Замена топливного фильтра Inspire Ua-4 отчет с фотками Опции

Замена топливного фильтра (Inspire UA-4)

Имеем (всего по одному, кроме п.10):
1. Honda Inspire в будке UA-4
2. Фильтр топливный оригинал 16010-S84-A01 (1200рэ)
3. Отвертка крестовая среднего размера
4. Отвертка плоская маленькая
5. Головка 8мм + удлинитель + трещетка
6. Пассатижи
7. Миска для слива бензина со старого фильтра
8. Фонарь, переноска
9. Тряпка для тех. нужд
10. Пиво по желанию

Вроде ничего не забыл, можно приступать :)

Схема основных узлов и агрегатоф:


Открываем багажник, выкидываем оттуда все барахло, вынимаем ковролиновый пол. У стенки заднего сиденья видим нужный нам лючок (фото 1). Чтобы удобнее было заниматься заменой, вынимаем костыль и обеспечиваем свет в багажнике (мне удобно было повесить на ребро жесткости над люком китайский диодный фонарик на магните).

Фото 1. Фото 2. Фото 3.

Отворачиваем 3 винта, поднимаем крышку, вынимаем эл. колодку (фото 3). Открываем изнутри подлокотник и в эту дыру кладем крышку, чтоб не мешала (фото 4). Открываем лючок бензобака и открычиваем заливную пробку - иногда там бывает избыточного давления чуток. Если есть под рукой пылесос, было бы неплохо собрать пыль и песок с фильтра и вокруг. У меня его небыло, поэтому использовал тряпку, щетку и ветер из головы
С помощью тонкой плоской отвертки снимаем с патрубков 2 шланга. Берем головку на 8, удлинитель и трещетку и отворачиваем 8 болтов крышки фильтра (фото 5). После чего аккуратно, т.к. внизу фильтра торчит в сторону поплавок и фильтр грубой очистки, вынимаем из бака сам топливник (фото 6).

Фото 4. Фото 5. Фото 6.

На фото 6:
1 - крышка топливника;
2 - резиновая прокладка;
3 - фиксаторы шланга на выходящем патрубке;
4 - эл. колодка датчика уровня топлива;
5 - эл. колодка питания топливного насоса;
6 - какой-та проводок;
7 - вторая колодка питания топливного насоса;
8 - датчик уровня топлива;
9 - фиксатор топливного насоса (с резинкой изоляции топливного насоса);
10 - шланг между топливным насосом и фильтром;
11 - хомут.

Фото 7. Фото 8. Фото 9.

Фото 10. Фото 11. Фото 12.

Старый фильтр ложим на пакет (мокрый аднака). Имеем старый фильтр с топливным насосом (фото 7), новый оригинальный фильтр №16010-S84-A01 (фото 9) в комплекте с (фото 10) проводом питания насоса 5, 6, 7, фиксатором насоса без резинки 9, шлангом 10 и хомутами 11.
Далее нам надо все чего недостает на новом фильтре тупо переставить на него со старого :)
Снимаем крышку топливника 1 и резиновую прокладку 2, последнюю вытираем бензом от грязи (фото 12). Снимаем фиксаторы 3 (фото 11), отсоединяем эл. колодки 4, 5, 6, 7 и фиксатор насоса 9. Сдвигаем пасатижами внутрь верхний хомут шланга, сдергиваем шланг вниз и вынимаем насос (фото 13). Снимаем с насоса старый шланг с хомутами. Сдергивать шланг с фильтра лучше над какой-нить миской чтоб не залить все бензином. Посмотрев заранее прейскурант на все это добро и обнаружив, что топливный насос стоит 11 тыщ. вынимал я его ОЧЕНЬ аккуратно :) Далее снимаем датчик уровня топлива, нажав на защелку, которая находица в районе 2-х припаянных проводов (фото 14).
Собственно это вроде всё. Можно приступать к сборке в обратном порядке нового фильтра. Сначала крепим датчик уровня, а потом вставляем насос и крепим его новым фиксатором со старой резинкой изоляции топливного насоса. Все остальное аналогично. После сборки имеем - фото 15.

Фото 13. Фото 14. Фото 15.

Вставляем фильтр в бак так, чтобы выходящие патрубки были расположены также как до того как вы вынули старый, иначе фильтр упрется низом куда-то там. Закручивайте крышку фильтра 1 осторожно чтобы не сорвать болты (я один всеже сорвал).

На этом всё! Балдеем от мысли, что машина с этого момента будет хавать хорошо отфильтрованный бенз :)

The End

07.09.2006 © NetSpider
--------------------------------------------------------------------------------------------

Бонус: Старый фильтрующий элемент

Фото 16. Фото 17.

Фото 18. Фото 19. Фото 20.

интересно что на испайре оказался наш аккордовкий фильтрик :)

интересно что на испайре оказался наш аккордовкий фильтрик :)

это на акорде наш фильтрик

а теперь неплохо бы распилить старый фильтрик :)

а теперь неплохо бы распилить старый фильтрик :)

Сам ужо об этом думаю! :)

Распилю сегодня, нивапрос!

С тебя Лех, тада для сравнения причитаецо распилить новый такой же!

Ну ты сказал :)
ДОРОГОВАСТО буде :)

Выложил в базу знаний.

А вот кто как думает, засоренный топливный фильтр увеличивает или уменьшает расход топлива?

Увеличивает, зараза :) как бы это не показалось сначала странным

Андрюха, а вобще почему озадачился заменой фильтра? Были какие то симптомы или так, для профилактики?

Андрюха, а вобще почему озадачился заменой фильтра? Были какие то симптомы или так, для профилактики?

Езди не заморачивайся
Менял на одной машине и то для профилактики....

Андрюха, а вобще почему озадачился заменой фильтра? Были какие то симптомы или так, для профилактики?

Патамушта:
1. Не думаю, что какая-нибудь ускоглазая ***лочь меняла его в последнее время;
2. Расход был около 19-20 литров на 100 по городу

2. Расход был около 19-20 литров на 100 по городу

Какой сейчас расход?

2. Расход был около 19-20 литров на 100 по городу

Какой сейчас расход?

17

Но нельзя говорить, что это благодаря замене фильтра! Нет. Замеряю всего 2-й раз расход, поэтому ... выводы делать рано, но исключать влияние топливника на расход тоже нельзя!

В конце отчета добавил фотки старого фильтрующего элемента!

В конце отчета добавил фотки старого фильтрующего элемента!

думаю топливный фильтр прилично может влиять на расход, из за сильно загрязнённости фильтра, не будет создаваться рабочее давление на топливной рампе, соответственно комп ЭБУ начнёт сильнее открывать форсунку для поддержания работы ДВС , по простому форсунки начнут лить... это скажеться и на работе лямбда зонде, который в свою очередь будет фиксировать недорогание топливовоздушной смеси... - Это лишь моё предположение !