 7771 Где находится IAB? Si - младший брат VTEC'а? |
           |
Форумы Hondamotor.ru > Технический форум > Тюнинг > Электронное оборудование. Чиповка ECU. Автосигнализации
  |
| 7771 Где находится IAB? Si - младший брат VTEC'а? |
 sens
|
 29.07.04 - 14:03
Сообщение
#1
|
|||
 Ветеран форума III-й степени  Группа: .Хондаводы. Сообщений: 2.373 Имя: Евгений Город: Москва Машина: Sportage '12 Репутация: 156  |
Уже писал о проблеме, но она затерялась в недрах форума. Коротко повторю. Когда расковырял свои мозги, то обнаружил взорвавшийся транзистор.  .Судя по тому, что его коллектор соединен с контактом А17 (IAB control solenoid valve) на разъеме OBDI, то он управлял перепускным воздушным клапаном ХХ (такой перевод на схеме в книге, схема есть и на hondamotor.ru). Но разве это правильный перевод? Вот что ответил мне раньше McNick: Цитата 2 sens если IAB valve это значит intake air bypass valve, то это управление доп. заслонкой во впускном коллекторе. на хх напрямую не влияет и должна быть закрыта. на высоких рпм-ах открывается. ее текущее состояние можно проверить визуально и даже открыть-закрыть рукой. Но сделать все равно надо, т.к. при закрытой вверху заслонке моторчику воздуха мало. И еще прозвонить транзисторы соседей, особенно EACV - этот один из главных при твоих симптомах. intake air bypass valve - не ему ли обязана своим появлением в описании модификации аббревиатура "Si" - т.е. "second intake", младший брат VTECa? Вот возможность изменения rpm для открытия IAB в программе Crome:  Окно неактивно потому, что прошивка в примере от контроллера мотора без IAB, но с VTEC'ом. Описание транзистора DS1780 благодаря Андрею из Читы помогло найти и купить новые транзисторы. Вновь поставленный транзистор благополучно взорвался при больших оборотах. Т.е. этот клапан коротит на землю. ВОПРОС: где он находится? Чтобы не прозванивать все подряд. На двух сервисах ничего путного не промычали. А сейчас есть время поковыряться. |
|||
Политиков и памперсы нужно менять регулярно.
|
 |
|||
|
│ │
Цитировать
│
Мультицитата 
|
 |
||
|
icelord
|
29.07.04 - 14:49
Сообщение
#2
|
|||
 Хондавод Группа: .Хондаводы. Сообщений: 417 Имя: Дмитрий Город: Москва Машина: Honda Prelude'92 Si H23VTEC 4WS AT Репутация: 11 |
http://www.japancats.ru/honda/image.asp?nplid=DD500234 если я не туплю, то номер 15 это то что тебе нужно |
|||
.ice
-------------------- Honda Prelude'93 Si H23VTEC 4WS АKПП :) Fully rebuild Euro H23A3 Block with JDM H22A VTEC 0.020" milled and ported head, JDM H22 pistons with H23 rods, TOTALLY removed balancer shafts and stuff, TOTALLY removed EGR, Innovate LM-1 wideband lambda, Procomp CSI Ignition with MSD Blaster 2 Coil, Iridium spark plugs, APEXi V-AFC fuel controller, Inglow extra gauges, Tranny Cooler, 5th-Gen style equivalent drive shafts, Multi point grounding, KYB AGX shocks, DC header with test pipe, Skunk2 MegaPower Exhaust, HID Xenon JDM style euro headlights with washer, Heated side mirrors, JDM Auto climate, etc.... ;) |
|
|||
|
|
│ │
Цитировать
│
Мультицитата
|
|
||
|
icelord
|
29.07.04 - 14:58
Сообщение
#3
|
|||
|
Хондавод Группа: .Хондаводы. Сообщений: 417 Имя: Дмитрий Город: Москва Машина: Honda Prelude'92 Si H23VTEC 4WS AT Репутация: 11 |
да и это, посмотри какой цвет провода идет к A17 и ищи такой же в районе manifold даже точнее дроссельной заслонки.
|
|||
.ice
-------------------- Honda Prelude'93 Si H23VTEC 4WS АKПП :) Fully rebuild Euro H23A3 Block with JDM H22A VTEC 0.020" milled and ported head, JDM H22 pistons with H23 rods, TOTALLY removed balancer shafts and stuff, TOTALLY removed EGR, Innovate LM-1 wideband lambda, Procomp CSI Ignition with MSD Blaster 2 Coil, Iridium spark plugs, APEXi V-AFC fuel controller, Inglow extra gauges, Tranny Cooler, 5th-Gen style equivalent drive shafts, Multi point grounding, KYB AGX shocks, DC header with test pipe, Skunk2 MegaPower Exhaust, HID Xenon JDM style euro headlights with washer, Heated side mirrors, JDM Auto climate, etc.... ;) |
|
|||
|
|
│ │
Цитировать
│
Мультицитата
|
|
||
|
Kotey.M
|
29.07.04 - 18:25
Сообщение
#4
|
|||
 Ветеран форума II-й степени Группа: Banned Сообщений: 3.427 Имя: Константин Город: Шелехов, Ирк. обл. Машина: Odyssey RA10 SiR (H22A DOHC VTEC) Репутация: 47 |
Женя, он на вот этом рисунке под номером 10:  Вот тут к нему трубочка под номером 10 идёт:  Вот у меня есть ещё схемка:  Но она, скорее всего не имеет отношения к IAB. Женя, ты посмотри, подходят ли к нему провода. Я думаю, что это просто напросто механический открывающийся от относительно высокого давления в коллекторе клапан. Как грится, чем могу... |
|||
Краткость - с.т.
|
|
|||
|
|
│ │
Цитировать
│
Мультицитата
|
|
||
|
Gek
|
29.07.04 - 18:57
Сообщение
#5
|
|
 Ветеран форума III-й степени Группа: .Хондаводы. Сообщений: 2.513 Имя: Игорь Город: Ирк->С-Пб Машина: eg4 b18c Репутация: 38 |
ИМХО: На рисунке http://www.japancats.ru/honda/image.asp?nplid=DD500234 15 - EACV 11- FIV, он же Fast Idle Thermo Valve, т. е. то, что ты, Костя, на схемке внизу приводишь - сугубо механический (на температуру ОЖ реагирующий) клапан. А вот 12 (он же 10 у Kotey.M) вполне "тянет" на IAB. |
|
|
|
|
|
|
|
│ │
Цитировать
│
Мультицитата
|
|
|
Terminator
|
30.07.04 - 04:29
Сообщение
#6
|
|
 Хондавод Группа: .Хондаводы. Сообщений: 1.387 Имя: Евгений Город: Томск Машина: Partner '00,D16A,AT,4WD Репутация: 6 |
№16 на рисунке-привод  №4 на рисунке - собственно управляющий клапан 
|
|
|
|
|
|
|
|
│ │
Цитировать
│
Мультицитата
|
|
|
sens
|
30.07.04 - 10:09
Сообщение
#7
|
|||
|
Ветеран форума III-й степени Группа: .Хондаводы. Сообщений: 2.373 Имя: Евгений Город: Москва Машина: Sportage '12 Репутация: 156 |
Похоже, наконец-то. Пойду проверю. Самый верный признак - приходящий с мозгов желто-черный провод для сигнала на включение и, следовательно, разъем.
|
|||
Политиков и памперсы нужно менять регулярно.
|
|
|||
|
|
│ │
Цитировать
│
Мультицитата
|
|
||
|
|
| Текстовая версия · Удалить установленные форумом cookies · Отметить все сообщения прочитанными · | Сейчас: 11.08.26 - 15:16 |
