Через форсунки идёт ТОЛЬКО БЕНЗИН!!!!!!!

Стоит холодный впуск: нулевик Грин в твистере, гофру вывел в передний бампер, реально мощи прибавилось, особенно заметно при увеличении скорости-набегающий поток холодного воздуха вдувается в движок так, что свист стоит как от турбы. Летом мою каждые 3 тыщ., фильтруется отлично-после снятия очень грязного фильтра за ним была идеальная чистота. Глюков в движке после установки нулевика не появилось.

Ramzes22 провал с 3-5 тыс!!!!!!!!!!! у хонд наооборот в этом диапазоне дурь и появляется!!! Вот на низах сонность - это да!!!! В общем получается что в штатное место ставить это лучше всего, да?
_______________________________________________________________


Странно , всегда думал что хонда делает верховые моторы .
благо было их 3 (b16a2 d16z6 и d14a3) и все как один , за исключением (d14) да и то после замены прокладки дроселя и катализатора афто оживало только после 5 т.

а что b и d оживали после включения втека тут помоему дожно понятно быть . и говорить о том что у хонды слабовато на верхах это ФУФЕЛ полный .


и имхо для d14 лучше ничего нет чем в штатное место так как там уже заводом стоит грамотный интейк так как фильтр расположен над дооселем и труба которая сосёт отведена максимально от дыигателя ..... мир :)

Пока в плане - поставить каку-нить заслонку для фильтра.
Т.к. теплый воздух от радиатора попадает прямяком на фильтр.
Хотя на скорости роли не играет ..

видел что в комплекте с фильтром идут такие, не знаю продаются ли отдельно

А чем моешь, а то я посмотрел фирменная жидкость стоит почти как фильтр
мой (green).
Друг работает на картинге, говорит, они бензом моют.

2 балончика 1 для мойки, второй для пропитки
~1000руб.

знакомому хватило на 2 года и еще осталось ..

Я на прошлой хонде мыл просто разбавлял в емкости автошомпунь и там его отмывал а патом споласкивал и сушил ну и патом спец жидкостью пропитывал . мыл его каждые 3000 км

промыл клапан ХХ, теперь холостые как вкопанные :)

а для чего там на картинке такая синяя трубочка
куда она крепется и какую роль играет?

Юра! А как ты определил что реально мощности прибавилось?
То что она рычать стала громче? Вот счастье, и так на Цуцеках родная звукоизоляция ни к черту..

И вообще: к то может точно сказать что установка нулевика дает что то кроме дополнительного шума и геммроя с мытьем через каждые 3 тыс км??
И на сколько я понимаю без замены стокового выпуска и настройки впуска все это только лишняя трата денег!
Исправьте если я не прав!!

2 Den172
а где находится клапан хх и как ты его промыл . тоже бывае отороты плавают

NiT
трубочка - для картерных газов - от клап. крышки до впускной трубы, меняешь штатную на цветную - типа тюнинх :))

Civic 1.4
с обратной стороны впускного коллектора - байда, держится на 2х болтах.
http://213.234.216.242/honda/image.asp?nplid=ADE0003A
намбер 9.

1.откручиваем болты
2. видим 2 отверстия - одно с сеточкой, другой - с движком
3. основательно все промываем карб клинером (лучше Hi-gear
синтетика)
4. прикручиваем обратно.

p.s. прокладка там резиновая, поэтому менять не обязательно
p.p.s. что бы полностью снять нужно еще 2 шланга ож снять и фишку проводов, но не снимал и чистил прям там.

и самое главное WARNING ! - после промывки ХХ не держались вообще - т.е. если отпускал газ то глохла.. испугался, но проехал так пару км и все вернулось в норму, датчик заработал и ХХ встал как вкопанный :)

Кстати, а что такое на этой картинке набер 8?

purge cut solenoid

а по екзисту - "клапан электромагнитный"

и как воды не набирает в дождь? А мыться как? Туда ж воды нальется....

а вот на русском....
http://streetglow.lida.info/modules.php?na...e=Pages&page=39

2 Kos83: Для первой мойки покупал гриновский набор (шампунь и масло), покупал только из-за масла т.к. отдельно его не нашел, в дальнейшем можно мыть фейри-сами продавцы даже советовали, а масла хватает надолго, покупал в "точке тюнинга" кажется за 550 руб.

2 Reno: Рычать она громче не стала-я фильтр поменял, а не глушак, хотя и глушаки (оба) у меня не рычат. Кроме меня за руль достаточно часто садятся два друга и их мнение совпадает с моим. И как тогда объяснить вот такой случай: Пехали мы очередной раз на рыбалку- 3 человека (250 кг) и полностью загруженная машина, даже на заднем сиденье мог сесть только 1 чел., ехали после дождя, а в сырую погоду (дождь, лужи, мойка) я гофру отсоединяю-это занимает 15-20 секунд, удалось разогнаться до 190 км/ч, назад ехали с подключенным забором холодного воздуха-машино легко разогналась до 210 км/ч. (состав пассажиров не менялся, груз тот-же, никто резко не худел, + 18 кг. рыбы).