(коробка без лсд, придется купить).

я через какое-то время буду продавать свой родной LSD

Мы поставили от CRX диски и суппорта,они больше стоковых.По поводу торможения на Цивике с мотором от Прелюда,у нас из-за 4-х карбюраторов,вакуумник остался не у дел,поставили армированные шланги вперед,а сзади остались родные барабанные тормоза,машина останавливается в легкую,без намека на слабость в тормозах.Да и мотор машину останавливает моментально,когда газ скинешь.Не заморачивайся по тормозам,они для трусов.

Андрей, понятно что тебе нет смысла утяжелять машину бОльшими тормозами, но у меня Civic на каждый день, и Vendetta как я понимаю будет строить машину на каждый день.

Какие могут быть задние барабанные тормоза, когда в городе Civic c H22A от светофора до светофора может набрать под 200 км/ч ?...

А тормозить коробкой постоянно это через чур дорого . Менять колодки и диски заметно дешевле чем ремонтировать коробку...

Евгений, ты говорил что можно найти подходящие диски. Не знаешь ли ты какие точно. Сегодня смотрел тойотовские, не подходят они (Levin BZR, Levin который с компрессором, Caldina GT-T, Cеlica GT-Four).

Насколько я понимаю, тебе надо простые 15" диски на твою ступицу 4х100, правильно ? Так у тебя же стоят уже 15" диски SPARCO... Они не подходят ???

Так же лучшие в мире диски RAYS TE37 4х100 R15 есть в магазине в Йокогаме, цена для них очень разумная...

Да вы че! (про тормоза). Елки-иголки, конечно вы можете наплевать на свою и кружающих безопасность, но не забывайте, что тормоза, особенно в городе, дают большое преимущество, средняя скорость возрастает.
Взять две стоковые цивки - одной дать правильный мотор, другой - подвеску и тормоза. При условии, что водители умеют пользоваться преимуществами своих машин, в городском спринте днем, имхо, победит вторая.
Вобщем согласен с Евгением (Shadow!)

Да я не про эти диски. я про тормознае имел в виду ну да ладно, попробую пересверлить преловские

to vendetta
найди каталог чей-нибудь, брембо например (хорошие диски) много разных делает, даже на тазик 15" нашли в москве

А, ты про это...

В принципе даже японцы не гнушаются пересверливать диски, просто это мне кажется не так то просто сделать, что бы не нарушить балансировку диска.

Андрей правильно заметил, у CRX такие же диски по диаметру что у Прелюда, можно поставить диски и тормоза от него, можно на прелюдовские тормоза поставить тормозные диски от CRX, должны встать без проблем, правда если мин. толщина для прелюда 21 мм, то это толщина новых для дисков от CRX.

ГОТОВ КУПИТЬ МОТОР ! 8-926-35-777-66 Максим главное что бы он был с документами !!!

КУПЛЮ ТВОЙ МОТОР 8-926-357-77-66 Максим

мой?

да нееее. Кафе_рейсеровский
Тебе прям смайлика с испуганной рожицой не хватает

Готов продать.Мой телефон для связи 8 902 5 611 178(это мобила).Работает круглосуточно.На разницу по времени не обращай внимание.Звони.
Отправлю в лучшем виде.Бумаги естественно прилагаются.

to vendetta: во что обошелся H22A, и в каком состоянии ?

1500. как поставлю будет известно точно чекаво. ну а так, внешне хорошее. мотор был без косы и мозгов

2 Shadow!



C какой целью продавать ЛСД?
Поставить тюненое ЛСД на коробу со стоковым ЛСД помоему нельязя, или я ошибаюсь?

Ошибаешься.

Буду ставить дисковое, например KAAZ. Оно более жесткое чем родное винтовое.

АТС хорошие дифф делает

Да, не спорю. Карбоновый LSD это интересно, только на мою коробку ATS ничего не делает.

to Dagry
А че за ATC? Четто я не слышал
Может Advanced Clutch Technology? АСТ?

ATS

Ааааа. Попонский ступил что-то

vendetta а можно тебя попросить процесс переделки фотать, а потом отчет??? :blush

а я не про карбон
у меня обычный дисковый HFB8710
http://www.a-t-s-usa.com/ats-products/lsd-...ation-honda.htm

ВОПРОС ПРО КАРБЫ: МОЖНО БУДЕТ МОТОР С МОЦ. КАРБАМИ ИСПОЛЬЗОВАТЬ В ПОВСЕДНЕВНОЙ ЖИЗНИ? СПРАВИТЬСЯ ЛИ БЕНЗОНАСОС ОТ МОТОЦИКЛА? КАК ОН БУДЕТ ЗАВОДИТЬСЯ ЗИМОЙ? КАКИЕ МИНИМ. ПЕРЕДЕЛКИ ЗАЖИГАНИЯ ПОТРЕБУЮТЬСЯ? КАКИЕ КАРБЫ ПОДОЙДУТ ( ЕСТЬ,К ПРИМЕРУ, ОТ XJR1200) НА D15B2 ?

кстати пара вопрос про H22A в цуцик

если цуцик втековый жгут проводки нужно менять ?
что с приводами и ступицами ?
как ЭТО потом регестрировать в гаевне ? справка из нами ? скольк эт стоит ?
на всех ш22а обд-1 ? или с какого-то года пошли обд-2 как на леворуких ?

Карбы.... Да,это конечно хорошо,проблем много с ними,но в целом все решаемо.Для нормальной работы мотора нужен минимум диаметр диффузора карбюратора 41мм,а лучше 45-50мм,это уже показала практика.Жиклеры и каналы карбюраторов прийдется увеличить в 2 раза,а то и более.Вот тут и главная загвоздка,способны ли карбы на такую переделку.Далее идет подача топлива,у нас стоковый впрысковый насос не справлялся уже на 3-й передаче(кулачковая коробка).Сейчас установили от американского авто,пробуем.Зимой проблем не должно возникать,прогрел мотор и катайся,снегоходы ведь ездят.По системе зажигания-полный эксклюзив,кто повторит,огромный респект,но она того стоит.
Вообще карбы лучше ставить на конкретную спортивную машину,ставить все на метанол,и гонять,на бензине не так интересно......

2CAFE_RACER? Пробег меньше 50, а выжим тросиком, а че с коробкой?

Продан на Черный Цивик.Теперь только на заказ.

Переделка в карбах жиклеров и возд. каналов-не проблема. Практически в каждом наборе "Диноджета" идут, жиклерв и сверло. Только как расчитать их под другой обьем. Проблема в том что не все карбы соеденины с сист. охлаждения, Поетому и вопрос про зиму и тд. Про бензонасос- я думал. что авто бензонасос "порвет" карбы. Нераз это проходил, когда в арасервисах людям на моцики ставили бензонасосы от волг, в результате полные картера бензина, гидроудары. Мне нужна машина на каждый день, работающая на обычном бензине, с приемлемой экономичностью, просто я люблю моц. карбы.
От снегоходов карбы не пойдут (на практике)-они двухтактники. А зимой моци не хотят заводиться. По поводу электрики-были же Хонды с карбами (правда у карбов есть датчик положния заслонки, как его совместить?

Не понимаю этого огорода с карбюраторами... Зачем чего то выдумывать, когда впрыск дает большую мощность, надежность и легкость в настройке ?

Про надежность ты прав. А в остальном к примеру мотоциклы с карбами были мощнее версий со впрыском. Да и ктому же мотор Д15Б2. Если же у тебя есть вариант поставить распр. впрыск дешего, то раскажи, буду признателен.

И в сложности настройки я тоже прав.

И по мощности я тоже прав. То что на моциках ещё не все перешли на впрыск, это временно.

Про твой двигатель это уже несколько другая тема...

Про карбы: у меня этих карбов- ж..пой жуй, и когда их чутли не каждый день настраиваеш, то и проблемы с настройкой не существует.
Про врыск: подскажи, пож., как переделать Д15В2 в Д15в или Д15В7 и в чем отличее Д15в и Д15в7 ?

Только карбы дают кайф от мощности,да и мотор работает совсем по другому.Конкурент карбам только двух форсуночный впрыск с каждым дросселем.По этой теме можно вообще не спорить.

Категорически не согласен, карбюратор это прошлое, шаг назад.

Впрыск

1. проще по констукции
2. дешевле
3. надежнее
4. проще в настройке
5. больше снимается л.с.

МУЖИКИ!!! Не спорте, а лучше подскажите дельно!
Имеются: 1) Распр. впрыск от Д15В
2) Карбы от ЗЗР1100 и ХЖР1200(к примеру)
Что нужно для установки того или другого? что дешевле? и что мощнее?

Как я тебе уже писал, ничем практически, не смогу тебе помочь. Чего нибудь напишу неправильно или неполностью, потом будешь только в претензии. Бери книжки и вперед.

Cпасибо за ответ. Если посоветуешь книжки, то буду очень признателен, и вообще если будет какая инфа, собщай пожалуйста.

Так сложилось, что только сегодня замерили по отсечке на 402м мой Civic, правда он у меня уже в "зимней" комплектации, в которой я сейчас езжу каждый день в том числе и зимой буду ездить.
Лучшее чистое время 14.491, скромно конечно, но для начала пойдёт...

Кузов EK3 полный сток+пара кузовных растяжек

Двигатель H22A после капремонта (гильзованный блок+поршни ремонтного размера от обычного H22A)+стоковая головка блока в сборе от H22A Euro R

Коробка Euro R со стоковым LSD

Сцепление было стоковое от Euro R (поставил на зиму вместо керамики) и уже подуставшее, заметно буксовало при переключении с 1-ой на 2-ую.

С мозгами полный венегрет, двигатель переделан на OBDI, ECU стоит от Prelude BB4 с прошивкой SPOON, но так как стокового топл. насоса не нашлось, стоит через чур мощный 255 л/ч Walbro и топливный регулятор который ограничивает давление в рейке до более менее нормального, но все равно через чур богатая смесь

Впуск почти сток с обычным стоковым фильтром

Выпуск коллектор-катализатор+Buddy Club+тихая банка VisionR с узким "выходом"

Резина обычный Bridgestone GIII 205/50R16 на стандатном Интегровском литье

По салону полный сток, даже домкрат из машины не вынимал.

Бензин был обычный 95-ый с ближайшей заправки , хотя каждый день езжу на 98-ом, так уж получилось, через чур спонтанно поехал замеряться.

Раскажи, если не секрет, каков бюджет,и где это все взять по дешевле?

Да не секрет, просто я его сам точный не знаю. Но недешево, только за работы по свапу и необходимые "мелкие" запчасти я отдал почти 100 тыс. руб.

Комплект из двигателя с проводкой и мозгами, коробки, приводов, тормозов (без задних), передней и задней подвески от Euro R стоил почти 4000$.

Про целесообразность сложно что-то говорить, было просто сильное желание реализовать этот проект, а сейчас ещё более сильное его доделать.

А ты это все по отднльности покупал?
А если купить донора на разбор?

Покупал сильно битый Euro R в Японии.

что то действительно пока слишком скромный резалт

Тут не так давно видал на honda-tech.com, цивик h22a+коробка от интегры тупера через переходник, двиг сток на сликах едет 11.98 чет такое. Надеюсь что это правда и есть к чему стремиться

Не понятно одно, как с машины фактически скинули 300 кг, а она едет как ничего и не делали.

Цивка по заявлениям америкосов со стоковым h22а в худшем случае 14-ть едет.

Не понятно одно, как с машины фактически скинули 300 кг, а она едет как ничего и не делали.

300 кг ? Меньше 200...



Цивка по заявлениям америкосов со стоковым h22а в худшем случае 14-ть едет.


Не каждым заявлениям можно верить.


P.S. И ты ещё раз перечитай мой пост, я специально все подробно написал, что бы потом сравнить с другими тестами при других условиях и при других спецификациях.
Что бы сравнить с другими машинами, можно вспомнить, что Вова Микитюк в Красноярске на сликах, металлокерамике и на полуразобраном Прелюде показал время все же немногим хуже...

ХУЖЕ?!!

Лучшее время Микитюка в Крске = 14.298 (00,064) - это хуже? )))

Опять же как владелец Прела-IV могу утверждать что его время в стоке 14.63 грязное, из облегчения только отсутствие запаски(!), из тюнинга по железу - воздушный фильтр Pro-Sport ))))))

Так о чём мы говорим?
Я даже не говорю что он не поедет, просто в настоящий момент это не результат.