Система Alb на Аккордах СВ Знания и глюки. Пора выносить отдельно. Опции

Уже по моему все владельцы Аккордов СВ высказывались по поводу глюков с системой АБС (у нас она ещё называлась ALB). До последнего времени я чувствовал что меня она не касается - система исправно работала, не раз выручала меня зимой и даже 1 раз летом. Признакам нормальной работы было следующее:
1) При вкл. зажигания загаралась лампа ALB, после старта двигателя она гасла через 1-2 секунды.
2) при начале движения после длительной стоянки (часа 4) при наборе скорости до 15 кмч включался компрессор, который (с таким характерным стрёкотом) доводил давление в аккумуляторе давления до нормы секунд за 30 и затихал.
3) при езде даже лёгкое нажатине на тормоз, (когда только стопы загараются, но торможения реально не происходит) вызывало потрескивание релюшек в блоке под капотом, это было слышно в салоне и казалось что всё это происходит в бардачке.
4) ну и самое главное - при резком торможении педаль так нехило вибрировала, чем предупреждала водителя о том что система уже пришла на помощь.

Не знаю прав был я ил нет, когда считал что она управляла и силой торможения каждого колеса отдельно...
Но то, что однажды когда я на скорости 100 влетел в лужу на плавном но всёже повороте и началось аквапланирование боком в сторону бордюра, то при нажатии на тормоз (не особо сильно) мне удалось вернуться на траекторию, думаю это заслуга ALB.

Но видимо время (а машинка уже совершеннолетие отметила в этом году (16 лет)) не щадит таких сложных систем и у многих она уже не работает.
Не так давно гдето тут на форуме читал про то, как кто то из СВоих на загородной трассе резко затормозил и у него протёрлись до дыр покрышки, но все остались живы и слава Богу, но это доказало что ALB не сработала. Потом он же писал о том, что иногда вроде появляются признаки 2,3,4 , а иногда нет, но 1 всегда работает.
Вот и до меня дошла очередь, у меня тоже самое 1 - всегда, а 2,3,4 уже теперь очень редко - 1 раз за 10-15 поездок...
Проблемма усугубляется ещё и тем, что прибора для тестирования ALB нет ни у кого из нас, да и на сервисах тоже. А мнение о том, что при замыкании диагностического разъёма лампа ALB мигает считаю ошибочным - проверял.
У меня при скорости 180 кмч загаралась ALB, после чего система отключалась и включалась только после выкл/вкл зажигания. При этом потом никаких ошибок не выдавала.

Пришла пора разбираться, всё же система ценная, надо восстанавливать.

Александр, очень полезная тема.
Сам собирался создать такую же. У меня тоже глюки АБС.
Причем проблема нестабильна.
Но по порядку.
Начало моей истории в топике
Куда утекла жидкость бачка АБС?

В чем была моя проблема.
1. Начало описано в топике - уровень жидкости был нестабилен, иногда он выливался из бачка, а иногда прятался в контуре.
2. Потом глюк выражался тем, что моторчик АБС нестабильно работал в процессе движения, а когда он работал дольше двух минут, то загоралась лампа на приборке и система отключалась.
3. Теперь глюк выражается в другом - моторчик в процессе езды все время включается-выключается также, как и в начале движения. И так постоянно.
Сейчас отключил систему снятием реле и думаю над поиском неисправности.

Что был сделано мной:
1. Проверил реле моторчика и 2 реле за обшивкой багажника. Работают.
2. Разобрал мозги АБС, т.к. на форуме был случай, когда там была влага. Все ок.
3. Прокачал контур АБС (т.к. подозревал на воздух в системе), открутив штуцер (под бочком ОЖ), замкнув контакты реле, сливая жижу из штуцера и заливая в бачок.
4. Замыкал скрепку - молчит, снял заглушку справа на обивке багажника и посмотрел на моргание диода в мозгах - ошибка 1. После обнуления ее больше не было.

Что имеем?
Имеем плавающий глюк АБС и... исправную систему!!!
Т.е. при всех этих глюках система работает абсолютно исправно!!!
В данный момент меня напрягает то, что после 2-пункта в посте Александра моторчик повторяет ту же операцию опять и опять.
Теперь буду искать откуда получает сигнал реле моторчика.

Собираюсь сфотать все что связано с АЛБ и выставить на форуме, т.к. Анатолий (talyan) обещал показать их одному большому спецу по хондам.
Нужно точно посмотреть какого типа АБС на наших СВ.

у меня то тоже система полностью исправна, просто видимо гдето плохой контакт так как если она ври старте включилась то работает до самого финиша, просто иногда не включается.

Мотор у тебя может не выключаться только если аккумулятор давления не содержит нужного давления. Может травит гдето, а может этот компрессор плохо накачивает.

Мотор у тебя может не выключаться только если аккумулятор давления не содержит нужного давления. Может травит гдето, а может этот компрессор плохо накачивает.

Вот тут и надо копать. Частое срабатывание мотора ABS - признак неиспраного аккумулятора давления. Если мне склероз не изменяет, там какие-то клапана держать давление перестают...

Мотор у тебя может не выключаться только если аккумулятор давления не содержит нужного давления. Может травит гдето, а может этот компрессор плохо накачивает.

Вот тут и надо копать. Частое срабатывание мотора ABS - признак неиспраного аккумулятора давления. Если мне склероз не изменяет, там какие-то клапана держать давление перестают...

Меня интересует почему вначале была нестабильная работа моторчика, потом только длинная (без перерывов) до отключения, а сейчас 2-3 секундная с отключениями?
Выходитк, что режим проблемы менялся.

Откуда получает сигнал реле моторчика??? Кто-нибудь знает?

А если виноваты компрессор или какие-то клапаны, то как проверить?
В принципе система считается надежной, даже в книжке написано, что многие неиспранвости в системе АБС могут быть всего лишь результатом какого-нибудь закисания провода.
Думал, может воздух в системе, поэтому пытался стравливать.

Хочется попробовать все варианты и оставить последний (с полным разбором системы) в последнюю очередь.

Откуда получает сигнал реле моторчика??? Кто-нибудь знает?

А если виноваты компрессор или какие-то клапаны, то как проверить?

В шоп мануале есть процедура проверки насоса и клапанов...

ну я и говорю, видимо у него гдето давление уходит, наверняка клапан какой нибудь.

А вот мне что делать.....
У меня всё работает, но только не всегда включается.... Откуда система берёт сигнал о том что скорость 15 кмч набрана после пуска движка и давление ниже нормы, а следовательно пора качать....

А может у нас одна и таже проблемма, только у тебя всё зависает в положении "давление ниже нормы" и моторчик постоянно качает, а у меня наоборот, система думает что давление в норме и не включает моторчик.

Ага, думаю для начала все-таки надо окончательно разобраться в принципе и схеме работы.
Александр, почему-то мне кажется, что там проблема сама по себе недорогая и несложная в решении.
А вот над диагностикой и нахождением неисправности надо попотеть.

Madchild
Страницы мануала с повествованием об АБС уже давно наизусть выучил.
И кстати методика та требует специального тестера.

скорость мозги абс явно берут с датчика скорости

логично.
То есть либо абс не понимает что машина едет либо не знает что давления в системе нет, либо система вообще не включается при включении зажигания, хотя лампа загарается и гаснет как надо

И кстати методика та требует специального тестера.

Мда... прошерстил сейчас мануал CB3 - точно, нет там возможности проверки тестером клапанов.
Но я точно помню, что видел инструкцию по проверке подобной систем, даже пользовался ей... Видно это на акорде следующего поколения было.

Думаю что моя проблемма носит исключительно контактный характер.

логично.
То есть либо абс не понимает что машина едет либо не знает что давления в системе нет, либо система вообще не включается при включении зажигания, хотя лампа загарается и гаснет как надо

Если реле нормально качает моторчик и отключается, а без реле моторчик молчит, то я думаю надо сначала проверить источник сигнала на реле.
А вот как?

Мерлин, ты на всякий случай посмотри те же детальки, что я делал.
Проверь эти три реле для начала и осмотри мозги.

Присоединяюсь:
установил недостающее кольцо абс на гранате, ничего не изменилось, считал код, получился 12 (12 - ABS pump motor circuit problem our: ABS motor relay, ABS unit fuse, ABS motor fuse).
предохранители в норме, буду пробовать реле проверять.

Дмитрий, когда я показывал эти реле знакомому электрику, он еще перед проверкой уверял меня, что эти штучки очень надежны и практически долговечны.
Но ты на всякий случай проверь.

Сегодня поеду к ремонтёру, у которого по слухам есть хонда-сканер. Созвонился, грит подъезжайте, посмотрим что за аппарат, какая проблема и запишем в очередь! :) Видимо знает толк в своём деле :) так что поеду на запись.

С нетерпением жду результатов тестирования.

Все выходные прислушивался к звукам АБС. Выяснилось что моторчик всёже включается при старте, более чем в половине случаев (Но вот только субъективно он тише стал свиристеть поэтому я его вообще стал редко слышать). То есть обычно АБС работает, но точно что не всегда. В этой стстеме столько контактов что устанешь искать. Единственное что я сделал - вынул и вставил назад релюшку в блоке АБС под капотом, может я тем самым решил проблемму.... буду наблюдать, потому как кажется оно стало работать после этого. Жду теперь когда оно не включится.....

попробовал сейчас сам проверить работоспособность релюшки...
то ли я не так меряю, то ли она не работает. В мануале сказано "проверьте проводимость между выводами 3 и 4. Ее тут быть не должно. ( То есть большое сопротивление, прим. редактора) Подцепите батарейку 12В между выводами 1 и 2. Между выводами 3 и 4 должна появиться проводимость ( то есть сопротивление понизицца, прим. редактора)"
Собственно реакции ноль при попытках замера сопротивления между 3и 4 показывает ноль, перепробывал все варианты на мультиметре (m-830bz), для профилактики тыкнул в разъём своей нокии, цифры показывает, всё путём. Кто делал проверку, поделитесь регламентом. Может быть реле по какой то причине разомкнуто просто. При попытке дать питание на 1-2, сопротивление тоже ноль, чего то там 1-3 единицы было, но они и в воздухе просто, так что это не то наверное. В любом случае БОЛЬШЫМ сопротивлением там и не пахнет.

При подключении питания в 12 вольт должен услышать щелчок реле, а лампочка, подключенная к тем двум концам должна загореться.