рычаги регулируемые Аккорд CL3 (CL1, CF4 и т.п.) Опции

кто подскажет - насколько реально поставить такие рычаги, если ездить по нашим дорогам. Смущает хлипкость конструкции.

http://photofile.ru/users/camron/2014008/32077155/
http://photofile.ru/users/camron/2014008/32077156/

С развалом замучался, резину новую поджирает. Эти рычаги как понимаю позволят регулировать развал.

А от прелюда g3 не пробовал поставить???

самодельные что ли ,рычаги то?сильно похоже на самопал

А от прелюда g3 не пробовал поставить???

подробнее можно пожалуйста?!

самодельные что ли ,рычаги то?сильно похоже на самопал

да вроде нет, как я понял в япе 1 контора такие выпускает (эти вот щас и похожие но дороже) в япе на аукционе лежат

Мне кажется у аккордов и прелов эти рычаги одинаковые но на преле тройки они в стоке регулируемые.

кто подскажет - насколько реально поставить такие рычаги, если ездить по нашим дорогам. Смущает хлипкость конструкции.

http://photofile.ru/users/camron/2014008/32077155/
http://photofile.ru/users/camron/2014008/32077156/

С развалом замучался, резину новую поджирает. Эти рычаги как понимаю позволят регулировать развал.

Гриша, поставить такие рычаги вполне реально - 3 гайки открутить/закрутить. :) Сам хотел в свое время на Иннову такие воткнуть.

Но возникают 3 вопроса:

1. Прочность крепежа вон тех маленьких болтиков/гаечек, что фиксируют подвижную площадку,

2. Подверженность их коррозии.

3. Совершенно непонятно, где находится то положение шаровой, которое соответствует стандартному на стоковых рычагах. Поначалу на ум приходит, что было бы естественно, если бы оно было посередине, и развал регулировать можно было бы в обе стороны, но если учесть, что рычаги эти тюнинговые, предназначены для того, чтобы оперативно менять настройки подвески под определенные трассы, то вполне может оказаться, что ими можно только увеличить развал. Т.е. пока не попробуешь, не поймешь. А стоит эта прелесть $400 в Японовке, тут, считай, $550-600. Дороговатый эксперимент.

По поводу ужора резины - сделай схождение отрицательным слегка. Т.е. по сути "расхождение".

это 14 и 19 регулируют?

Мне кажется у аккордов и прелов эти рычаги одинаковые но на преле тройки они в стоке регулируемые.

Возможно, что у Прелов и Аккордов конца 80-х они и одинаковые, но какое это имеет отношение к Аккордам конца 90-х (и, собственно, даже и начала 90-х)?

Конструкция рычага принципиально другая - изображенный на схеме рычаг "торчит" позади амортизаторной стойки, а на всех следующих поколениях Аккордов и Прелов рычаг "охватывает" стойку с двух сторон.

Так что увы - не получится ничего.

это 14 и 19 регулируют?

Да. А может твои можно переделать чем япу заказывать?

пружины в норме, их перекидывали лево-право (для профилактики), не заниженные и не просевшие.
Лично я думаю что машина могла быть бита и щас уже кузов править - это....
поэтому ищу способ регулировки развала

еще есть 3 варианта
1) подвинуть подрамник.
2) изменить кастер, либо смотреть резиновые втулки в пере. балке. резина сминается, уже не держит нужный размер.
3) есть верхние болты с эксцентриком, видел на ебае, но для одисея или шатла, точно не помню, но они похожи к аакорду, можно приспособить.

1. в тюмени в технокоме слесарь ихний самый лучший типа - сказал фигня это все, эффекта не будет
2. это насколько я помню шайбами под радиальные тяги. Неужто на жор резины влияет?
3. фоты не остались? посмотреть бы

про комплекты для реглировки развала, смотри тут
http://search.ebay.com/search/search.dll?s...ntrypage=search

про комплекты для реглировки развала, смотри тут
http://search.ebay.com/search/search.dll?s...ntrypage=search

интересно однако!
только вот сомнение закралось - это наверное к америкосовым тока аккордам?
на япу нет подойдет наверное?!