Треснутый выпускной коллектор. А что если варить? Опции

Всем привет.
Думаю есть такая проблема у многих. Я у себя обнаружил через мес. после покупки. Был он чем- обварен.
Я заезжал на сварку аргонную, сказали что могут обварить. Также слышал про чугунные электроды.

Кто что думает по этому поводу, уважаемые.

Полуавтоматом нормально варится. Тока не забудь засверлить концы трещин, чтоб дальше не расползались.

Сварка чугуна тем и коварна, что поначалу - все в порядке, а потом - трещина.
Чтобы этого не было, чугун варят с подогревом всей детали, а потом еще выдерживают в термопечах. Тогда не трескается. Ищи завод. Гаражной сварки хватит не на долго.

При резком изменении температуры или легком ударе по коллектору шов разойдется скорее всего. Хотя зависит от профессионализма сварщика...
В местах заварки чугуна, как правило увеличивается концентрация углерода, который придает хрупкость металлу...

Только мне помнится эта тема не раз здесь возникала, не раз варили всякими способами, а кончалось заменой коллектора.
Не мойте никогда горячий двигатель, и не будет трещин!

Если коллектор без катализатора, то лучше поменять.

Не мойте двигатель вопче! Зачем это?
У нас коллега купил тойоту с мытым двигателем, приехал, открыл капот - типа смотрите какая конфетка, а я ему, что это за маслянный подтек начинается на задней стенке блока?
Кто мне объяснит - зачем мыть двигатель, кроме желания скрыть подтеки масла перед продажей.

Ну у меня чистый двигатель, периодически его мою, а негде не течет.
или грязный в пыли и брызгах прикольней смотрится?

А что на него смотреть то??? Пусть грязный будет. Все равно под капотом не видно.

С чистым мотором приятнее. Это как трусы - чистые или нет - все равно не видно, а в чистых лучше.
Я мотор не мою. У нас дороги не те. Все-равно до первого дождя.

Я тоже мою постоянно ..приятней смотриться.

Насчет дырки ....а может замазать ее холодной сваркой .....и кататься пока новый не приедет или просто кататься...

если трещина не большая думаю можно высверлить, и болтом дырку затянуть, промазав болт холодной сваркой какой нить, или еще чем нить ;-)
на моцоцикле так был починен поршень прогоревший ;-)

А что на него смотреть то??? Пусть грязный будет. Все равно под капотом не видно.

Вот и я про то же...

Vladimir2
А на трусах коллектора нет, их хоть обстирайся, кроме резинки ничего не лопнет

На мытом движке хорошо видно,как как быстро и откуда подтекает. А ,кроме того,воздух в салоне вкуснее.

Уважаемый Валерик, а не было ли у Вас мысли что перед ремонтом обычно моют ремонтируемые агрегаты,это только у нас снимают двигло и копаются в том что сняли... и типа это проблема хозяина, грязное двигло или нет.....
ту георг, виднее на грязном ;-) проверено
про вкусноту в салоне могу сильно поспорить, Вы представляете с какой скоростью воздух влетает под капот? ага, с немерянной.... он просто неуспевает набраться гадости, а чтобы не воняло, воздушку чаще меняйте, и салонный фильтр(если он есть).

Только мне помнится эта тема не раз здесь возникала, не раз варили всякими способами, а кончалось заменой коллектора.
Не мойте никогда горячий двигатель, и не будет трещин!

У товарища на CRX бала такая проблема тоже на мойке помыли горячий Двигатель и коллектор треснул, он даже пытаться варить не стал, Б\У тогда стоил гдето около 200 бачей :blink: ну он недолго демая добавил ещё 400 и купил коллектор спортивный 5 Zigen а систему выпуска с пламегасителем и банкой и трубами в сервисе сделали за 200 баксов! ИТГО 600 но система служит уже три года, и если смотреть снизу смотриться как новая только грязноватая... Неэкономь купи Б\У или новый так проще будет...

Б/У колектора у нас нету в регионе. :huh:
На новий пока нет денег.

А что если я ее (трещину) замотаю азбестовой ниткой а сверху зажму винтовым хомутом. Или замажу холодной сваркой, а сверху опьять же хомутом?

Можно и так поступить...

Уважаемый Валерик, а не было ли у Вас мысли что перед ремонтом обычно моют ремонтируемые агрегаты,это только у нас снимают двигло и копаются в том что сняли... и типа это проблема хозяина, грязное двигло или нет.....
ту георг, виднее на грязном ;-) проверено
про вкусноту в салоне могу сильно поспорить, Вы представляете с какой скоростью воздух влетает под капот? ага, с немерянной.... он просто неуспевает набраться гадости, а чтобы не воняло, воздушку чаще меняйте, и салонный фильтр(если он есть).

Абсолютно согласен. Я когда первый осмотр своей Сивки делал, открыл капот, а там покрытый равномерным тонким слоем СУХОЙ пыли движок и ни одного подтека. Это сразу сказало о многом.
Еще где-то на форуме проскакивало, что на авторынках Москвы машина с надраенным движком продается намного хуже.
По поводу влияния грязи на контакты и прочее, так заливка всей электрики водой, в т.ч. и мест, куда грязь никогда не попадает - это ИМХО гораздо вреднее.
Я высказываю свое мнение на основании печального опыта мытья движка еще на карбюраторном фольксе, не отягощенном большим количеством электроники, и то некоторое время после этого работавшем нестабильно, поэтому мне и мысли не приходит заливать водой хондовский движок.
Естественно, что на случай возможного ремонта это не распространяется.

Имею треснувший коллектор и он же профессионально завареный и он же покрытый сетью мелких трещин в месте сварки и он же недавно замазаный термосталью 1400 которая потрескалась! Варить коллектор можно как временная мера, но если у тебя трещина не большая и только сечёт, то лучше обойтись без сварки. Дело в том, что со временем чугун от воздействия высокой тепературы становится хрупким (не беде вдаваться в металоведение) и любая сварка положение со структурой чугуна в месте сварного шва только ухудшает.
Поэтому, если есть возможность, засверли дырочки, что б не ползла трещина дальше и попробуй асбест с хомутом. Холодная сварка не расчитана на температуру выше 120 град., а в коллекторе все 900 если не больше!

2 san2301
Обожди..........откуда у тебя такие данные про температуру выхлопных газов в 900 градусов?

У современных инжекторных высокооборотистых двигателей температура выхлопных газов не превышает 350 градусов!!!
А у старых моделей двигателей - например ВАЗовских классиках температура выхлопных газов - 110 градусов по цельсию - я это в институте проходил. Как раз по ТКМ...