Глюк сцепления на СС7 ПОСЛЕ 15км пробуксовывает сцепление Опции

Уважаемые Хондаводы! Плиз, подскажите в чем может быть проблема!
(HONDA ACCORD CC7 `94; 2,0i; мех5.)
С утра, сажусь в машинку- ВСЁ ОК, НО после 20-40 мин с начала эксплуатации начинает пробуксовывать сцепление. Педель сцепления, которая с утра была стандартно "мягкой" и имелся 1-2 см люфтовой ход, по мере эксплуатации автомобиля начинает походить на тренажер, короче становится однородно-дубовая. Это есть четкий сигнальчик к грядущей пробуксовке сцепления. После того как автомобиль "отдохнет" 5-6 часов, все опять стоновится ОК, но не надолго
Сразу оговорюсь:
-комплект сцепления был заменен (VALEO, LUCAS),

-так же был заменен главный цилиндр сцепления,
БЕЗРЕЗУЛЬТАТНО!!!
-еще менял рабочий Ц.С. -2дня проездил, надеясь на лучшее, на 3й день проблема вернулась.

Да, был в процессе этого цирка (4 месяца) прикол:
-после очередного "отдыха" машинки плавно начало исчезать сцепление, но с точностью до наоборот. С каждым метром, сцепление брало все ниже и ниже. Это продолжалось до тех пор пока педаль не прилипла к полу окончательно. По опыту считаю, что вытек ДОТ, спокойно бросаю машину (очень опаздывал на встречу) уезжаю на тахи. Вернувшсь, обнаруживаю УОВЕНЬ В НОРМЕ . Отлипив педаль оказывается, что автомобиль готов к эксплуатации .

Плиз, помогите разобраться с аномалией!!!

Уважаемые Хондаводы! Плиз, подскажите в чем может быть проблема!
(HONDA ACCORD CC7 `94; 2,0i; мех5.)
С утра, сажусь в машинку- ВСЁ ОК, НО после 20-40 мин с начала эксплуатации начинает пробуксовывать сцепление. Педель сцепления, которая с утра была стандартно "мягкой" и имелся 1-2 см люфтовой ход, по мере эксплуатации автомобиля начинает походить на тренажер, короче становится однородно-дубовая. Это есть четкий сигнальчик к грядущей пробуксовке сцепления. После того как автомобиль "отдохнет" 5-6 часов, все опять стоновится ОК, но не надолго
Сразу оговорюсь:
-комплект сцепления был заменен (VALEO, LUCAS),

-так же был заменен главный цилиндр сцепления,
БЕЗРЕЗУЛЬТАТНО!!!
-еще менял рабочий Ц.С. -2дня проездил, надеясь на лучшее, на 3й день проблема вернулась.

Да, был в процессе этого цирка (4 месяца) прикол:
-после очередного "отдыха" машинки плавно начало исчезать сцепление, но с точностью до наоборот. С каждым метром, сцепление брало все ниже и ниже. Это продолжалось до тех пор пока педаль не прилипла к полу окончательно. По опыту считаю, что вытек ДОТ, спокойно бросаю машину (очень опаздывал на встречу) уезжаю на тахи. Вернувшсь, обнаруживаю УОВЕНЬ В НОРМЕ . Отлипив педаль оказывается, что автомобиль готов к эксплуатации .

Плиз, помогите разобраться с аномалией!!!

Борюсь с той же фигней:)Один в один.При замене двигателя Н23 на Н22 поменял оба цилиндра,выжимной и диск.Корзину оставил старую,сказали она в норме.И через какое то время началось.... Прокачка сцепы и танцы с бубном не помогли. Так что решили, что дело в корзине.нагревается и не держит.Теперь буду менять комплектом на оригинал для Н22.Тогда и посмотрим

Боюсь, что версия с плохой корзиной это лажа. Я, месяц назад, заменил ВСЁ (корзину,диски, выжимной) -НИ КАКОЙ РАЗНИЦЫ, ВОООБЩЕ!
Все изделия "брендовые". После этого записался на приём к супер официальному СТО, который подписался исправить проблему. Заехав вчера на диагностику, сказали надо снимать коробку и 90% вероятности менять этот наборчик ещё раз, но уже на оригинал и у авторизированной СТО Хонда (750$ комплектик и 250-300$ работа). Записали на 13/10/2007. Сомневаюсь. Могут легко прокинуть: т.к. с комплектиком всё ок, найдут там простейшую причину, и даже не меняя всего этого срубят баблос по полной. Чё делать фиг его знает, надеялся на форум... Было бы здорово услышаль того кто справился с этой болезнью или подсказал бы логичный диагноз.

Боюсь, что версия с плохой корзиной это лажа. Я, месяц назад, заменил ВСЁ (корзину,диски, выжимной) -НИ КАКОЙ РАЗНИЦЫ, ВОООБЩЕ!
Все изделия "брендовые". После этого записался на приём к супер официальному СТО, который подписался исправить проблему. Заехав вчера на диагностику, сказали надо снимать коробку и 90% вероятности менять этот наборчик ещё раз, но уже на оригинал и у авторизированной СТО Хонда (750$ комплектик и 250-300$ работа). Записали на 13/10/2007. Сомневаюсь. Могут легко прокинуть: т.к. с комплектиком всё ок, найдут там простейшую причину, и даже не меняя всего этого срубят баблос по полной. Чё делать фиг его знает, надеялся на форум... Было бы здорово услышаль того кто справился с этой болезнью или подсказал бы логичный диагноз.

да,это может оказаться развод на деньги. а смысл опять менять? Я правда все равно поменяю,что бы исключить возможную проблему с корзиной.диск уже все равно паленый:)один раз до 7тыс наступил и такой запах.:)может воздух где сосет?буду искать,но попозже.

По симптомам похоже на воздух в системе. Когда двигатель холодный, тормознуха холодная - педаль в норме. Когда двиг нагрелся, тормознуха нагрелась и воздух в ней расширился. Результат - педаль сцепления (как эспандр) и повышенное давление в системе жмет на поршень рабочего цилиндра и сцепа буксует. На вопрос почему не давит излишки в бачек я ответа не нашел. Я заменил чемпионовскую тормознуху на наш РОСДОТ4. Стало лучше но на все 100 не помогло.

Маховик менялся? На самом деле проблема может быть в маховике, который тоже можно "поджечь". От перегрева он теряет фрикционные свойства, как результат диск намного быстрее греется и теряет фрикционные свойства. Кроме этого диск и корзина будут умирать гораздо быстрее.
Возможна проблема с лепестками корзины. При нагреве лепестки ослабляются. Возможно проблема комплексная... У меня такая же фигня - но я пока жду маховик+комплект сцепления.

По симптомам похоже на воздух в системе...

Не совсем логично: с утра воздуха нет (я с утра могу на асфальте оставить, после пробуксовки колес, половину покрышки :) ), а после прогрева он откуда-то появляется и самое интересное после "отдыха" опять исчезает. Да и у воздуха обратные гидравлические свойства, если был бы воздух, переключаться было бы сложно, сцепа брала бы в самом низу (что подтверждает стандартный процесс прокачки сцепы).

Маховик менялся? На самом деле проблема может быть в маховике, который тоже можно "поджечь". От перегрева он теряет фрикционные свойства, как результат диск намного быстрее греется и теряет фрикционные свойства. Кроме этого диск и корзина будут умирать гораздо быстрее.
Возможна проблема с лепестками корзины. При нагреве лепестки ослабляются. Возможно проблема комплексная... У меня такая же фигня - но я пока жду маховик+комплект сцепления.

По поводу маховика, тяжело представляю как можно "поджечь" маховик.
Что касается лепестков и корзины в часности-ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ВСЕГО КОМПЛЕКТА СЦЕПЛЕНИЯ==БеЗрЕзУлЬтАтНо!!! Наверное причина в другом, но в чем еще не знаю.

А КТО-ТО ОБРАЩАЛСЯ НА АВТОРИЗИРОВАНЫЕ СТО???

Есть новая версия- регулировка хода педали сцепления, вроде подтверждена на практике. На днях попробую!

http://honda.org.ua/forum/about20309.html&...%EB%E5%ED%E8%E5

По результату отпишусь!

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=64153
Вот недавно "регулировали".

Есть новая версия- регулировка хода педали сцепления, вроде подтверждена на практике. На днях попробую!

http://honda.org.ua/forum/about20309.html&...%EB%E5%ED%E8%E5

По результату отпишусь!

жду с нетерпением.:)

Уважаемые Хондаводы! Плиз, подскажите в чем может быть проблема!
(HONDA ACCORD CC7 `94; 2,0i; мех5.)
С утра, сажусь в машинку- ВСЁ ОК, НО после 20-40 мин с начала эксплуатации начинает пробуксовывать сцепление. Педель сцепления,  которая с утра была стандартно "мягкой" и имелся 1-2 см люфтовой ход, по мере эксплуатации автомобиля начинает походить на тренажер, короче становится однородно-дубовая. Это есть четкий сигнальчик к грядущей пробуксовке сцепления. После того как автомобиль "отдохнет" 5-6 часов, все опять стоновится ОК, но не надолго
Сразу оговорюсь:
-комплект сцепления был заменен (VALEO, LUCAS),

-так же был заменен главный цилиндр сцепления,
БЕЗРЕЗУЛЬТАТНО!!!
-еще менял рабочий Ц.С. -2дня проездил, надеясь на лучшее, на 3й день проблема вернулась.

Да, был в процессе этого цирка (4 месяца) прикол:
-после очередного "отдыха" машинки плавно начало исчезать сцепление, но с точностью до наоборот. С каждым метром, сцепление брало все ниже и ниже. Это продолжалось до тех пор пока педаль не прилипла к полу окончательно. По опыту считаю, что вытек ДОТ, спокойно бросаю машину (очень опаздывал на встречу) уезжаю на тахи. Вернувшсь, обнаруживаю УОВЕНЬ В НОРМЕ   . Отлипив педаль оказывается, что автомобиль готов к эксплуатации .

Плиз, помогите разобраться с аномалией!!!

Ищи решение проблемы в районе главного цилиндра сцепления. Почитай следующие ссылки:

здесь,
здесь и
здесь



В тех постах я сообщал об очень похожей проблеме с поведением сцепления на Accord CC7. Она возникла у меня сразу после замены комплекта сцепления и ремкомплекта главного цилиндра сцепления (кстати все было оригинал). Там же рассказано о том, как я долго ломал голову над поиском источника и решением этой проблемы. В результате проделанной работы все-таки источник дефекта был обнаружен и успешно устранен. Жаль, что темки те так и не попали в ФАК, хотя предложение такое было озвучено одним авторитетным участником форума. Случись это тогда, многим мучающимся с аналогичной проблемой это сэкономило бы и время и деньги (это я про решение проблемы в сервисе). Возможно информация из этих постов поможет и тебе, учитывая частичную и относительную схожесть в проявлении дефекта. Удачи.

УРА!!!
Со сцепой всё ок!
Просто вкрутил шток в педальку 5-7mm!!!

Спасибо ВСЕМ и в часности ААА и gregar за сохраненные время+деньги+нервы...

ПЛИЗ, ЗАКИНЬТЕ В ФАК, очень полезно!!!

Мораль: -перед тем как тратить деньги на СТО, зайди на форум!!!

Приятного вождения!!!

УРА!!!
Со сцепой всё ок!
Просто вкрутил шток в педальку 5-7mm!!!

Спасибо ВСЕМ и в часности ААА и gregar за сохраненные время+деньги+нервы...

ПЛИЗ, ЗАКИНЬТЕ В ФАК, очень полезно!!!

Мораль: -перед тем как тратить деньги на СТО, зайди на форум!!!

Приятного вождения!!!

да,я тоже хочу сказать спасибо за сэкономленные деньги.:)тоже поеду исправлять:)

УРА!!!
Со сцепой всё ок!
Просто вкрутил шток в педальку 5-7mm!!!

Спасибо ВСЕМ и в часности ААА и gregar за сохраненные время+деньги+нервы...

ПЛИЗ, ЗАКИНЬТЕ В ФАК, очень полезно!!!

Мораль: -перед тем как тратить деньги на СТО, зайди на форум!!!

Приятного вождения!!!

Перед подобными манипуляциями надо не на Форум заходить, хотя это почти ВСЕГДА полезно.
А почитать МАНУАЛ!!!

ЗЫ Круче сцепы как на Аккорде СА еще ничего не придумали.
Покрутил 2 пальчиками пластиковую гайку на тросе.
Хочешь выше, хочешь ниже.
ЛЕПОТА!!!

ЗЫ Круче сцепы как на Аккорде СА еще ничего не придумали.
Покрутил 2 пальчиками пластиковую гайку на тросе.
Хочешь выше, хочешь ниже.
ЛЕПОТА!!!

т.е. можно регулировать педаль сцепления (чтоб выше или ниже схватывала?)

На САшке тросовый привод, а не гидравлика с самоподводом.

На САшке тросовый привод, а не гидравлика с самоподводом.