам, проходящая под углом 45 движению автомобиля и выступающая примерно 1,5см над полотном дороги. При скорости примерно 20км/ч, происходило некое бряканье с отдачей в руль. После замены наконечника цилиндра и регулировки прижимной втулки пары рейка-червяк, бряк ушел. Обращаю внимание, что регулировку прижимной втулки необходимо выполнять при полном осознании выполняемых действий и это операция не является панацеей от стуков в рейке.

Модератору:
Да я не против, как скажете. Просто тема состоит из двух частей.

Я просто проанализировал ваших 30 последних сообщений и пришел к выводу что вы "живете прям" в этой ветке. Вообще-то форум шире немного Да и человек вы интересный, надо больше общатся

Тоже втулка ждет. лежит в гараже. Эти стуки бряки лечить буду... но как только так сразу :). я уже пробовал просто подтягивать прижим, не помогает.
и поэтому вот эти две нижеследующие цитаты как-то не сходятся. Однако ж, первая не совсем адекватна?

Сравнения втулок, старая и новая, не показал практически износа. Так что не спешите ее менять

После замены наконечника цилиндра и регулировки прижимной втулки пары рейка-червяк, бряк ушел.

2 Модератор-с-красным-шрифтом: а почему ты инкогнито? Не стесняйся, подписывайся, все свои, будем общаться :) Или это был Чен?

To DrX:
Ушел бряк, а стуков вроде и не слышу, бряк ушел как я понял после регулировки прижима. Фактически до этого были поменяны обе рул. тяги и оба рул. наконечника.

Ну а раз купил наконечник цилиндра, то не выбрасывать же его, поэтому и рекомендую для начала все обсмотреть, а потом уж принимать решение о замене на новую.

2 DR_X Чен и был.
Всем остальным, а поехали в раздел двигатель, а??

Сегодня меняем нижнюю левую подушку двигателя (50842-ST0-N81) и шкив (38950-P3F-305) натяжения кондиционера начавший издавать пощелкивания, тихий рокот.

Вот старая подушка еще на месте.

для снятия требуется снять колесо, снять пластиковую защиту, открутить центр на 19 гайку, два болта на 14 удерживающую подушку к кузову. Ну все ОЧЕНЬ просто :)

Вот новая и старая рядом.


Вот шкив который будем менять.

1-ось на которой сидит шкив, 2-сам шкив
Чтобы поменять ремень кондиционера нужно будет снять ремень гидронасоса и нижнюю левую подушку.

Вот новый шкив готовый к установке.

до этого думал о замене самого подшипника, но что-то не решился, уж больно тонкое и фигурное железо шкива, можно нарушить геометрию выпресовкой, запресовкой.

Выкладываю параметры сход-развал на мою машину.

Съездили отдохнуть в Хакасию, намотали 3700км за 11 дней, средний расход 8.5л/100км, кондиционер не выключался. Двигательный отсек вызвал у меня отвращение, пришлось заняться мойкой. Итак сегодня моем двигатель.
1. Как выглядит до мойки.


2. Вот что нужно для мойки: очиститель двигателя, пищевая пленка.


3. Даем остынуть двигателю градусов до 40, отключаем аккумулятор, заворачиваем все эл.соединения в пищевую пленку, обливаем очистителем двигателя, ждем 15мин, обливаем водой (в данном случае это происходило на даче). Вот что получаем.

После ждал примерно 1 час давая просохнуть.

4. Для привлекательности черных деталей и резиновых патрубков слегка обрызгиваем полиролью - в народе "желток".

ждем после этого 30мин.

5. Вот как стало. :) приятно посмотреть.

Всем здрасте! Продолжаем готовиться к зиме, заменил ремень ГРМ, плановая замена, на одометре 97000км

В выходные так же заменил ремень ГРМ, а так же ролик, ремни навесного, сальники - все оригинал. На 102 й тысяче километров. Отрегулировал клапана.
Спасибо за инструкцию, хотя хотелось бы поподробнее. Нюансов много (приходилось по ходу дела химичить специнструмент), но ничего сверхсложного нет.
По времени - с 9 утра до 22 часов, неспеша, с перекурами.
Старый ремень в очень плохом состоянии - весь в глубоких трещинах, это наводит на мысль.что реальный пробег тысяч на 40-50 больше.
Сальники, ролик и ремни навесного еще ходили бы и ходили, но раз купил, то и поменял.
Главное: После замены ремня вылез старый, вроде бы излеченый глюк - НА ХОЛОДНУЮ ЗАВОДИТСЯ СО ВТОРОГО РАЗА! задолбало

Итак, сезон-2 в самом разгаре. Готовим наш головной свет к зимним сумеркам. Постарался в картинке все понятно изобразить.



Где синими стрелками обозначены лепестки которые нужно загнуть (на фото уже загнуты), у центрального лепестка (в зеленом овале) нужно оставить маленький уступ шириной 2мм (зеленый квадрат). То что показано черными стрелками нужно сравнять с плоскостью, по красной стрелке направление вращения лампы в посадочном месте фары до нашего сделанного упора шириной 2мм (меньше можно, но не больше). Вроде понятно объяснил :)

После данных манипуляций, левая галка в пятне света ушла направо.

на самом деле никакие уступы можно не оставлять, я скусил все 3 лепестка почти под основание, все отлично держится, поворот ламп выставлял уже перед темной стеной, экспериментально

Заменил правую нижнюю подушку. Делов на 15мин, заодно сфотал тип коробаса, пока наклейка жива еще.

Заменил правую нижнюю подушку. Делов на 15мин, заодно сфотал тип коробаса, пока наклейка жива еще.

какие изменения произошли после смены передних подушек?

чтобы заменить заднюю нужно впуск снимать?

Сегодня меняем нижнюю левую подушку двигателя (50842-ST0-N81

А двигатель не стремиться упасть вниз, поддомкрачивать не нужно?

To Zahar:
Радикальных изменений нет, может стала меньше чувствоваться мелкая вибрация.
Про замену задней подушки ничего посоветовать немогу.

To AlexE:
Не упадет - это точно, если не откручивать все подушки сразу, домкратить не надо, нижние виброгасящие боковые подушки должны устанавливаться при свободно висящем двигателе на верхних и задней подушках.

Теперь о главном. Заменил линейный соленоид АКПП, в принципе особых предпосылок небыло кроме некоего толчка при переключении передачи 2-1 в ситуации езды накатом и одновременном легком притормаживании.
Вот собственно и соленоид из упаковки:


а вот тот который менять будем:


а тут лежат рядом:

стрелками показаны отличия, на старом нет фильтрующей сеточки. Старый имеет сопротивление обмотки 5,6 Ом, новый 5,4 Ом.

готовим новый к установке, заливаем ATF-Z1 и ждем 10мин:



То что ожидали, то ушло(см выше), могу добавить, что характер работы АКПП изменился, не стал хуже или лучше, но что-то изменилось.

Удачи.

Сменил свечи (NGK которые ставил на стр11) после пробега 14515км, вот они:

что очень не понравилось, то это следы прорыва газов показанные стрелками, причем на всех.

вот для сравнения справа свечи(DENSO) замененные до этого, ни капельки следа:


Теперь я буду ездить только на DENSO :)

а кругом в газетках пишут, что это не прорыв газов, а типа коронный разряд, безвредный. - ?

У меня и на Денсо то же самое. Пробивают - светятся как новогодняя елка уже при 7 очках.