7774 Запуск двигателя кнопкой вырабатываем алгоритм работы Опции

Допустим задача стоит следущая...
-открываем дверь и садимся в авто..иммобилайзер это увидел и опознал хозяина и подготовил авто к пуску...появился режим АСС.
-если ехать не надо-слушаем музыку..)))
-если надо ехать-нажимаем на тормоз-электрика переводится в режим зажигания...нажимаем кнопку СТАРТ и заводим авто...
-остановка авто повторным нажатием на кнопку.
-если нога не на тормозе и нажать на кнопку то появляется режим зажигания но не пуска...
-после остановки авто и двигателя при выходе из машины охранка иммобилайзер автоматически подготовил цепи защиты)))


Просьба предложить свои изменения или выработать свой алгоритм.

Надеюсь все это на микропроцессоре? Аналогичная схема у меня работала на одной кнопке без участия педали тормоза. Включение/выключение зажигания по короткому нажатию, стартер - по удержанию кнопки более 2 сек.

Считаю аналогично как стоит сигнализация с автозапуском...Ну что-то мудрено честно говоря как-то и потом что вообще убрать ключ из машина только кнопка и иммобилайзер?

может просто добавить два тумблера: ACC и зажигание
или это совсем просто? :)

Просьба предложить свои изменения или выработать свой алгоритм.

А чем ключ не устраивает? :)
В этом серьезном вопросе лучше микропроцессору не доверяться, а сделать надежно, по-дубовому, как предложил Kvazi!

необходимо сохранять функции блокировки машины..Иммобилайзер может быть в двух вариантах...или в ввиде болванки ключа с чипом или в кармане как метка..

необходимо сохранять функции блокировки машины..

Вот именно. Жалко отказываться от ключа зажигания и связанного с ним механического замка на рулевой колонке. Он конечно не панацея, но все ж.

я как понимаю замок зажигания все равно убирается.
у меня задумка такая
1-ая панель: электроный замок (разрешение на темблера) + два тумблера (ACC, зажигание)
2-ая панель: тумблер (разрешение кнопки) + кнопка (стартер)

+ сигналка и тонировка

электроный замок на тот случай если машину оставляешь на долго или, а так вышел, поставил на сигналку, снял с сигналки, сел включил тумблера, нажал на кнопку и поехал.

пока так делаю :)
но ждем продолжения темы, может подругому переделаю :)

пока так делаю :)

сфотай!

Это как через кнопку включается зажигание в Хонда S2000
нижние цепи три штуки это минус...Кнопка справа показана..

Всё замечательно...Но не могу до сих пор понять "зачем"

а затем что в ближайшие годы большинство производителей перейдут на систему иммобилайзер и кнопка.Традиционные механические ключи уходят в истории из-за своей ненадежности в принципе.Может это и непривычно кажется - лишние вроде бы движения.-но удобства для водилы и безопасности для машины больше.Мы же когда то и коробки-автомат воспринимали как нечто.)))Вот спрашивается-зачем в спортивной тачке 2000-й было сделано через кнопочку?-думаю для ощущения именно спортивного имиджа))

вот только теперь думаю зачем электронный замок :)

Допустим задача стоит следущая...
-открываем дверь и садимся в авто..иммобилайзер это увидел и опознал хозяина и подготовил авто к пуску...появился режим АСС.
-если ехать не надо-слушаем музыку..)))
-если надо ехать-нажимаем на тормоз-электрика переводится в режим зажигания...нажимаем кнопку СТАРТ и заводим авто...
-остановка авто повторным нажатием на кнопку.
-если нога не на тормозе и нажать на кнопку то появляется режим зажигания но не пуска...
-после остановки авто и двигателя при выходе из машины охранка иммобилайзер автоматически подготовил цепи защиты)))


Просьба предложить свои изменения или выработать свой алгоритм.

я так понимаю режим ACC будет постоянно включен, пока ты находишься в машине, и выключаться будет когда ты выходишь из машины?

- то есть режим ACC полностью на электронике?

- как быть, если тебе нужно оставить пассажира в машине?

Может АСС привязать к снятию/постановке на сигнализацию

Еще в момент запуска ACC отключается.

Вот в той новой трешке бумере(в которой звук делал и напрягал мозги как усилитель запускать)) и организовано так все что при открытии любой двери авто блоки проснулись для режима АСС..Если вставишь болванку-то включается еще что то по блокам и слышно как срабатывает соленоид блокировки рулевой колонки.В Данном случае охрана авто привязана к болванке...кто ее имеет в руках тот и водитель)))Но подделать нереально наверно.тк при потере ее меняется в комплекте с блоком размером с книгу средних размеров.Если ты выходишь из машины то все в ней засыпает через 15 минут.
Мне кажется в нашем варианте по Хондам плюс ручки очумелые-надо брать за основу то как сделано в 2000-й и добавлять свои фичи для совершенствования по алгоритму и охране...

Идентификация "ключа" иммобилайзером будет по RFID?
Мне кажется эта технология не подъемная для любителей... Как и распознавание голоса хозяина...
Проще найти полу-готовое решение... но цена будет тоже не маленькая...

Активизация режимов может также происходить по карте. На сигналках многих уже есть при подходе к авто она открывается. Следовательно дальше тоже можно продумать куда направить нужные сигналы.Либо активизация каждого из них происходит на определённом расстоянии. Например подход к двери открывает дверь, сел в машину, активизируеца другой режим. На бэхе 7 последней просто вставляеешь чип ключ, асс(музыка) дожимаешь до конца-зажигание, кнопкой старт запускаешь. Помоему в этом мудрённого особо ничего нет.

так устроен иммобилайзер в 2000-й

http://www.videovox.ru/asp/showgroup/76?_s...lyoswrwaxpbihvj

вот наиболее интересные иммобилайзеры..первый вариант я держал в руках и тестировал.Действительно-если антенну спрятать под обшивку а карточку(размер визитки) положить в карман брюк или в пиджак-срабатывает уверенно.Вышел с карточкой-все вернулось под блокировку....