Аппаратная замена жидкостей Сегодня поменял ATF и тормозуху Опции

Доброго всем здравия.
После некоторых раздумий и изучения опыта и мнений колег из этого форума решил я сегодня сменить жижу в автомате, в двигателе и тормозной системе.
Вот маленький отчетец как это происходило:
1. Смена масла в двиге (синтетика Castrol 0w40, фильтр MAN)- ничего интересного и примечательного, кроме одного момента, на который хочу обратить внимание всех. Послу слива самотеком через пробку в течении 15 минут, когда оно даже капать перестало, сервисмен начал продувать сжатым воздухом: сначало в заливную горловину, а затем в отверстие, куда щуп вставляется. Блин, во время продувки еще слилось примерно стакана 1,5-2 старого масла. Был очень удивлен этому. Все остальное как обычно. Вошло в аккурат 4 литра.
2. Масло в автомате (естественно Honda ATF Z1) - делал полную замену на установке, не WINS, а вот название из башки вылетело. Технология такая: от установки шланги прицепили к патрубкам от автомата, которые соединяются с радиатором. Еще один шланг опустили в канистру со свежим маслом. В установку в ставили канолевый фильтр целиндричесой формы. Приподняли машину на подъемнике, чтобы колеса свободно свисали. Завели машину и стали поочередно переключать передачи, задерживаясь на каждой примерно по 30-40 сек. Так продалжалось примерно минут пять. Потом, поставив на нетраль, гоняли еще минут 10. Все это время старое масло прокачивалось через установку и фильтр. Цвет масла был черно-коричневый ближе к черному, хотя на щупе был розовым, запахи гари и посторонние включения отсутствовали. Я был в легком состоянии шока, прежний хозяин-японец похоже вообще его не менял никогда с момента покупки, сволочь. Так что вся основная гадость живет в недрах коробки и умеет хорошо маскироваться. Затем сервисмен повернул какую-то загагулину и установка стала старое масло сливать в отдельную емкость и в то же время закачивать в систему свежую жижу. Через две прозрачные трубочки отчетливо видно, что откачивается из коробки и что в нее подается из канистры (точнее не что, а какого цвета). Слив таким образом примерно 3 литры старого масла и соответственно всосав столько же свежего, установка стала опять гонять эту смесь по кругу. Через минуты три, опять старое масло пошло в свою спец емкость, а свежее нало закачиваться в систему. Этот процесс продолжался до тех пор, пока цвет выходящей из коробки жижи не стал похож на то, что подавалось из канистры. В итоге ушло примерно 7,5 литров Honda ATF Z1 (у меня было две канистры по 4 литра). По совету бывалых людей из этого почетного собрания с гордо поднятой головой отклонил предложение в качестве промывки использовать какой-нибудь Декстрон.
3. Тормозную жидкость (Texaco DOT4) меняли уже на другой установке. На ней помимо тормозухи меняют еще и жижу в гидраче. Технология следующая: сначало отсосали что было в бачке расширения, затем нахлобучили на бачек расширения специальную крышку со штуцером, которому подсоединили шланг от установки. Второй шланг опустили в емкость со свежей тормозухой. Дальше все как обычно через слив, ослабляя гайку в каждом из контуров выгоняли старую жижу и заполняли новой. Устанока качает новую жижу не равномерно, а толчками. И опять поразился, что вместе со старой жидкостью сливались ошметки грязи. Ну никак не ожидал этого увидеть. Ушло 1 литр тормозухи. В конце процедуры замены хитрым прибором померили процент воды в только что залитой жидкости - 2 % (0-4 % по доке на этот прибор это нормально).
4. Перед заменой тормозной жидкости поменял колодки - передние оригинал (у старых активного слоя оставалось примерно 2 мм.). Задние решил пока оставил старые (слой примерно 4 мм), хотя были с собой новые на замену.
5. Хотел еще заменить фильтр салона. Но вышла промашка. Я себе купил новый, оригинал, но это только сам фильтрующий элемент без каркасной рамки. Минут 30 искали с сервисменом где он должен стоять, нашли. И какого же было мое разочарование, когда я увидел, что на там где должен стоять этот фильтр ничего нет, хотя направляющие под него есть.

Результаты произведенных работ и сделанные выводы:
1. Не доверяйте тому, что видите не щупе (я имею в виду состояние) как в автомате, так и в двигателе.
2. При сменемасла в двигателе самотеком, в двиге остается еще достаточно много старого.
3. В автомате предпочтительна именно аппататная замена.
4. По деньгам не так уж это все дорого обходится - замена в автомате 500 рублей, замена тормозухи 300 рублей.
5. Не смотря на то, что нет видимых причин менять жидкости (ну не было у меня проблем ни с автоматом, ни с тормозами), если подошло время нужно сделать плановую замену.
6. После произведенных работ сделал тест-драйв (накатал порядка 150 км.). Поведение тормозной системы не изменилось, тормозит как надо. А вот работа автомата приятно удивила - полностью исчезли все толчки и рывки при переключениях (раньше были чуть заметные), переключения теперь отмечаю по показанию тахометра и на слух по работе двигателя. Причем неважно как ехать - чуть притапливая или тапку в пол. В кик даун машина срывается с еле уловимой задержкой (субъективно 0,2-0,3 сек.), в то время как до замены была почти секундная задержка. В общем понятно мафынке понравилось.

К сожалению не оказалось на сервисе антифриза TEXCO (хотя в четверг, когда звонил и узнавал он был). Так что замену охлаждающей жидкости отложил до следующей субботы. Буду делать тоже аппаратную замену с промывкой.

Ну вроде в кратце все. Если у кого будут вопросы, задавайте - отвечу.

ЗЫ Нихрена себе накропал, аж руки замучались стучать по клаве.

1. Смена масла в двиге (синтетика Castrol 0w40, фильтр MAN)- ничего интересного и примечательного, кроме одного момента, на который хочу обратить внимание всех. Послу слива самотеком через пробку в течении 15 минут, когда оно даже капать перестало, сервисмен начал продувать сжатым воздухом: сначало в заливную горловину, а затем в отверстие, куда щуп вставляется. Блин, во время продувки еще слилось примерно стакана 1,5-2 старого масла. Был очень удивлен этому. Все остальное как обычно. Вошло в аккурат 4 литра.

К сожалению не оказалось на сервисе антифриза TEXCO (хотя в четверг, когда звонил и узнавал он был). Так что замену охлаждающей жидкости отложил до следующей субботы. Буду делать тоже аппаратную замену с промывкой.

да уж..
по смену масла уже тоже понял что дофига там остается :-(( и сливали у меня не 15 минут а минут 7-10 :-((.

Ребята - я вот постоянно слышу антифириз Texaco и Texaco. Почему именно он???? чем хуже Agip или Shell синего цвета??

Кто нибудь в курсе в Сочи или В краснодаре есть такой аппарат?



Удачи!

Кто нибудь в курсе в Сочи или В краснодаре есть такой аппарат?



Удачи!

В Горячем ключе наверное есть на Mrrcedes центре (по крайней мере такой аппарат есть у нас на Mercedess центре в Волгограде)...

Спасибо попробую узнать?!

Ребята - я вот постоянно слышу антифириз Texaco и Texaco. Почему именно он???? чем хуже Agip или Shell синего цвета??

Насколько мне известно, только Texaco на свой красный концентрат, дает рекомендованный пробег до следующей смены 250тык. или 5 лет.
Это, я думаю, о многом говорит.
Кстати, красный он если смотреть на свет, а на черном фоне(открываю крышку радиатора) он зеленого цвета :blink: , набираю в шприц, опять красный :blink: .
Я не курил, правда.

Кто нибудь в курсе в Сочи или В краснодаре есть такой аппарат?

Для АКПП, есть точно, причем не в одном мессте.
Купи газету "Авторынок", там рекламные объявления, где пишут полная замена, там наверняка есть.
Для тормозов, вроде как на ул. Кропоткина 50 есть, в Автомире.
Масло, да в любом месте, где вакуумная откачка масла есть, просто попросить надо и дунут. Мне так раз дунули, я потом месяц плевался, весь низ двигателя в масле, х.. ототрешь, теперь просто сливаю, тот оставшийся стакан погоды не сделает, зато картер чистый и не капает.
По прибору для замены ОЖ, признаюсь, даже не слышал.
А вообще ShurikX правильно написал, на любом фирменном сервисе, все это должно быть. В Краснодаре недавно С/Ц по Вольвам открылся.

Когда дунули, то я охренел не от того сколько вытекло, а именно от того, ЧТО вытекло. Черная вязкая масса, короче самый отстой.

Про Texaco bug все популярно объяснил.

То bug:
После "продувки" все осталось как и было, т.е. чисто. Весь кал стек через сливное отверстие.

Маслянный фильтр, когда продували, выкручен был или нет?
У меня был выкручен и поперло и от туда и через сливное отверстие.

Фильтр естественно был вкручен, иначе понятно, что все снизу будет в масле. :-))).

Понятно, я так и думал.
Спасибо.

Дык, завсегда пожалуйста.

Кстати, красный он если смотреть на свет, а на черном фоне(открываю крышку радиатора) он зеленого цвета :blink: , набираю в шприц, опять красный :blink: .
Я не курил, правда.

О, а я думал что только у меня так
Думал мол спрошу на форуме - засмеють нафиг, мол накурился Саня

ShurikX, типа, защита от подделок

рассказ понравился
как в мануале!
надо в др. форум перенести!

Ну мне еще далеко до bug"а, "я еще только учусь". :-)))))

maloy, не скромничай

Вот обзаведусь цифровой камерой или на худой конец фотоаппаратом, тогда да.

ну думаю особо страшного ннчего не будет если залью Agip и поменяю его через 50-70 тыс или года 2 :-)

то maloy
не подскажешь где так меняют ATF?
(если что, см. мыло)

Все делал на Большой Подгорной.
НИПИ Нефть огромный привет, есть вероятность, что скоро у вас буду делать большой фронт работ.