обороты двигателя падают при полной остановке ФОРУМЧАНЕ ПОМОГИТЕ!!!!!!!!! Опции

Че парни надо в Варик нос сунуть ?

Если ты едешь со скоростью 80 км в час, отпускаешь педаль газа и резко переводишь селектор в положение N и машина глохнет, то это двигатель . Если не глохнет а на нормаль холостые переходит это это варитор. Тут все примитивно.
Далее. елси этовариатор, то проблемы с размыканимем старт пакета сцепление то нужно смотреть уже клапан старт сцепл, потом шток соленоида старт сцепления и аккумулятрон старт сцепл.
Тут опять же все тривиально.
Если все это в норме, то уже надо думать серьезнее.
Кстати, какого года машина ?
Не пробовал мозги обнулить и откалибровать вар заного ?
Вручную калибруй или в движении.
Я вот кстати х.з. на машинах где автомамтически калибруется в процессе движения моожно ли принудительно в ручную откалибровать ? я вот планирую этим заняться на днях.

Если ты едешь со скоростью 80 км в час, отпускаешь педаль газа и резко переводишь селектор в положение N и машина глохнет, то это двигатель . Если не глохнет а на нормаль холостые переходит это это варитор. Тут все примитивно.
Далее. елси этовариатор, то проблемы с размыканимем старт пакета сцепление то нужно смотреть уже клапан старт сцепл, потом шток соленоида старт сцепления и аккумулятрон старт сцепл.
Тут опять же все тривиально.
Если все это в норме, то уже надо думать серьезнее.
Кстати, какого года машина ?
Не пробовал мозги обнулить и откалибровать вар заного ?
Вручную калибруй или в движении.
Я вот кстати х.з. на машинах где автомамтически калибруется в процессе движения моожно ли принудительно в ручную откалибровать ? я вот планирую этим заняться на днях.

машина 2000 года гидроблок новый....
не понял!!!! как в ручную калибровать????? там на гидроблоке если не ошибаюсь 3 больших соленоида! какой из них отвечает за старт????

блин. ты думаешь я тебе так пальцем щас покажу какой ? )))
У меня это сверху и не тот что вместе с мальенким ключевым соленоидом.
Он там сверху с отдельным корпусиком клапана.
Вручную калибровать это замыкая там сервис разъем и че-то еще делать надо. Там в мануале написано. но вообще такая процедура до 98 года кажись требовалось. а потом уже автоматич пошла калибровка в процессе езды.
Ты новый гидроблок ставил?

да поставил.... так получилось знакомый хороший дал так сказать на пробу..... так вот ... ничего не поменялось гидроблок 100%новый..... я так думаю какой то датчик косячит и косячит когда коробка и двиг горячие осталось разобраться какой....

Хм.. интересно получается. Блок клапанов новый, а проблемы абсолютно те же остались ?

вот и я про то же(((( вот из за чего и прошу помощи!...... не знаю где рыть?????? да и свой гидроблок раскидал с ним все в поряде!!!!!

сёдня раскидали нафиг.. этот блок клапанов... вроде были проблемные клапана.. не притирали... РАЗРАБАТЫВАЛИ.... короче нифига не помогло - обороты плавают...

на шкивах - задиры... ну как бы там шершавое всё.. фоток наделал кучу... есть интеренская инфо... но выложу отчетик.. позже.. хотя млин всё равно нихрена не помгло.. млин ваще руки опустились... пива уже нафигачился... эх!

давай выкладывай.... посмотрим что там у тебя за задтры на шкивах..... а то может не так всестрашно а ты в панике!

У меня такая же ситуация, так же обороты падают при полной остановке до 500 потом подпрыгивают, снова падают и так несколько раз пока не устаканятся. Если долго поездить и довести вариатор до срабатывания вентилятора, т.е. полность прогреть то все становиться нормально.
После долгих мытарств(чтения мануалов, промывки блока клапанов) я пришел к выводу в этом виноват стартовый пакет. В момент полной остановки подключается стартовый пакет, но не до конца а с легкой пробуксовкой и работает он все время пока вы держите ногу на тормозе.
Почему у меня эти симтомы исчезают при полном прогреве? Потому что калибровка варика производится при полностью прогретом варике, и к моменту прогрева варика стартовый пакет выходит на заданный уровень. Почему он не выходит ранее до полного прогрева? Потому что сильно изношен.
Кстати живость стартового пакета легко проверить таким тестом:
на полностью прогретом варике(машина должна стоять) на D держа ногу на тормозе нажать газ, снимать показания в течении 8 секунд. Нормой считается обороты 2500, допускается отклонения +-100 оборотов. Если больше, то пробуксовывает стартовый пакет.
На R тот же самый тест, только обороты норма 3000 +-100 об.
Это из мануала сивика,hrv не знаю как по остальным.

Возможно в вашем варанте поможет рекалибровка стартового пакета.

У меня такая же ситуация, так же обороты падают при полной остановке до 500 потом подпрыгивают, снова падают и так несколько раз пока не устаканятся. Если долго поездить и довести вариатор до срабатывания вентилятора, т.е. полность прогреть то все становиться нормально.
После долгих мытарств(чтения мануалов, промывки блока клапанов) я пришел к выводу в этом виноват стартовый пакет. В момент полной остановки подключается стартовый пакет, но не до конца а с легкой пробуксовкой и работает он все время пока вы держите ногу на тормозе.
Почему у меня эти симтомы исчезают при полном прогреве? Потому что калибровка варика производится при полностью прогретом варике, и к моменту прогрева варика стартовый пакет выходит на заданный уровень. Почему он не выходит ранее до полного прогрева? Потому что сильно изношен.
Кстати живость стартового пакета легко проверить таким тестом:
на полностью прогретом варике(машина должна стоять) на D держа ногу на тормозе нажать газ, снимать показания в течении 8 секунд. Нормой считается обороты 2500, допускается отклонения +-100 оборотов. Если больше, то пробуксовывает стартовый пакет.
На R тот же самый тест, только обороты норма 3000 +-100 об.
Это из мануала сивика,hrv не знаю как по остальным.

Возможно в вашем варанте поможет рекалибровка стартового пакета.

я так и думал что старт пакет.... но ремонтники упорно утверждали что это не он!:( а ты что сделал? как калибровать старт пакет? или ты новый ставил????

а у меня обороты около 2800.... когда D+ормоз+газ
видимо это не очень это стартовому конец?

Калибруется стандартно, если у вас авто после 97 года. Надо прогреть обязательно до включения вентилятора двигателя. Заглушить двигатель вытащить предохранитель BACK-UP 7.5A подождать 10 секунд, вставить обратно. Разогнаться до 60 км в час(все доп оборудование, магнитола, фары, обогреватель д.б. отключены) и отпустить педаль газа на 5 сек. Вот и вся калибровка. Кстати в сервисном мануале написано, что если после калибровки возникают рывки при переключении передач, двигатель глохнет калибровку повторить.
Я новый стартовый пакет не ставил пока, езжу так. Негде менять ямы нет, жду лета, на даче поменяю.

а у меня обороты около 2800.... когда D+ормоз+газ
видимо это не очень это стартовому конец?

Очень похоже, если вы уверены в чистоте блока клапанов.

Stall Speed RPM in D position:
Specilication: 2,500 rpm
Service Limit: 2,350 - 2,650 rpm

Stall Speed RPM in S,L and R positions:
Specification: 3,000 rpm
Service Limit: 2,800 - 3,100 rpm



Высокие обороты в D, S, L, and R
Low fluid level or ATF pump output
Clogged ATF strainer
PH regulator valve stuck closed
Slippage of forward clutch
Faulty start clutch

Высокие обороты R
Slippage of reverse brake
Faulty start clutch

Низкие обороты в D, S, L, and R
Engine output low
Faulty start clutch
Stuck shift valve


Вот кстати две ссылки для информации о варике
http://www.transtec.com/rebuilder_news/4th_q00r-n.pdf
http://www.atsgmiami.com/articles/pdf/CVT%20World.pdf

кстати у меня это все появляется когда авто прогреется.....

а у меня на холодную, возможно все таки у вас варик обучен не прогретым поэтому и меняется характеристики стартового, пробовали переобучить? Понятно что по идее ему д.б. без разницы, но т.к. он изношен, то работатет уже в узком диапазоне.

помоему он у меня не изношен а убит в г...но
сегодня обратил внимание на такую вещ... когда нажат тормоз машина пытается ехать.... почему? определил очень просто.... когда нога чуть отпускает тормоз но не до конца то машина уже начинает трогаться хотя по идее она должна стоять так как я не отпустил тормоз до конца..... почему так происходит?это по моему мнению не до конца разжат старт пакет! какие причины могут быть? у кого нить есть объяснение этому?

в общем-то так и должно быть при нажатии на тормоз стартовый пакет не размыкается, а просто уменьшается сила двигателя, по крайней мере я так понял вот здесь разжевывается
http://www.freepatentsonline.com/6328672.html
это кстати патент хонды
если картинки нужны будут, то там регистрироваться надо
Я пока изучаю там, что да как работает, но полностью врубиться не могу.

помоему он у меня не изношен а убит в г...но
сегодня обратил внимание на такую вещ... когда нажат тормоз машина пытается ехать.... почему? определил очень просто.... когда нога чуть отпускает тормоз но не до конца то машина уже начинает трогаться хотя по идее она должна стоять так как я не отпустил тормоз до конца..... почему так происходит?это по моему мнению не до конца разжат старт пакет! какие причины могут быть? у кого нить есть объяснение этому?

Это нормально

помоему он у меня не изношен а убит в г...но
сегодня обратил внимание на такую вещ... когда нажат тормоз машина пытается ехать.... почему? определил очень просто.... когда нога чуть отпускает тормоз но не до конца то машина уже начинает трогаться хотя по идее она должна стоять так как я не отпустил тормоз до конца..... почему так происходит?это по моему мнению не до конца разжат старт пакет! какие причины могут быть? у кого нить есть объяснение этому?

Это нормально

по ходу зря волнуюсь((