Товагищи... комунизим с вами!
Отправлять в поиск меня не надо
Всё что можно на буржуйский и на наших уже выучил наизусть.
Но всё равно есть вопрос - на который хочется чёёёткий ответ.
Если взять башку от двухвалки 1.6 Д серии, то от какого мотора брать, чтоб с минимальными потерями всё было.
Так как где-то надо масляные каналы вести отдельно, где-то прокладку ГБЦ самому вырезать.
Короче - кто может чётко ответить, что да как и от чего и что надо поменять

Повторю точнее.
Блок от D15B3 (D15B7)

заняться тебе нечем, по каналам как пробьёт и вылетит твоя бошка 2-х вальная вместе с блоком.
Ищи от VTEC 130 сильного бошку и не парься 1 шланг на М
VTEC кинул и пару проводов и всё. А так хрен знает от чего ремень и как всё это работать будет

однако аппетиты растут.)))

Костян - тишина должна быть в библиотеке!
По делу мысли есть.
Молва пешчел, что
1. один болт не совпадает слегонца
2. водяной канал "почти" совпадает
3. Что-то там с цилиндрами не понятно

видел переделку на ZC движке..очень интересная переделка..на двухвальный ZC прикрутили одновальну башку с Д-серии, объяснялось это тем, что двухвальная ZC бошка очень редкая и дорогая..кстати сей девайс работал думаю обратный вариант тоже возможен..
ЗЫ: недавно продал двухвальную ZC голову в сборе за 200у.е.

а линку не найдёшь?

??

про переделку о корой ты писал

не, это было вживую, в Краснодаре это было..слушай а не проще тебе будет двухвальник найти Д16 или ЗС??

C доками - это фактически не реально.
А я хочу афисиально.

или я совсем тупой или как ...
разве D серия двухвальная ?

Э, мнэээ, по поводу тупости - без коментов. По поводу двухвалок, д15б 3 стейдж втек двухвальный, д16А8, д16А9 (аналог зс донк) двухвальные

всё. пойду убъю сипя ап стену

3stage vtec НЕ двухвальный. Там один вал на впускные и выпускные клапана.

Ага 3 стэдж - 1 вал
Ещё есть D16Z4 D16Z5 - тоже 2 вала

О, точна, пайду тоже ап стену хряпнусь

Mike, то, что ты хочешь замутить (2-вальную башку на D15) - похоже, никто не делал.
Так что никто тебе никакой конкретики не даст - первопроходцем будешь. Могу утверждать одно: конфигурация верха головок (под прокладку) у одновальных D и ZC одинаковая. У двухвальных - другая.
Поэтому, по поводу сочленения 2-вальной головы и "1-вального" блока хорошо расписано у мэйлробота
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=15181
а вот что касается остальных моментов (ведущая звёздочка ГРМ, на скока зубьев ремень ставить, какая ст. сж. вообще получиццо, с какими мозгами всё это должно работать и т. д.) - честно скажем: х. его з.!

ЗЫ: чуть не забыл, по вопросу собс-но, а разве 2-вальников D-серии много? Я вот навскидку только 2 скажу: D16A8 и ZC. И особой разницы между их головами, однако, нету.

Понятно
2 вала было на
D16A8 D16A9 D16Z4 D16Z5

Понятно
2 вала было на
D16A8 D16A9 D16Z4 D16Z5