Удалить катализатор. Нужон ли пламягаситель? Каким образом лутьше? Опции

машине 17 лет, за это время катализатор ОБЯЗАН накрыться, его кажись на глазок не меняли ещё:)
Ести варианы
- тупо выбить керамику ломом из него, но тогда говорят противный звук появляется
- поставить другой катализатор, неохота
- вварить кусок трубы взамест его, склоняюсь к этому решению:)
НО вспомнил про пламягасители, на базаре висят по 800-900р, вполне не напряжно вварить его, тока вопрос чем он отличяется от трубы, какова его функция?

Да вроде ничем:) такая же функция, как и от трубы.

:) нафиг тогда 800 р брать за неро?

Сегодня себе вырезал кат...Звенел противно...Вварили трубу из какого-то хитрого металла, который в огне не горит...

а машина без катализатара стала хоть немгого пошустрей? а то сам не знаю что делать, скорей всего катализатор умерает, когда авто только заведеш то такой звук с низу где-то в районе катализатора как будто пустую банку спрея с краской трясёш а в ней шарик дребезжит... как прогрееш успакоется, и только потом во время небольшой подгазовкой слышно его малесь. думаю предпослыки умеирания его? и вот сответсвенно тож интересно пробить ли его или трубу вварить типа палмягаситель?

а машина без катализатара стала хоть немгого пошустрей? а то сам не знаю что делать, скорей всего катализатор умерает, когда авто только заведеш то такой звук с низу где-то в районе катализатора как будто пустую банку спрея с краской трясёш а в ней шарик дребезжит... как прогрееш успакоется, и только потом во время небольшой подгазовкой слышно его малесь. думаю предпослыки умеирания его? и вот сответсвенно тож интересно пробить ли его или трубу вварить типа палмягаситель?

насчет звука - посмотри защиту ката, скорее всего она отгнила и дребежжит.

про пламягаситель: никто так и не смог разумно объяснить мне, зачем он нужен (кроме пополнения карманов автослесарей).
если из ката начинку выбить совсем, наверное будет резонировать... но зачем это делать? у меня сейчас в кате просверлена дырка, никаких звуков посторонних не слышу.

про пламягаситель: никто так и не смог разумно объяснить мне, зачем он нужен (кроме пополнения карманов автослесарей).
если из ката начинку выбить совсем, наверное будет резонировать... но зачем это делать? у меня сейчас в кате просверлена дырка, никаких звуков посторонних не слышу.

насколько мне известно, без пламягасителя выхлоп достаточно быстро прогорает, т.к. повышается его температура по всей длинне вплоть до оконечной банки

Кернел
у тебя уже осыпался кат ;-) от него остался только шарик, или только от его части(катализатора в смысле)
у меня также громыхать стало.... снял, посмотрел на шарик... и задался вопросом.. а остальные то остатки секции ката где... задай себе такой же вопрос ;-)

про пламягаситель: никто так и не смог разумно объяснить мне, зачем он нужен (кроме пополнения карманов автослесарей).
если из ката начинку выбить совсем, наверное будет резонировать... но зачем это делать? у меня сейчас в кате просверлена дырка, никаких звуков посторонних не слышу.

насколько мне известно, без пламягасителя выхлоп достаточно быстро прогорает, т.к. повышается его температура по всей длинне вплоть до оконечной банки

это один из аргументов, который не выдерживает критики. :)

исправный катализатор _повышает_ температуру выхлопных газов, т.к. реакция окисления углеводородов экзотермическая.

Кернел
у тебя уже осыпался кат ;-) от него остался только шарик, или только от его части(катализатора в смысле)
у меня также громыхать стало.... снял, посмотрел на шарик... и задался вопросом.. а остальные то остатки секции ката где... задай себе такой же вопрос ;-)

ясно, так я идумал что он умер... а что там за шарик то, какую роль он выполняет? и в итоге как выличил этот ньюанс? заменой его на пламягаситель?

а машина без катализатара стала хоть немгого пошустрей? а то сам не знаю что делать, скорей всего катализатор умерает, когда авто только заведеш то такой звук с низу где-то в районе катализатора как будто пустую банку спрея с краской трясёш а в ней шарик дребезжит... как прогрееш успакоется, и только потом во время небольшой подгазовкой слышно его малесь. думаю предпослыки умеирания его? и вот сответсвенно тож интересно пробить ли его или трубу вварить типа палмягаситель?

насчет звука - посмотри защиту ката, скорее всего она отгнила и дребежжит.

про пламягаситель: никто так и не смог разумно объяснить мне, зачем он нужен (кроме пополнения карманов автослесарей).
если из ката начинку выбить совсем, наверное будет резонировать... но зачем это делать? у меня сейчас в кате просверлена дырка, никаких звуков посторонних не слышу.

дырка это зря, если там осыпалось, то она не спасёт, а если забилось, то на мой взгляд 3х дырок толшиной с палец для выхлопа не достаточно, думаю надо вваривать кусок трубы...

про пламягаситель: никто так и не смог разумно объяснить мне, зачем он нужен (кроме пополнения карманов автослесарей).
если из ката начинку выбить совсем, наверное будет резонировать... но зачем это делать? у меня сейчас в кате просверлена дырка, никаких звуков посторонних не слышу.

насколько мне известно, без пламягасителя выхлоп достаточно быстро прогорает, т.к. повышается его температура по всей длинне вплоть до оконечной банки

это один из аргументов, который не выдерживает критики. :)

исправный катализатор _повышает_ температуру выхлопных газов, т.к. реакция окисления углеводородов экзотермическая.

Но дожигает кислород, CO и памойму СН тоже... :) так что остальной выхлоп без кислорода и всех этих активных компонентов особо не горит даже под действием температуры...

А тут мало того, что кислород с несгоревшим топливом попер, так еще и колебаниями давления телепает... :) а пламегаситель в толстостенной родной банке нейтрализатора некоторую часть энергии рассеивает и давление немного сглаживает... ну и если пламегаситель не вварить, по любому громче выдох станет, а пустая банка греметь еще будет дополнительно и верещать...

ИМХО...

Но дожигает кислород, CO и памойму СН тоже... :) так что остальной выхлоп без кислорода и всех этих активных компонентов особо не горит даже под действием температуры...

А тут мало того, что кислород с несгоревшим топливом попер, так еще и колебаниями давления телепает... :) а пламегаситель в толстостенной родной банке нейтрализатора некоторую часть энергии рассеивает и давление немного сглаживает... ну и если пламегаситель не вварить, по любому громче выдох станет, а пустая банка греметь еще будет дополнительно и верещать...

ИМХО...

мы уже обсуждали (вроде с тобой), что на исправной машине в выпуске ничего не догорает.

я против того, чтобы ставить неродную банку. если соты не рассыпались, достаточно дырку сделать. если все плохо - то хотя бы делать в родном корпусе, а не ставить неизвестно что.

Но дожигает кислород, CO и памойму СН тоже... :) так что остальной выхлоп без кислорода и всех этих активных компонентов особо не горит даже под действием температуры...

А тут мало того, что кислород с несгоревшим топливом попер, так еще и колебаниями давления телепает... :)  а пламегаситель в толстостенной родной банке нейтрализатора некоторую часть энергии рассеивает и давление немного сглаживает... ну и если пламегаситель не вварить, по любому громче выдох станет, а пустая банка греметь еще будет дополнительно и верещать...

ИМХО...

мы уже обсуждали (вроде с тобой), что на исправной машине в выпуске ничего не догорает.

я против того, чтобы ставить неродную банку. если соты не рассыпались, достаточно дырку сделать. если все плохо - то хотя бы делать в родном корпусе, а не ставить неизвестно что.

Вроде не со мной... а может и со мной... :)

В режиме чада в трубу вылетает много чего, в том числе и топливо даже на исправном моторе... :) Так что гореть там есть чему... а в малонагруженных режимах и без ката ненапряжно :)

Так што если машина для тошнения, хоть кат, хоть пламегаситель хоть вообще труба - пофик ИМХО... пламегаситель немного, но все же снижает нагрузки на выхлопную систему в режимах, далеких от стехиометрии... :)

а что в пламягасителе внутри?
может кто читал что там? тупо набор перегородок для превращения энергии волны, в "энергию тепла", или там есть наполнители какие?

про пламягаситель: никто так и не смог разумно объяснить мне, зачем он нужен (кроме пополнения карманов автослесарей).
если из ката начинку выбить совсем, наверное будет резонировать... но зачем это делать? у меня сейчас в кате просверлена дырка, никаких звуков посторонних не слышу.

насколько мне известно, без пламягасителя выхлоп достаточно быстро прогорает, т.к. повышается его температура по всей длинне вплоть до оконечной банки

это один из аргументов, который не выдерживает критики. :)

исправный катализатор _повышает_ температуру выхлопных газов, т.к. реакция окисления углеводородов экзотермическая.

этот вывод я сделал, потому что товарищ выбил катализатор и через 2 месяца прогорел глушак в трех местах...может, конечно совпадение, но мне кажется, что нет....

исправный катализатор _повышает_ температуру выхлопных газов, т.к. реакция окисления углеводородов экзотермическая.

этот вывод я сделал, потому что товарищ выбил катализатор и через 2 месяца прогорел глушак в трех местах...может, конечно совпадение, но мне кажется, что нет....

я думаю, что теперь мы этого уже не узнаем :)

мнения разошлись. я все ж считаю, что гореть в выпуске исправного авто ничего не должно (если бы оно само догорало, зачем тогда катализатор...).

нагрузку на выпуск пробивание ката вряд ли создаст, неприятный звук - вполне может. как повлияет набивка всякого дерьма в банку, предсказать не берусь. читал мнение, что повлияет плохо, т.к. будет поглощать обратную волну от резонатора...

http://www.plamgas.ru/articles/article01/
и всё тут:)

как повлияет набивка всякого дерьма в банку, предсказать не берусь. читал мнение, что повлияет плохо, т.к. будет поглощать обратную волну от резонатора...

Какую обратную волну?... ты часом с резонансом выпускного коллектора не путаешь?...

Резонатор ИМХО не отражатель волны, он просто в себе резонансные частоты давит из проходящего потока... несколько у них его, частот этих... по числу камер...

Пламегаситель обычно выполняется в виде прямоточного диффузора (сужения) и выполняет роль первичного сглаживателя колебаний, тоись, как бы это первое диафрагмирование потока... ну типа жиклер эмульсионного типа своего рода... в нем поток разбивается на более мелкие струи дырчатым диффузором и затем в объеме банки эти струи вновь перемешиваются, на выходе уже поток с меньшими колебаниями давления... фактически, соты нейтрализатора в отношении проходящего потока делают то же самое - разбивают поток на тучу малюсеньких струек, а после сот идет некий объем, в котором все это опять смешивается, но колебания уже не те...

Вот теория, если что... http://moto.kiev.ua/issue/advice/3414170104