В таблице ошибка Black/Yellow это обычные +12 Вольт с предохранителя

и в чем ошибка?

П.С. реальная ошибка - в отсутствии голубого провода на моем трамблере..

ну ващета в формулировке, но фиг с ним. а голубой провод можешь вывести с коммутатора сам.

что делать с лямбдой? есть лямбда 4-х проводная.. приехала вместе со спековым коллектором. на моем моторе фишка с двумя проводами.. мозг, на скок я понимаю, тоже под два провода.. куда вести эти 4-ре провода с лямбды?

с лямбдой разобрался.. коса спаяна. воткнут P30 мозг. почему то бензонасос перестал работать..

Сложные какие-то вопросы задаешь. У меня проводка от д15б осталась. Мозг от б18б, а лямбда от б18ц. Я сам в электрике не силён. Отдал 2 тр, и специалист все сростил.

Бензонасос вообще не при делах. От старости умер

бензонасос ожил.. оказывается подглючивает майнреле=) буду впаивать современное. фишку и релюху нашел. схему тоже.

теперь опять форсунки. чистил. но это им не помогло.. живут как будто своей жизнью. и размер у них не понятный.. они тоньше и короче обычных.. ставил другие - другие пшыкают на ура, но под мою рейку не влезают.. может, дело в давлении?


нет ли у кого "маленьких" форсунок - на попробовать? 6см в длину.3 см между привалочными плоскостями..

впаял новое реле. опять какая-то мистика. то работает, то не работает. как будто где-то коротит. ключ поворачиваю в первое положение - насос качает. потом прерывает. дальше ключ в следующее положение - мотор начинает крутиться, а майнреле пощелкивать, как бешеное.

на форсунки подавал напрямую ток через разьем в косе - пшыкают на ура. давление в рейке тоже нет. выходит, что сигнал до форсов с мозга не доходит.. но до других-то доходил (другие - с другого б20 мотора).. мозг пробую j7 и p30


могли китайцы намудрить с переходником обд0-об1? или в чем еще дело может быть? ткните, хотя бы с какой стороны начинать копать..

Как исправить этот косяк, подскажите, поставил себе в Цивик Б20Б и все симптомы схожи с вашими.

maddix, почему у тебя стоковые б20 форсунки "не влезают"? рейка нестоковая?

мой мотор с кастрюлей - б20б рестайл, ну или третьего поколения. 150 сил. примерял форсунки от б20б второго поколения, 145 сил..

форсунки от старого мотора длиннее, из-за этого не влезли между рейкой и коллектором: шпильки оказались короткими.

На моем моторе тоже такие короткие стоят.

На прямую с мозга подать сигнал на форсунку, без косы.

напрямую прыскают. а вот с мозга сигнал не поступает..
релюха перестала коротить.. дело оказалось в прогоревшем предохранителе..

Забить на родные провода в косе и кинуть дополнительные провода напрямую с мозга. Новый год уже близко.

с мозга сам сигнал не выходит. c проводами то все хорошо

вчера забрал правый привод от автоматной ортхии. буду пробывать вставить его, но говорят, что не подойдет и нужен только родной либо от цывика/цырика c B16 либо с интегры DA B16...

Че за мистика? И с P7J не идет и с P30? Форсы точно высокоомные (13 ом).
Коробка какая у тебя?

коробка y1. разобрались, в чем дело. трамблер подключен был неправильно.. все заводится=)
изготовлен шкив люминь под один ремень (стоковый с новым мотором не влезает), заказан впуск (стоковый не влезает).

maddix, я понял что форсы новые и старые отличаются длинной, а посадочные диаметры в рейку у них одинаковые?

да. и если удлинить шпильки рейки, то можно и их поставить.

парни подскажите, мне для города и раз в год трасса, какую коробку брать к Б20Б? вернее с какой главной парой?
МКПП s80 LSD ГП 4.7
МКПП s80 LSD ГП 4.4
???

от города зависит. для Москвы я б короткую брал. для Сочи по длинне. у вас пробок значительно меньше..

Есть мотор Б20Б от ЦРВ 2000г. На чем управление делать? Есть орхиевские P7J, есть так же возможность купить PHK-мозги от этого мотора. Орхиевские не знаю какого года, сижу смотрю схемы подключения и вижу отличия полное отличие по распиновке мозгов 96-97гг и 98-00 от ЦРВ.

гы-гы... не сказал бы ))
плюс перепады высот такие не кислые встречаются

надеюсь, кому нибудь пригодится.
http://www.cr-x.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=6409

maddix, хорошую тему создал. Спасибо. Я двумя постами выше забыл написать, что у меня ECU P7J OBD2, в отличии от твоей OBD1

С80 сделена такой короткой, чтоб на гонках из ВТЭКа не выпадать. Если предполагается исключительно гражданское использование машины, я бы не рекомендовал эти коробки.

У меня с80 спек 96 стоит, гп 4,4. По калькулятору Зеал, на моей резине на 8200 рпм, машина до 180 миль в час должна разгонятся (около 250 км/ч) у меня же разгоняется до 180 км/ч. Х3 почему, возможно япошка шестеренки менял, вобщем надо вскрывать, зубья считать, иначе не разобраться.
Спек 98 с гп 4,7 еще короче.

на сколько, я знаю, p7j мозги с разъемами под ОБД1. а сама коса - обд2. так что распиновка совпадает.

Ну блин японцы, наделали кучу одинаковых мозгов с разными разьемами и кос наплели. Одно с другим не сходится даже физически.


Теперь еще знай, что P7J есть и с OBD2

странно это..

Да вообще пипец. Сижу с омметром, косу прозваниваю. Сверяю с мануалом, куда че приходит. Думаю если мои "мозги" P7J спаяны под OBD2b, то все будет нормально. Хотя все хочется на OBD1 посадить и не делать двойную работу.

какой лучше выпуск на B20 4-2-1 от 96 спека или 4-1 от 98?

я поставил 4-2-1. диапазон отдачи шире. и работает на средних оборотах., если накрывать будешь, то 4-1. диапазон уже и работать начинает с 5 тысяч.

взял б20б 2002 года обд2б с низкой кастрюлей

да на обд0 не было джамперов на моторе тож...

часть 2-1 выпуска от б16 или 18 чет не дотягивается до 4-2..