Вскрытие соленоида (фото) вариатор 99 года Опции

Вобщем, начну с начала – на холодную (километров 5-7 после прогрева и начала движения) варик «дергался» на D, ловил «пинок под зад» при резком тормозе, немного плавали обороты… После прогрева варика – данные симптомы волшебным образом исчезали…
Сделал притирку клапанов, в ходе которой обратил внимание, что пипка соленоида ст. пакета при вытаскивании штока заметно подклинивала (при дополнительном дергании её пинцетом наблюдалось явление "корябания" штока внутри цилиндра соленоида)...
Поехал в сервис по автоматическим трансмиссиям, где мне за весьма скромную плату была предоставлена в пользование (типа: ковыряйся - не хочу) корзинка (огромный железный ящик) с б/у блоками клапанов.... нашел там такой же - не клинящий (честно скажу 1 из 5 - четыре посмотрел и все были с неравномерным ходом штока... пятый был другого цвета - "желтый", как сказали мастера -"от Цивика") потом померял внутреннее сопротивление соленоида моего и найденного взятым с собой тестером (ну чтобы обрыва обмотки не было и примерно совпадало по значениям)...
вмострячил это в коробку…
Ну это всё предыстория – а вот собственно разборка соленоида не заняла много времени – сначала пробовал распилить корпус, а потом (ввиду того, что полотно ножевочное с хрустом лопнуло) развальцевал его стамеской…
Описывать особо нечего - «внутренности» наглядно видно на фото… Кстати, они тут в архиве не все (можно даже в ФАК засунуть при необходимости – если нужно я модераторам и админам дошлю остальные)
Выработка на корпусе цилиндра сердечника тоже видна невооруженным взглядом (помучился правда в макро режиме, но зато получилось очень наглядно
Так, что делаю вывод: притирка клапанов отнюдь не панацея для лечения варика – иногда стоит потрогать насколько легко у Вас ходят штоки соленоидов и возможно это и будет одним из многочисленных путей решения проблемы…. Ну и притирать соленоиды ввиду такого хитрового их устройства – почти бессмысленно…

У этого соленоида шток торчал наружу что-ли?

За что отвечает этот конкретный соленоид в варике и есть ли результат от его замены?

Почему наружу?
Ход штока составлял порядка 4-5 мм (всего то - для такой здоровой бандурины)....
Результат есть... зачем бы я тогда здесь это всё описывал, если всё было бы безрезультатно...?

Ну т.е. пипку соленоида можно подергать пинцетом/понажимать пальцем?

Просто в автоматных соленоидах все внутри, снаружи только масляные каналы.

Вот ещё фото (в доковском файле - архив у меня не удается прикрепить)

Ага.. можно - она выступает на 1,5 мм и можно пинцетом подцепить... и подергать...

Ушло в FAQ.
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...BF%BDentry80671

С фотками проблемы получились, из-за доковского расширения они пришли с дефектами.
Автору просьба скинуть на shurikx(собака)inbox.ru фотографии!

Romul, небольшое уточнение: после того как ты притер клапана но еще не заменил соленоид, описанные тобой симптомы продолжали присутствовать? (на холодную (километров 5-7 после прогрева и начала движения) варик «дергался» на D, ловил «пинок под зад» при резком тормозе, немного плавали обороты… После прогрева варика – данные симптомы волшебным образом исчезали…)

Роман - фото пришли, все "ОК"! Сегодня вечерком все отредактирую!

Да Роману РЕСПЕКТ постепенно докапываемся до истины. Встаки у меня 2 вопроса:
1.Поляризованный ли соленоид т.е. было там чтото магнитное(постоянно)?
2.Есть ли на штоке-где он выходит из корпуса резиновое уплотнение- т.е.жидкость которая внутри соленоида свободно сообщается с жидкостью в картере вариатора или они изолированы

после того как ты притер клапана но еще не заменил соленоид, описанные тобой симптомы продолжали присутствовать?

Тут ситуация такая - все перечисленные мной проблемы возникали при температуре окружающей среды где-то около 0 градусов и ниже...
А притирку клапанов и замену жидкости я делал весной (уже после того как зиму отмучился) - т.е. проверить помогло это или нет у меня (так уж с погодой получилось) не было возможности...

Сейчас вроде всё как и положено - и результат заметен и на улице до -10 градусов...

Важно: Я какую мысль хочу донести тут до народа - для восстановления работоспособности варика в большинстве случаев необходимо (и не мной это придумано, а так сказать в обобщение опыта многочисленных Хондоводов:)) надо:
1. Менять жижу на HMMF
2. Менять 2!!! фильтра (большой и маленький)
3. Притирать клапана
а вот при разборке блока (раз уж всё равно всё по деталькам уже лежит) надо дополнительно проверить плавность хода штоков соленоидов!
И (как это было в моем случае) данная операция не будет лишней:)

1.Поляризованный ли соленоид т.е. было там чтото магнитное(постоянно)?
2.Есть ли на штоке-где он выходит из корпуса резиновое уплотнение- т.е.жидкость которая внутри соленоида свободно сообщается с жидкостью в картере вариатора или они изолированы

1. Магнитного-постоянно - не обнаружено ... (вчера специально с магнитком всё перетыкал:))
Корпус соленоида и крышка явно из металла (магнит "липнет")
Сам шток состоит из двух деталей - длинной ненамагничивающейся, но металлической "палки" и надетого на нее металлического (магнитится) толстого цилиндра (того - где у меня задиры)

2. На штоке резинового уплотнения нет - предлолагаю, что жидкость туда всё-таки попадает....

Ну Ромка молодец!!!
Единственное с фотками проблема.

Единственное с фотками проблема.

Привет Сергей! Да вот - собрался с силами, ещё и полгода не прошло:) :) :)
Сфотками уже нет проблемы В ФАКе всё должны поправить:)

Единственное с фотками проблема.

Привет Сергей! Да вот - собрался с силами, ещё и полгода не прошло:) :) :)
Сфотками уже нет проблемы В ФАКе всё должны поправить:)

Был в ФАКе все суперски, еще раз спосибо.
Я рад что ты решил свою проблему.

Просьба к Роману. Соленоид имеет неразборную конструкцию. Т.е. разобрать почистить и собрать - не получится. В связи с этим просьба - нельзя ли на разобранном экземпляре попробовать действие сильных растворителей - типа ацетона, 646 - го растворителя, путем заливки ими на сутки-двое в стеклянной баночке. Не поплывет ли изоляция проводов? Как поведет себя темный налет на сердечнике? Может он смывается растворителем? Т.е. определить - нельзя ли промыть заедающий соленоид, не разбирая его?

Роман привет вот тоже в эту субботу хочу переберать коробку..... в каком ты сервисе нашел соленоид? что за разборка? где она находится? а то вдруг тоже запчасти понадобятся

Steegs - это не разборка - это сервис по ремонту автоматических трансмиссий Питстоп (Рокосовского 18А)... телефон 505-774, спросить Вячеслава (он там рулит) - можно сказать, что от меня:))

Vladimir2, я конечно не самый крутой специалист по проводкам и катушкам (как-то, ещё в советские годы я закончил техникум по специальности "Радиоприборостроение"), но думаю, что длительное купание защищенной полимером (неизвестно каким) обмотки соленоида в органическом растворителе (ацетон и т.п.) ни к чему хорошему привести не может.... причем там были 2 специальные резинки, предположительно защищающие катушку от попадания масла... Да и не попадет туда растворитель в нужном объеме - отверстие очень маленькое (зазор между штоком и корпусом) и проникнуть в нужное место в нужном объеме растворитель не сможет, плюс - как я думаю - заедание вызывает либо попавшая металлическая или керамическая песчинка, которую этим не вымоешь...
Потому - соленоид надо выбрасывать, хотя вот вроде Сергей из Москвы (PUH) каким то образом притирал соленоид...
Серега!!! Делись давай опытом!!!;)

Ромик после твоего поста, я понял что притереть его очень сложно!!
Я заливал через шток масло с пастой, а потом пинцетом его ганял. Вотт и все.