Собственно если поиграть с топливной системой, поставить рампу с увеличенным сеченим, форсунки, производительный бензонасос, без доработки самого двигла эффект будет? Да, и че с мозгами делать?

Думаю эффект будет, но не очень большой! А вот если и валы поменять это будет уже огого!!

Да мне много и не надо, лошадок 10-15 хватит (это если еще впуск поставить). Костя, Аркадий, Палыч, чего посоветуете?

10-15 лошабок стоят примерно 1000-1500 баксов.

Я чего-то сомневаюсь, что вышеназваные мною компоненты стоят 1000-1500 зелени. Про 10-15 лошадок я образно сказал, цели получить такое стадо не

Privedenie.
Нужно знать сумму, на которую ты рассчитываешь.

По большому счёту на атмосфернике тебе не нужен, скажем, новый насос. Турбина/закись - вот тут уже стоит подумать.

Вот смотри. Чтобы начать пожинать плоды с атмосферника, надо по крайней мере сделать хороший выпуск и хороший впуск.

Далее - настройка мозгов под это дело. По мозгам - в личную почту.

В принципе в 1000 баксов можно уложиться желая 20-25 кобылок.

Для твоего двигателя наиэффективнейший вариант - турбина. При желании 220-230 кобыл с твоего движка можно с её помощью снять. Но тут надо рассчитывать на 2000-2500.

хмм, а вот к примеру мой аккорд в этом плане способен на что-то большее чем он есть?

Костя, какие 230? У меня полный привод на цуцике, он этого не поймет Цели нет глобальный тюнинг делать, так покапаться, че-нить усовершенствовать в двигле где-нить на на 20-25 тыс. руб.

не втэковый двухвальный ZC - хороший двигатель, у меня такой был
но если нет втэка - ИМХО не стоит заморачиваться с валами, так как тупить будет на низах ужасно
да и не крутильный он, в отличие, скажем, от В16А(В)
Костя верно сказал, что турбо/закись - идеальный вариант
но я бы подумал о механическом приводном чаджере
чарджер - отличный момент на низах, паровозная тяга на средних и веселые верхи
с ебая можно взять б/у в районе 1000 баксов (например б/у джексон ракинг)
почему не турбо?
поясню - на не крутильном моторе с бОльшим кривошипом колена турба - ИМХО лишнее, так как, например, на улитках Т03/04 (самые распр. киты) основной подхват будет на 6000-7000 оборотах (вспомним Семенюка с В16А)
зачем автоматному ZC это?
до отсечки останется всего-ничего 500-1000 рпм
закись - обдираловка ИМХО, да и настроить сложнее из-за возможного разного давления в баллоне (если это не Веном или Зекс), да и вторую топливную магистраль городить придется (для мокрых систем), а зачем это надо?
на чарджере - раз все настроил и гуляй вася
вот что надо - то надо в любом случае:
впуск (копейки)/выпуск (достаточно трубу вместо катала и прямую бочку) - обязательно
форсунки, рейка, насос (хотя стокового может и хватить)
шить мозги обязательно
отсечку рпм двигать ИМХО не стоит, по скорости ессно ЮСДМ стандарт
самое главное - топливные карты и зажигания перенастроить
итого в 2000 баксов ИМХО можно запросто уложиться - и снять с мотора порядка 190-200 РЕАЛЬНЫХ колесных лс
и автомат менять не надо
Privedenie, у тебя EH1 кузов да 93 года?
если да, с интраком проще с такой мощностью, нежели с дуалпампом на ЕК или на ЕН1 с 94 года
короче, мои рекомендс - воткнуть чарджер и радоваться жизни....

Да, кузов ЕН1, токо 91 года, интрак есть, фунциклирует, катализатора не было. Дык че, запас прочности у ВД с автоматом на 200 лысок хватит? :blink: А я думал, у меня все печально Будем думать Спасибо

вполне хватит
я на таком же ферио ох как зажигал два года назад
отличная машина была, кстати тоже 91 года и автомат

тем более, что у тебя автомат - с места муфту не порвешь
я вот мечтаю соединить В16А на мехе с Интраком

Интрак с мехой? Хонда же не делала таких вроде?

Парни, а что есть такое - интрак?

это система полного привода 2-го поколения существовавшая до дуалпампа, но после реалтайма, если не ошибаюсь
Хонда ставила интрак на меху - те же EH1, если не на RTSi, то на RTX точно
но с В16 - никогда
вот и мечтаю

понял, спасибо

Палыч, тут от Палермо отзыв лежит, там как раз про работу Интрака
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...=0&#entry196169
Когда говорят про новейшую революционную систему, внедренную на МL мерсе и бехах Х, я всегда улыбаюсь

С нашими аккордионами дело обстоит так:
Проще продать и купить на 1000 долларов дороже СС7 2.3 SIR.

Это адрес этой же темы

что за СиР такой?

http://reviews.auto.vl.ru/honda/civic_ferio/4567/
Извиняюсь, запарился под вечер, отзыв здесь

Это не SiR, а iSR. Знатный автомобиль.

Была у меня идея компрессор с интеркулером поставить от поло г40
только вот у поло двиг в другую сторону крутится

есть двига f20b синяя голова, на неё можно мех. нагнетатель воткнуть? машина веселее поедет?

Воткнуть можно и поедет веселее - но это очень неконкретно.

Конкретные решения надо искать на вражеских сайтах.

У меня впрыск одной форсункой на все четыре горшка карбюратора нет! силенок можно прибавить?

Можно, но дорого и геморройно
Лучше бы у тебя был карбюратор
Вариантов много. Самый радикальный - переделка под многоточечный впрыск.

2.3 не SiR, a SRi - движка не втековая H23A - европа, 160 лс, тоже хочу такой, а потом головку от H22A и мозги, вроде говорят мона.

СОРРИ, правильно chaosmaster говорит, iSR.