Система охлаждения расширительный полный... Опции

Проблема такая-при езде по городу(в городе) пробки, светофоры, стрелка температуры ровно горизонтально. Можно так ездить целый день и все будет хорошо и жидкость в расширительном на том-же уровне, но стоит только выехать на трассу и проехать 100-150 км. со скоростью 140-170 км/ч, после остановки стрелка температуры ползет вверх до упора. Поднимаешь капот, из расширительного жидкость лезет наружу, а не всасывается обратно в радиатор, даже если ночь простоит.
Поменял две крышки радиатора, стояла третья, с разным давлением, все остается по прежнему. Все это продолжается уже три недели(в городе -хорошо, на трассе- плохо). Все блин не как у людей, помогите чем можете пожалуйста

От радиатора, из под крышки идёт трубочка к расшерительному, видешь?
так вот она (трубочка) насаженна на такое "колено", герметично, из-за чего и происходит "всос", если трубочка внутрирасширительного слетела с "колена" или свободно на нём болтается, эффекта вакуума не будет и из расшерительного обратно не потянет...
лечи, так и мотр перегреть не сложно..помпу крякнуть и прочие, вытикающие ужасы...
З,Ы, Тему эту Черс (Cherss) гонял долго, победил-сроси в лички или поиском

Езжу на машине второй год, трубки эти как были так и есть. Никогда их не снимал, все всегда одинаково. Вот еще что, после езды по городу на следующее утро в расширительном все на уровне, а в радиатор доливаю 300-400 гр. воды. Может вода в трубу вылетать и как это проверить, кто знает? Подскажите

может термостат подглючивает,спасался этим.

у меня похожая проблема: пока едешь все нормально. начинаешь тормозить в пробках на светофорах растет температура! поехал - опять приходит в порядок. так же растет при парковке или езде по дворам на малых оборотах. а жидкость лезет из крышки радиатора. если нажать клапан на горячем двигателе, то бачек набирается почти до верха. при том, что на холодном почти на минимальной отметке...

поменяйте термостат!

термостат новый оригинальный, антифриз заменен, система промыта....
Интересно как точно определить что нет воздуха в системе?

Проблема такая-при езде по городу(в городе) пробки, светофоры, стрелка температуры ровно горизонтально. Можно так ездить целый день и все будет хорошо и жидкость в расширительном на том-же уровне, но стоит только выехать на трассу и проехать 100-150 км. со скоростью 140-170 км/ч, после остановки стрелка температуры ползет вверх до упора. Поднимаешь капот, из расширительного жидкость лезет наружу, а не всасывается обратно в радиатор, даже если ночь простоит.
Поменял две крышки радиатора, стояла третья, с разным давлением, все остается по прежнему. Все это продолжается уже три недели(в городе -хорошо, на трассе- плохо). Все блин не как у людей, помогите чем можете пожалуйста

а када стрелка ползет вверх попробуй включить печку да пожарчее. и если она холодная при зашкалившей стрелке температуры стопудово прокладка ГБЦ ато и голову скрутило.

Долго меня не было. В общем решил я свою проблему. Прогорела у меня прокладка ГБЦ. При замене прокладки пришлось снимать и распредвалы.Прокладка стальная трехслойная. Если кому интересно узнать номер прокладки он виден под двумя температурными датчиками (слева, обычно он не виден из-за грязи), маленький кусочек прокладки -5х20 мм. Два слоя чем-то покрыты, средний слой-сталь без покрытий. На снятой прокладке возле двух камер сгораний, это самое покрытие и прогорело, еще и коррозия помогла. Заказывал прокладку через EXIST. На новую прокладку ничего ни "мазал", положил и затянул в два этапа по схеме затяжки (первый круг 29Кн/м, второй 85Кн/м)

дабы не создавать новую тему напишу в энтой.
Проблема в том что в пробках температура растёт нижний патрубок холоднее чем верхней, низ радиатора тоже холодный.
Термостат новый оригинальный печка дует горячим воздухом, пузыри в расширительный бачёк не идут, фриз выхлопом не пахнет.
В чем неисправность не могу понять.

Возможно забит сам радиатор внутри.

радиатор не забит т.к. менял в прошлом году.
щас в обет снял термостат и вставил прокладочку так без термостата, сегодня домой поеду посмотрю что будет.

В пробках температура серовно шкалит к красной зоне, похоже прокладка. Но может у кого есть ещё варианты? А.......

В пробках температура серовно шкалит к красной зоне, похоже прокладка. Но может у кого есть ещё варианты? А.......

вентилятор не включается,
помпа плохо работает,
неправильная установка ремня ГРМ,
неправильно выставлен УОЗ,
смесь слишком бедная
выбирай (точнее, проверяй)

1 Вентилятор включаеться
2 Как может помпа работать плохо я не понимаю?
3 Правильная
4 Правильно
5 Из-за смеси нижний патрубок не будет холодным.

По ходу всё таки прокладка.

2 Как может помпа работать плохо я не понимаю?

например, крыльчатка проворачивается на оси - падает производительность

ответте ктонибудь как решили проблему повышения температуры
вот у меня лопнул радиатор его пластмассовая часть , температура когда стоишь на месте ползет вверх и не доходит 1 см но красной зоны, дашь газа она на середину. Когда остановилься патрубок верхний и нижний так надулись как железные. Антифриз как купил не доливал в рас бачке его меньше минимума а в радиаторе его я визуально не видел.

Теперь 1) собираюсь долить антифриз
2) поменять пробку на радиаторе
3) заклеить радиатор
4) поменять верхний патрубок (на нем когда давишь сбоку по моему по шву какоето углубление)
5) и если все это не поможет смотреть помпу а потом и олвэйс ГБЦ
Кто что посоветует

пробита прокладка гбц.. смотри не пахнет ли фриз выхлопными газами... и смотри не расбухает ли верхний шланг радиатора

а если раздувает шланг радиатора?