1. Кто какими фильтрами пользуется - моющимися, сменными и какой фирмы?
2. Меняли датчик воздуха ? прошивку и т.д.

Я купил Про-спорт за 500 руб , мыл каждые 5000, ГБЦ не снимал что там в бошке не знаю

Апекси Пауэр Интейк рулит

Конечно лучше подороже Green, K&N (или как там его)? Apexi, но у меня например проспорт как у выпера, просто небыло ни денег ни времени что-то другое покупать.
Вроде нормуль - главное его мыть - летом буду тыщщи через 2-3 мыть, хотя пишут, что через 5, по городу и 10 по трассе.

Privedenie
Апекси понятно, но труба она везде труба, а сам фильтр где берешь?
Апекси то сменные, немоющиеся .. почем и где берешь?
кстати вот здесь
http://www.agsperformance.com/list/spare/v...p?vn=31&id=1059

написано "Примечаний: не пригоден с использованием стокового сенсора воздуха. "
Ты сенсор менял ?

мне пришел вот такой
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/99-00-Honda...sspagenameZWDVW

он сухой и ничем не пропитан.
Нужно ли его пропитывать ? или это сухой-одноразовый типа апекси?

У нас нет - СЕНСОРА ВОЗДУХА.
У нас датчик давления в коллекторе

а на последний вопрос?

если он сухой - как узнать надо его мочить или нет?

а что там за дырка на трубе?

инструкций нет никаких, померил внутренний диаметр - 75mm.

поидее Apex`i-500-a022 подходит - там внутренний тоже 75,
самое дешевое за 1500руб нашел

У меня GReen
Все нормально со всеми датчиками, а главное звук классный, как нажмешь.,,,

kos83
твой пропитывается?

вот еще ссылку на форум нарыл
http://archive.freerace.spb.ru/index.php?t...opic=4099.0;all

обсуждали, обсуждали, но к общему мнению так и не пришли (

тут тоже есть подобная тема в архивах страниц на 20 - там и тесты приводили и данные и расчеты

Купи специальный флакон для фильтров и заправь его . я лично на предыдущей Сивки каждые 3000 метров мыл уж слишком он забивался писком .
Если не секрет по чем взял фильтр с трубкой ?

orbitall
я давал выше ссылку на ebay - 16$ + доставка

Dezforce
а линк есть? )

поставилл апекси пауер интейк изза необходимости освободить место под капотом выкинул родной впуск, песка во впуске нет продуваю компрессором раз в неделю на работе, вроде работает инспира с самого низу притупливает где то до 2х тыщ, но это мне кажется не фильтр а система зажигания где то парит

Фильтры Green? :) прикольно. Надо б попробовать

Тут тест фильтров есть

garry
Видел, этому тесту уже не 1 год.
во первых не понятно на какой движке.
во 2х кроме этих фильтров на рынке ничего нету чтоли?

знаю что уже год,
какой движок? там пылесос на картинке

а ты как считаешь что тут парни по 10 вариантов фильтров себе ставили и на разные движки? и могут тебе основательно рейтинги/коменты сказать? каждый по большей части (99%) поставил себе ОДИН нуль и объяснить, чем его нуль лучше другого не сможет ибо не пользовался.
Из тойже оперы вопросы про шины, масла, антифризы
Максимум всех ответов "я поставил что-то фирмы ХХХ - доволен".

Ищешь сравнения - смотри обзоры

Green уже идет с пропиткой, потом, тыс 5-10 моешь т еще пропиткой
Уровень фильтрации оцениваю как достойный, потому что после снятия внутрености фильтра и резинового потрубка остались идеально чистыми, и это на машине без защиты, кто знает тот поймет.
Да и звук, обалдеть.

лошадей тоже с пылесоса снимали ??? :))))

Apexi то и по лошадям выиграл ..

А мой основной вопрос
- как отличить "сухой" тип фильтра от "мокрого" ?
- новый "мокрый" идет уже пропитанный или сухой ?
- и как их отличить, никаких инструкций нет

Сухой не моется а выбрасывается, как расходник, каждые 5 тыщь, масленные изначально дороже но экономит бабло в дальнейшем использовании, хотя он тоже не вечный, я юзал сухие фильтра, покупал в руси по 300 рублей.

Это понятно.
Лежит новый фильтр без названия и инструкции.
каким образом
- понять его тип мокрый/сухой ?
- понять - нужно ли пропитывать его ?

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...=0&#entry199232 старая тема

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...=0&#entry418173 про мойму и пропитку

Каждый уважающий себя производитель вкладывает в красивую упаковку инструкцию по эксплуатации и мойке фильтра, да и на коробке написано.
Когда я покупал свой Green, кажеться в FK-Automotive, если не ошибаюсь, то мне еще дали эту инструкцию переведенную на русский язык.

даже на китайском нету, а на коробке только
"CIVIC EX/SI 99-00"

Наверное не очень качественная штучка.

Уже разобрался, пропитан изначально.

kos83 - а в чем выражается "некачественность" ?
Фильтр я поставлю другой APEXI или K&N.
А труба она и в африке труба, переплачивать за нее?
Сколько там AEM SHORT RAM стоит ? больше 100$ ?
это реплика трубы за 15$, а фильтр можно любой воткнуть.

а фильтр можно любой воткнуть

А я бы так делать не стал.

А вот про патрубки с тобой согласен, хрен знает почему так денег много хотят, наверное это для них это не так уж и дорого, все-таки тюнинг.
Ведь там действительно ничего сложного нет, изгибов сильных нет, значит и технологически исполнить не трудно.
А я кажется догадываюсь за что деньги просят, точно, за разработку. Т.е, ты наверное знаешь, что машины строят высоко квалифицированные специалисты в своей области, так вот там все просчитывается, где именно под капотом должен стоять фильтр, чтобы воздух на него правильный попадал.
А вот мы берем снимаем штатный и ставим нулевик, ну куда получится, а кто знает как там поток направлен, мож твои фильтр, тот что без сопротивления вбирает самый жар от мотора, тогда вообще хренатень получится для мотора.
Так что вот за то, чтобы через твой фильтр проходила холодная струя воздуха, люди и хотят денюшку.
Конечно можно повторить изделие и своими руками, если и они правильные, и если есть откуда повторять.
ВО

Den172, а че трубу у нас не купил? Неужели нет?
Я сейчас буду коллектор менять и проблема выбора фильтра стоит особенно осторо -- штатного просто нет.

PS
Где у нас можно купить фильтра AEM или APEXI?

NiT
я выше писал - нашел APEXI за 1500, если что пиши в личку, скажу где, что бы не рекламировать ..

Так что лучше?....поставить нулевик в штатную систему или выкинуть её нафиг и поставить новую систему(труба - нулевик)!!! От чего эффективность больше?

рамзес смысл в том что если ты собираешься оставить всё так как есть то меняй тогда штатный фильтр в этой пластиковой коробке на такой же тюненый фильтр (в ту же штатную коробку) а вот если ты поставишь трубу, уберешь нафиг резонатор впуска а лучше туда поставишь гофру которая будет направлять поток воздуха к твоему впуску, и обматаешь коллектор термолентой - вот тогда что-нить и получится

"и обматаешь коллектор термолентой " ...вот с этого момента плиз по-подробней!!!! Впускной коллектор чтоли? Первый раз такое слышу!!!

Да зачотный тестик походу K&N рулит!!!!!! У самого на сивке Проспорт стоял Но что стоял что небыло Одинаково разницы не почувствовал))))

у меня кКН в штатное место ;0)

вещь супер езжу и визжу
бу га га

А в чём этот "СУПЕР" проявляется .....в изменившимся звуке впуска, или в ощущениях по динамике!!!

только в звуке.

выпускной коллектор - он дает основную температуру под капотом, обмотка впускного ничего не даст

1. Поставил, звук - зачетный стал.
2. С дросельной заслонки много фекалий смыл.
3. осмотрев снятный стоковый кожух фильтра пришел к выводу - что
там много ненадежных мест крепления трубок.
Кусок резинки, облегающий пластик - причем резинки уже подусохли и скорее всего подсасывает из них ..
А нулевика все на хомутах, так что даже лучше стока стало.
4. В коллекторе тоже много какашек, но не стал туда брызгать, что бы форсунки не загадить.


Возник вопрос по поводу крепления трубы к мотормному отсеку, в комплекте 2 шелезяки
http://images.channeladvisor.com/Sell/SSPr...romeShortRS.jpg
в верхних углах,
как их крепить к трубе и к чему крепить в моторном отсеке?

в штатное место и изменения по звуку , что за бред.


звук не изменился а динамика улучшилась пропал провал от 3-5 т

через пару недель на стенд . потом выложу

у Д14 провал с 3 до 5? Да ты обалдел!?

2 Den172 - КАК модно закакать форсунки прыская в коллектор!!!!
Объясните мне пожалуйста!!!!!!!
Какое отнашение воздуховод имеет к форсункам!!!!!!

провал с 3-5 тыс!!!!!!!!!!! у хонд наооборот в этом диапазоне дурь и появляется!!! Вот на низах сонность - это да!!!! В общем получается что в штатное место ставить это лучше всего, да?

Мож он имел в виду Катализатор

2 sWap

а куда все хамно стечет из впускного ?

Хммммм.
Хомно по моим данным стечёт к клапанам.
Через форсунки тичёт бинзин из топливопровода в рампу, из рампы в форсунку

sWap
х.з. - простов вроде бывает что воздух смешивается с бензом а после в форсунки ..
-------------------------
а на клапанах эта дрянь не осядет?
ну вообщем я побоялся чистить коллектор, лучше его всетаки снять для этого, но гемору много

Не бойся чисить - всё будет Ок
Эта жидкость и клапана очистит, главное её не жалеть
Я 2 дня назад балон узвёл - всё ОК.
А такое чтою воздух через форсунки... даже и не знаю такого

sWap
не воздух - а типа смесь сначала готовитс воздух+бенз, а после уже черз форсунки.
ну х.з. возможно это в других авто применяется...
-------------

Почистил, поставил нулевик - покатался -
- Звук отпад !!
- обороты набирать стала ЗАМЕТНО быстрее !!

из минусов -
ХХ выросли, теперь стали ~900, хотя раньше были 700-800.
а при движение, если нетралку включить - они вообще прыгают
1000-1500, они от скорости зависят или это глюк?

может датчик воздуха глючит? какие симптомы его неправильной работы?