Точнее вымерил 10,7 всего))) Я думаю что целесообразно с учетом того что все покрыто мраком заказать от B18C комплект похоже на сток. Хз я думаю они не намного мягче тюнинговых.

8.5-9 нормуль для турбо.
Вкладыши сток для 250-300коней помоему вполне сойдут. А вот шатуну 100% хана, ставить его обратно нельзя!!!

Сургут нефтяной город, видимо достать авиационный керосин не проблема, поэтому у них другие понятия о степенях сжатия

У меня знакомый есть у него девытко с двумя карбами и с наддувом, так он просто в бенз 2 бутылки ацетона выливает и жарит, я оку.л когда он спросил почему у него свечи после 2-х заездов умирают и что такое "холодные свечи", но сразу скажу, там кулибин епрст........, на вопрос скока он дует и до скольки крутит мотор, он сказал:- хер знает, турба от ниссана, кручу до 8тыр, после такого ответа я понял, что все намного проще чем я думаю, замолчал и стал больше слушать чем говорить ........
Не в обиду автору.

В корне не правильный вывод дружище. Тут сидят одни теоретики, которые выдвигают даже не теоремы а гипотизы. В то самое время методом проб и ошибок на практике появляются настоящие мастера. Так что вывод: БОЛЬШЕ ДЕЛАЙ САМ РУЧКАМИ, МЕНЬШЕ СЛУШАЙ И ГОВОРИ.


Шатун вымерять надо, он работал так меньше минуты. Постараюсь вымерить завтра, будет видно. Степень сжатия 10,7 высокая, и дуть этот мотор нет смысла так как строкер расчитывался под атмосилы. Это нашел сегодня, так что скорее всего останется все как есть.

Так че ж тогда сам у "теоретиков" консультируешься? Стань нашим настоящим мастером

Так что вывод: БОЛЬШЕ ДЕЛАЙ САМ РУЧКАМИ, МЕНЬШЕ СЛУШАЙ И ГОВОРИ.

Спорить не буду у всех свое мнение, но я предпочитаю, прежде чем взяться за, что-то:-использовать пробы и ошибки других людей, просто изобретать велосипед сегодня, нет смысла. Гораздо проще работать когда знаеш суть вопроса и особенно теорию. Большинство людей, достигшие общественного признания в авто спорте, тюнинге итд. -начинали с теории, годами сидя на подобных форумах..........

Практиков на этом форуме хватает уж поверь, вот и твой случай очень интересен, бесспорно многие, в том числе и я, получили для себя немало полезной информации.

меньше минуты.... ты посчитай скока он сделал оборотов будучи уже провернутым, а если ты еше там как грил выше крутил на ХХ до 7000, то чо тут говорить про пол минуты

Макс, завтра вечером вымерю, сегодня после зала устал и в гараж не поехал, я представляю скока оборотов, но шатун тоже не из гавна сделан, это же как повезет.

Я же говорил, что сразу такой мотор нужно разбирать и смотреть что там да как, чтобы самому знать... Тем более что-то застучало...

Может ШПГ от Б18С спека туда вкорячить?

Дружище, а где же ее взять то? Я не смог в продаже найти((( Только в сборе((( Так что сейчас продаю все на редлинерсах, большую часть уже купили, будет тапковский В18 будем дуть...

А с коленвалом то что? Не видел инфы... Шлифовка поможет?
Шатун скорее всего не пострадал, если не было нагрузок сильных. Гайки как открутились на шатуне, легко или с моментом?

Да как не пострадал когда пострадал, гайки открутились с щатуна с моментом, не просто. Я точно не скажу сейчас в мм но шатун не изношенный отличался от изношенного. Тут есть фото шейки: http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php...751&start=0

Шлифовка поможет, но хз как строкеры после шлифовки ходят.

Что это за хитрое крепление такое?



Не могу понять что именно надо выкручивать? Шпильку? Я думаю наверно гайку но что там за ключ такой? Грани у гайки зубчатые...

Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Похоже на стандартный торс-ключик. Есть такие наборы.

Так это мы будем крутить только шпильку и то на одной шпильке нет 6 гранного торца (((

ТУ ТимХонда А чё за сиденья стоят???

Сиденья от 33 Nissan Skyline GT-R

Так там шпильки? Кайки если открутил можно ГБЦ сдернуть