Стуки в голове. Что бы это значило? Опции

to bug: пробег всего 85 тык., ГРМ еще не трогали, а вот клапана регулировали, и как потом выяснилось выставили не те зазоры, (надо: впуск 0,20-0,23 выпуск 0,25-0,27, а поставили: впуск 0,15-0,17 выпуск 0,19-0,21), но стук появился не сразу, а где-то через 1500 км.

Еще детали: стук есть и на холодную и на горячую, очень хорошо прослушивается на 1100 оборотах, причем если после небольшого пробега по трассе остановиться, то несколько минут стука нет, потом появляется. На динамике никак не отразилось. Как думаешь – клапана ?

В моем случае стук похож на брякание клапанов.
Клапана проверил-зазоры в норме.
НО нерегулированные клапана чакают равномерно по времени.
а у меня чак...чак-чак...............чак-чак.....чак
вопщем нерегулярный во времени стучок.

может всё таки форсы троят? Они довольно сильно цокают...
Мотор ровно работает?

EvgenyS
Срочно отрегулируй правильно, если клапана пережаты, могут легко прогареть.

2Palermo
Да мотор работает ровно...провалов при разгоне не замечено

100%: на твоем модном движке в голове, в мех-ме втэк есть инерционный механизм (lost motion assembly). Не буду углубляться в тех-подробности (см. мануал сам), но стоит такой мех-м только на втэке движков серии Б. Он и клацает. это норма.

100%: на твоем модном движке в голове, в мех-ме втэк есть инерционный механизм (lost motion assembly). Не буду углубляться в тех-подробности (см. мануал сам), но стоит такой мех-м только на втэке движков серии Б. Он и клацает. это норма.

2Andrewha
О! Наконецто! Похоже нашелся знающий человек..
То что ты говоришь больше всего похоже на правду.
Шас пойду мануалы изучать.
Народ. На B16A2 есть у когонить мануал.
У меня есть сервисный но тока на европейки, там ессно нету такого движка.

Ну у меня-то не клацает, а шепчет

2BUG
Просто посвежее у тебя движок.
Подозреваю Сивка на Б18Ц едет еще интереснее чем на Б16А2

подскажите при разборе головы есть ли грабли....может кто сталкивался......

Если кому интересно, причина стука была из-за того что ослаб ремень ГРМ, видимо происходило смещение фаз газораспределения в момент ослабления ремня. Натяжитель там автоматический, почему не подтянул, так не разобрались (он вроде рабочий), после установки его на место натяжка ОК, и стук пропал.

Народ если кому интересно. Разобрал наконец двиг на сервисе. Добрался имхо до источника стука.
Могу поделица впечатлениями если интересно что там и как в голове движков B-серии

А в голове там.... мозги

так вот....тема продолжается...6 из 8 узлов свободного хода коромысел оказались близки в встрече с беленьким пушным зверьком. посему трабл:
в магазинах такие штучки на заказ от 2 недель. стоимость одной ок 850р.
Может быть гдето у когото есть такой двиг на разборе или в магазине есть в наличии (что БОЛЬШОЕ ВРЯДЛИ, я про магазин) сообщите, так как очень надо..больше 2 недель без машинки туговато

Метод определения исправности узла:
Надавить пальцем на плунжер до упора и отпустить, палец должен почуствовать "упругое" сопротивление плунжера и вернуться в исходное положение плавно без задержек, щелчков и тп.

ну я хз в моей машине после разбора следов мозгов под клапанной крышкой не обнаружено

размыло бодяжным маслом?

хм надо в фильтре клапана втека посмотреть мож осело чего