7772 "Музыкальная" конденсаторная емкость помощь маленькому аккумулятору... Опции

Еду с утра на работу и вдруг в соный, но уже затр.....й утреним заводом с 2-о / 3-о раза и плавающими оборотами ХХ во время прогрева мозг, пришла ОДНА ЕДИНСТВЕННАЯ мысль: .. а что если между + проводом аккумулятора и там куда он идет дальше... врезать конденсаторную музыкальную емкость, ну такая с циферками сверху, обычно красивая и блестящая:).

http://www.avtomagnitoly.ru/index/kondensa...ory/page_2.html

http://www.avtomagnitoly.ru/index/kondensa...GER_SC201B.html

Может это:
1. Повысит общую емкость аккумулятора и облегчит пуск авто? Акум у меня НОВЫЙ, но по японски маленьких геометрических размеров!, 45 амперный.., но тема не в этом.

2. Стабилизируется общее напряжение в машине...


Если что не так, НЕОРИТЕПРОСТОПОПРАВТЕ...

Сообщение отредактировал Grandsire - 23.06.07 - 20:19

OFFTOP+олбанскей. Предупреждение.

Сообщение отредактировал sens - 09.11.06 - 14:21

На то он и конденсатор, что ставится параллельно. В данном случае не уверен, что будет польза.
Последовательно конденсатор ставится в фильтрах.

На то он и конденсатор, что ставится параллельно. В данном случае не уверен, что будет польза.
Последовательно конденсатор ставится в фильтрах.

Ну так и я не уверен, поэтому и спросил (осторожно так)...

Ну хорошо, можно паралельно... "-" конденсатора с "-" аккумулятора, соответсвенно + к +.

А почему в разрез нельзя?

Сообщение отредактировал Private - 09.11.06 - 13:30

Не проще было сразу поставить аккумулятор повышенной ёмкости? Даже если вариант с кондёром пойдет, в общей сумме выйдет дороже.

Цитирую сам себя: ..."у меня он НОВЫЙ, но по японски маленьких геометрических размеров!, 45 амперный (борльшей емкости, когда покупал, не нашел...


ГОСПОДА, и отдельно уважаемый Full on, ДАВАЙТЕ ПО ТЕМЕ... ЧТО БУДЕТ ЕСЛИ РЕАЛИЗОВАТЬ ИДЕЮ....далее читать первое сообщение этого поста...
Если мыслей нет, или идея Вам кажется неинтересной, то...

Сообщение отредактировал Private - 09.11.06 - 13:29

Постоянный ток через конденсатор не проходит. Это такая его особенность, конденсатора:) Поэтому последовательно -это бред. А что не уверен про пользу- так потому, что емкость аккумулятора гораздо больше, чем конденсатора. Кондер только импульсы может сглаживать...

Постоянный ток через конденсатор не проходит. Это такая его особенность, конденсатора:) Поэтому последовательно -это бред. А что не уверен про пользу- так потому, что емкость аккумулятора гораздо больше, чем конденсатора. Кондер только импульсы может сглаживать...

у моего друга в машине 2 саба с отдельными усилками + еще 2 усилителя на перед и зад отдельно, у него там аж 2-е емкости стоят, примерно вот такие:

http://www.avtomagnitoly.ru/index/kondensa...ory/page_2.html

+ с.м ссылку внизу.

Вопрос - зачем, если у акум. и так емкость большая, поэтому я и предположил, что может если эту емкость просто без музыки воткнуть - то типа будет счастье?

Сообщение отредактировал Private - 09.11.06 - 13:32

Люди АУ!!!, кто в музыке разбирается? Прокоментируйте пост??? а...

я хоть и слабо в музыке разбираюсь))))-но по вопросу автора темы отвечаю
-Конденсатор в радиоаппаратуре применяется для разных целей в том числе в качестве элемента фильтра от помех по питанию.Фильтр состоит в самом простом варианте из дросселя последовательно в разрыв провода питания и емкости плюсам на питание и минусом на корпус-т.е. параллельно нагрузке.Часто вместо дросселя применяют резистор..Емкость конденсатора выбирается исходя из требований по фильтрации-но есть предел когда сколько емкость не увеличивай-результат фильтрации не увеличится.
-То что в среде автомеломанов называют фарадником или кондером емкостью в одну или более Фарад на самом деле не является емкостью по сути а имеет название ионистр.Его цель сгладить кратковременные просадки напряжения в цепи.Такая система применяется в оборонке и насколько я слышал часто в танках-для лучшего и надежного пуска дизелей(какая там емкость и что конкретно стоит-не знаю))).Вполне возможно что маркетологи производителей и всунули данное изделие в музыкальные дела с той же целью-сгладить ИМПУЛЬСНЫЕ! просадки по напряжению при громком прослушивании музыки и в частности на сабовом спектре частот-где потребление тока от АКБ идет больше чем в другом диапазоне частот.Дело раскрутили и пошли их "совать" чуть ли не в каждую систему-даже формулу вывели-на один кВт музыки-одну фараду ставить надо...
прошло время и большинство установщиков поняли что это дорогая и красивая игрушка-не более..Результат ее положительного воздействия больше психологический..(как же---у меня фарадник стоит)))))В свое время и я попал под это дело и ставил 2.5 фарады в одном флаконе...но когда я взял цифровой вольтметр сначала и при постоянной нагрузке(около 40ампер) посмотрел разницу в показаниях в двух точках-на АКБ и через 4 метра толстого кабеля на клеммах уся и рядом стоящего фарадника-то разница составила 0.1-0.2 вольта...Далее берем осциллограф и при том же токе но импульсном при громкой музыке-смотрим на колебания постоянной составляющей на клеммах.Результат мало интересный и явного положительного воздействия нет.На слух-что есть фарадник-что нет-отличить среднестатистическое ухо не может)Это уже народное мнение.И совсем другой эффект дает установка вместо фарадника доп-АКБ.!Или увеличение емкости оригинального.
-Исходя из выше сказанного применение фарадника конкретно для улучшения запуска двигателя считаю необоснованным по причине того что импульс тока при старте намного шире по длительности и величине...я на своей машине наблюдал броски иногда до 70 ампер и его не хватит для сглаживания пульсаций..Городить батарею из нескольких штук(как в танке)))))и смотреть будет ли лучше за приличные деньги)-полный абсурд..тк ничто качественней не заменит хорошую АКБ .Или увеличивать емкость исходя из влезет-не влезет в штатное место...или ставить вторую АКБ(обязательно одной марки и номиналов)....или ставить мощное АКБ в другом месте.Что я и сделал в конце концов на своей машине.Поставил 100амперную Варту и все вопросы исчезли.

ГОСПОДА, и отдельно уважаемый Full on, ДАВАЙТЕ ПО ТЕМЕ... ЧТО БУДЕТ ЕСЛИ РЕАЛИЗОВАТЬ ИДЕЮ....далее читать первое сообщение этого поста...
Если мыслей нет, или идея Вам кажется неинтересной, то...

Я и написал по теме. Пост мной был прочитан и на него дан ответ-Надо было при покупке обратить внимание на аккумулятор повышенной ёмкости. А идея при реализации, провальная. Конденсатор в данном случаи не поможет. Выход один, либо менять на более мощную АКБ или ставить параллельно АКБ в багажник.

Специально спрашивал у одного типа из гаража (он тоже CR-V катает)...говорит проблем нет с поиском нормальных аккумуляторов нет... так, что мне кажется проблемма мнима...

А стартер на профилактику пробовали отдать??? Старый стартер может брать много тока а выдавать далеко не всю свою мощьность - оссюда и хреновый старт!

+ замена АКБ

+ проверка и зачистка всех клемм и контактов до стартера

Может это:
1. Повысит общую емкость аккумулятора и облегчит пуск авто? Акум у меня НОВЫЙ, но по японски маленьких геометрических размеров!, 45 амперный.., но тема не в этом.

2. Стабилизируется общее напряжение в машине...


Поставь АКБ типа Stinger и не парься, вышеперечисленные вопросы отпадут..

Всем спасибо.

Польза от емкости будет лишь в продлении жизни твоего НОВОГО аккумулятора, т.к. часть стартерного тока выдаст емкость и уменьшит воздействие на аккумулятор. Есть желание-ставь, хуже не будет.

Может это:
1. Повысит общую емкость аккумулятора и облегчит пуск авто? Акум у меня НОВЫЙ, но по японски маленьких геометрических размеров!, 45 амперный.., но тема не в этом.

2. Стабилизируется общее напряжение в машине...


Поставь АКБ типа Stinger и не парься, вышеперечисленные вопросы отпадут..

Посмотрел я на этиStinger:)... там размеры геометрические, как 2,5 моих аккумулятора... Легко сказать - поставь... куда? в багажник?

Ладно, все понял...

Еще раз всем спасибо за участие.

Предлагаю закруглить пость, ибо все все выяснили.

С согласия автора темы --закрываем)