масло то жрет, то не жрет Опции

Двигатель очень странно себя ведет - периодически начинает жрать масло - доходит до 1 л на 100 км, а иногда может и ничего не сожрать. Если резко газануть - пойдет серо-синий дым, можно сказать - дымовую завесу устроит, а при дальнейшем движении дым исчезает.
Режим езды практически всегда одинаковый - 2500 - 3500, иногда при разгоне кручу до 6000. трасса и город.
Снаружи ничего не бежит, поддон сухой.

На каких режимах жрет то больше?

Если резко газануть - пойдет серо-синий дым, можно сказать - дымовую завесу устроит

Это на холодную или прогретый тоже?

дымит и на горячую и на холодную.
было замечено на поездках по трассе - когда я еду в деревню - 100 км, масло жрет 1 л, когда еду обратно - масло не жрет. на трассе особых перепадов высот нет, есть гористый участок 10-15 км.

дымит и на горячую и на холодную.
было замечено на поездках по трассе - когда я еду в деревню - 100 км, масло жрет 1 л.

Да конец твоей поршневой .

Чтото раньше писали про клапан вентеляции картерных газов. Редко но бывает, что из за него то ест - то не ест.

НУ НЕ ЛИТР НА 100км.

у меня было литр на 100 - после разбора оказалося 4 клапана прогорело!!!

А как же ты ездил с жареными клапанами?

у меня было литр на 100 - после разбора оказалося 4 клапана прогорело!!!

а может быть из-за того, что на сервисе клапана не правильно отрегулировали? а то когда мотор ставили, мне клапана регулировали, причем механик поставил другие значения, чем те что я смотрел по мануалу... или плохо затянул и регулировка пропала...
кстати, компрессию не мерил - надо бы замериться, проверить клапана.

какие клапана вы чо сдурели?
1 литр на тысячу это проволочки вместо колец рас. грели его 100% это два.
цилиндрам пипец это три.
литр на тысячу это либо дырка где то либо уже зазоры такие што ничо не поможет. кроме капремонта

попробуй тормознуть коробкой тысяч с 5 до 3х. а потом газу. увидишь нехилое облако взади. ищи либо контрактный либо свой чини.

кстати, если кольца пропускают, то свечи должны быть в масле?

у меня все свечи сухие, электроды светло-песочного цвета без налета. в цилиндры тыкал щупом - масла на поршнях нет

какие клапана вы чо сдурели?
1 литр на тысячу это проволочки вместо колец рас.

С проволочками меньше бы жрало!

кстати, если кольца пропускают, то свечи должны быть в масле?

нет. современные двигатели и современные масла ратуют за экологию и хорошо сжигают все што в камересгорания. если на свече сырое масло то цилиндр неработает

полазив по инету, наткнулся на пару аналогичных решенных проблем, причем в обоих случаях дело было в вентиляции картерных газов (что так же упомянул Joe).
решив что перед капремонтом терять особо нечего, отсоеденил трубку идущую от клапанной крышки к корпусу воздухофильтра, обмотал ее тряпочкой чтоб всякая гадость с дороги не летела, долил масла до верхней отметки и поехал.

было замечено что при отжигах уже не получается дымовая завеса, 3 дня катался, по мере возможности отжигая. проехал около 150 км - уровень масла так и остался на верхем уровне! т.е. о расходе 1л/100 км уже можно забыть. дальнейшие замеры покажут - есть ли у движка хоть какой-то расход.

P.S. а вы говорили "хана поршневой", "капремонт", "проволочки"

P.P.S. что теперь с трубочкой делать? пусть так и дышит в атмосферу или фильтрик выкинуть в воздухане и подсоеденить как росло?

ближний план

полазив по инету, наткнулся на пару аналогичных решенных проблем, причем в обоих случаях дело было в вентиляции картерных газов (что так же упомянул Joe).
решив что перед капремонтом терять особо нечего, отсоеденил трубку идущую от клапанной крышки к корпусу воздухофильтра, обмотал ее тряпочкой чтоб всякая гадость с дороги не летела, долил масла до верхней отметки и поехал.

было замечено что при отжигах уже не получается дымовая завеса, 3 дня катался, по мере возможности отжигая. проехал около 150 км - уровень масла так и остался на верхем уровне! т.е. о расходе 1л/100 км уже можно забыть. дальнейшие замеры покажут - есть ли у движка хоть какой-то расход.

P.S. а вы говорили "хана поршневой", "капремонт", "проволочки"

P.P.S. что теперь с трубочкой делать? пусть так и дышит в атмосферу или фильтрик выкинуть в воздухане и подсоеденить как росло?

еще многие себя успокавают што после раскоксовки тоже меньше есть и т.п. :)
много есть способов самоуспокоения.
но на машне 94го года ждать што там в вентиляцию летит литр масла это канешна патротизм :)

еще многие себя успокавают што после раскоксовки тоже меньше есть и т.п. :)
много есть способов самоуспокоения.
но на машне 94го года ждать што там в вентиляцию летит литр масла это канешна патротизм :)

to taлян:

о каком патриотизме идет речь если при одетой трубочке у меня всё масло уже давно вылетело бы?!?!?!

есть результаты эксперимента, есть измерения жора до снятия трубочки и они очень сильно разнятся. реально жор масла сокращен минимум в 10 раз!самоуспокоением и патриотизмом это никак назвать нельзя.

И чо ты добился ? Теперь масло вылетает прямо на улицу . Это последний шаг перед заменой поршневой . И не думай , что езда со снятой трубкой это гуд
, в двигателе возникает разница давления сверху и снизу .....

И чо ты добился ? Теперь масло вылетает прямо на улицу . Это последний шаг перед заменой поршневой . И не думай , что езда со снятой трубкой это гуд
, в двигателе возникает разница давления сверху и снизу .....

так ведь расхода-то НЕТ!!! что вылетает-то?!?!?!
к тому же я всё равно буду устанавливать трубку на место - только сначала вылечу то, из-за чего расход был

Куда потвоему жор делся ?