Замена колец на D15b Vtec Фотоотчет о замене колец.. Опции

Решился....
Привезли прокладку, кольца, колпачи ремень ....
на неделе поменяю всё сфотаю и отпишу на своём сайте
Вот только вопрос к прфессорам... подскажите усилие с которым протягивают головку. просьба не писать догадки или "типа примерно", нужны точные цифры... Заранее спасибо.

Головка тянется в два этапа; 1 этап - 30 Нм, 2 этап-74 Нм,
Удачи

а потом ещё доворот на 90 градусов...
во многих книжках об этом забывают написать почему то...

а какие факторы тебя подтолкнули к этому решению? расход масла какой был? а как с компрессией дела были? расскажи, плиз. как все прошло и как вышло по затратам/эффективности :-)

а какие факторы тебя подтолкнули к этому решению? расход масла какой был? а как с компрессией дела были? расскажи, плиз. как все прошло и как вышло по затратам/эффективности :-)

машина 1991 года, расход около 1.5 литров масла (Honda Ultra 10-30) на 5000км. Компресия по 13 в каждом. При переключениях сизий дымок, при том если не "крутить", дыма нет вообще. Пробег около 160 000. НДравиться мне "заваливать в рэдлайн", поэтому машина была куплена именно из-за коробки. Расход раздражает, поэтому избавлюсь от него...

А... Разве компрессия не в пределах нормы??? К тому же судя по сказанному равномерная... Про дым я промолчу конечно, но у меня вроде нет дыма а компрессия пониже... Насчет есть масла - выясняю, ну и хочу под весну все-же раскоксовки Лавр туды вбухать... Вроде несмертельно пишут... Могет сначала по раскоксовке опыт проведешь??? И нам все расскажешь???
Зимой до редлайна всеравно никак...

Фото поршня с кольцами, очень интересно.

А... Разве компрессия не в пределах нормы??? К тому же судя по сказанному равномерная... Про дым я промолчу конечно, но у меня вроде нет дыма а компрессия пониже... Насчет есть масла - выясняю, ну и хочу под весну все-же раскоксовки Лавр туды вбухать... Вроде несмертельно пишут... Могет сначала по раскоксовке опыт проведешь??? И нам все расскажешь???
Зимой до редлайна всеравно никак...

Не верю я в чудеса химии, если молекулы отсутствуют. Я уже писал в одном из топиков мысли по поводу нагруженых, фарсированых движков. D15 один из них (как 5А у тоёты), плюс коробка, итог после 100 тясяч колечки просто стираются и всё. Проверенно ( в нашем городке 90% машины японские) с 90 годов сменилось не одно поколение.... Пора, значит пора... Всё сниму, сфотаю и выложу -ждите.

И давно у нас D15B стал нагруженным ? (впрочем как и 5A-FE)
Вот B16 нагруженый....

И давно у нас D15B стал нагруженным ? (впрочем как и 5A-FE)
Вот B16 нагруженый....

5а мотор - это производная от базового 4а. (спроси у любого нормального моториста)
D15b VTEC 130л.с (я имел ввиду именно его) очень нагруженный мотор, среди всей линейки D15.

2 Palermo:
расскажи, плиз, как прошла и чем закончилась процедура замена колец?
бюджет?
результат?
косяки?
и что, кроме непосредственно набора колец (т.е. по 3 на каждый поршень?) ты менял - прокладки, сальники?...

спасибо заранее!!

2Palermo:
Такую-же операцию, на таком-же движке. На сайте что-то не нашел отчёта.

А еще на сайте у тебя с чего-то D15b стал 1,6литра. Или это другая машина?

2the sailor:
Спасибо что тему поднял

2Palermo:
Такую-же операцию, на таком-же движке. На сайте что-то не нашел отчёта.


А еще на сайте у тебя с чего-то D15b стал 1,6литра. Или это другая машина?


2the sailor:

Спасибо что тему поднял

Подробный отчет будет в ближайшее время...
Опечатка явно 1.5 литра, 1.6 это мой старый мотор был ZC
Просто щас нет времени всё описать... ..(жена попала в больницу), в гараже не был две недели. Осталось всё в кучу собрать...

Спасибо что следите за моей оПУпеей...

2Palermo Судя по хорошей компрессии и дыме при перегазовке могут быть изношены маслосъемные кольца и направляющие.
Товарищ на Блюберде произвел замену ЦПГ с расточкой блока,
двигатель так же продолжал дымить и жрать масло, пока не заменил направляющие клапанов и маслосъемные колпачки.

при таком ремонте стоит отвезти ГБЦ в Механику на полный ремонт
$100 и у вас почти новая голова
в других местах тоже стоит найти что-то аналогичное

Только с Механикой советую быть осторожным, сам там делал. Все нужно контролировать, были случаи неприятные.

2Palermo:
Такую-же операцию, на таком-же движке. На сайте что-то не нашел отчёта.


А еще на сайте у тебя с чего-то D15b стал 1,6литра. Или это другая машина?


2the sailor:

Спасибо что тему поднял

Подробный отчет будет в ближайшее время...
Опечатка явно 1.5 литра, 1.6 это мой старый мотор был ZC
Просто щас нет времени всё описать... ..(жена попала в больницу), в гараже не был две недели. Осталось всё в кучу собрать...

Спасибо что следите за моей оПУпеей...

Здоровья жене!

Как все наладится и будет время, черкни пару строк в ответ на вопрос!

Удачи!

2Palermo Судя по хорошей компрессии и дыме при перегазовке могут быть изношены маслосъемные кольца и направляющие.
Товарищ на Блюберде произвел замену ЦПГ с расточкой блока,
двигатель так же продолжал дымить и жрать масло, пока не заменил направляющие клапанов и маслосъемные колпачки.

Подскажите: сколько по времени и по затратам менять МСК и направляющие клапанов?
Направляющие клапапнов - это типа гидрокомпенсаторы что ли???

Сколько времени... Зависит от опыта, думаю, что нормальный автомеханик за день - два сделал бы, если ничего непредвиденного не произойдет, болт какой-нибудь или гайка и т. д.
Направляющие это втулки, внутри которых и ходят, собственно клапаны.
Запрессовываются в ГБЦ.

Сколько времени... Зависит от опыта, думаю, что нормальный автомеханик за день - два сделал бы, если ничего непредвиденного не произойдет, болт какой-нибудь или гайка и т. д.
Направляющие это втулки, внутри которых и ходят, собственно клапаны.
Запрессовываются в ГБЦ.

мск можно ведь гораздо быстрее поменять???