Стоковые диски Vs литья Опции

На БЭхе тоже при профиле 255/35-17 было рекомендовано 3ю4 держать, а при скоростях и нагрузке 3.7

Сатана, ну ты же опять накурился! Признавайся!

З.Ы. Парни на Will'а не крошите булку. У него CR-V, там давление ниже, а колёса шире и выше.

З.З.Ы. У меня, например, 2,2 везде, про скорость в табличке нет ничё.

С давлением всё понятно, убедили, хотя на Askot,e(читай- Аккорд) на 185 - 2,2, на 195 - 2,3. Уменьшенный профиль улучшает управляемость однозначно. Но! Для ширины 185 идёт диск 6J, а для
195 - 6,5J(в мануале). На двери у меня указана размерность шин:
185/70R14, 195/65R15. Диаметр колеса одиннаковый. У тебя, Satanas, получается и диск пошире(резина расплывается по нему) и диаметр колеса меньше. Может 2 эти причины(или какая-то из них) и влияют на поведение машины?

Л-О-Х!!!! Незная броду не суйся в воду. И т.д. и т.п.
НИкогда не имел дело с низкопрофильной резиной, вот и встрял куда не надо. Виноват , так и знал, что не надо было писать того , чего не испробовал на личном опыте, не зря хотел посоветоваться с мануалом.
Извиняйте, сморозил глупость.

Обнаружил я такую фигню:
Зимняя резина у меня на штатных дисках, вылет у них 37.
Те, которые летние, тоже с вылетом 37, только ширина дисков 7 дюймов,
а штатные на 5 дюймов.
Диски в идеале и те и те, вылет родной, резина новая.
Из-за чего немного есть увод на неровностях на летних?
Ширина? Да фигня, разница небольшая.

Нифига себе 2 дюйма это небольшая разница??? :blink:
Это ж по 2.5 см в каждую сторону!
если б это был трахтор Бяларус, то тогда это нифига, а если это просчитанная до мм подвеска современного авто, то это дохуа.
Вылет-то хоть родной, но плечо обката все равно меняется ведь в большую сторону. Тем самым облегчая дорожному покрытию возможность вращать колеса против твоей воли.

ЗЫ У меня, кстати, те же яйца, но я согласен с этим мириться в жертву внешнему виду, потому как на этих родных велосипедных колесиках моя у меня лично вызывает ассоциации с беременной коровой на таких ди-и-и-и-и-и-истрофичненьких, рахитных ножках

Ну про корову эт я конечно загнул(это больше подходит к таз 2110), но ножки это самое то.
Владельцы велосипедных колесиков, не обижайтесь -- это всего лишь ИМХО.

Satanas, а ведь Шурик прав.
Машину из-за широкого диска водит, а увеличившееся плечо обкатки привело к возникновению рысканий.
Плечо обкатки передних колес (расстояние в плоскости дороги между осью поворота колеса и центральной плоскостью колеса)


Отрицательное плечо обеспечивает более устойчивое движение при разгоне и торможении, особенно на дорогах с разным коэффициентом сцепления под колесами (так называемый "микст").

Положительное плечо обкатки

Отрицательное плечо обкатки

О, как!!!!
Илья, где ты это нарыл?

О, как!!!!
Илья, где ты это нарыл?

Да у меня книженция есть, вот такая

Рекомендую, очень познавательная, только она уже в новой редакции есть

И как всегда, Google рулит.
Откуда взял, в свойствах фоток видно

Судя по рисункам, можно говорить что плечо обкатки напрямую зависит от вылета ET, так все таки проще ориентироваться, так как у дисков есть такой параметр в характеристиках.

Судя по рисункам, можно говорить что плечо обкатки напрямую зависит от вылета ET, так все таки проще ориентироваться, так как у дисков есть такой параметр в характеристиках.

Да, это так.
Но данном случае вылет одинаковый и конкретно в этом случае, решающий фактор ширина диска.

Шурик и BUG, молодцы, натолкнули на мысль.
Про плечо обкатки я конечно в курсе, знал, что оно сильно меняется при неправильном вылете, а вот ширину диска как раз не учел, что из-за него может плечо обкатки поменяться.

Разобрались!!!!
Но тоже буду жертвовать!

ех и почему так трудно найти диски с вылетом 45

Закажи во Владике.