http://www.carspower.ru/blownmotors.html

"Смеялся до коликов" ацкий

это не !это классика! посто меня как-то попросили фотки б16 который развалился после 10200 так и не смог найти но нашел эффект положительного буста при не осторожном использовании =)

Не видел раньше но конструктива в статье совсем нет :) Что ставил как ставил куда дул? Ну и 220 кобыл на ZC... =) Это конечно что-то из области фантастики :)

А вот и нет. D-маньяки в америкосии до 300-350 сил снимают с этих моторов. Долько дуют их грамотоно, без такого вот дебильного подхода. А конструктива в статейке точно никакого.

парень просто псих!!!! Столько бабок угрохал...просто из интереса!!!! Да и стрёмно ездить на движке, которая вот-вот развалится, опасно же!!

Ресурс у двиги 1,6 с 300 силами - 2-3 заезда на 402 метра

а может и пол-заезда! :)

Это ты сгоряча. В геле чувачила прикрутил на ЗС кит DragGen ]I[ (270 сил), когда я видел его последний раз - он проехал на нём уже около 50 000.
Сивик до установки был уже изрядно подуставшим...

Хороший топик.

да мне вообще сдается что делал он это ради эксперемента везде и всюду пишут что сток это 6-9пси а он 14пси валил. Опыты чистой воды.

Кто знает маркеровку резьбы у датчика давления масла на двиге D16?
Для изготовления штуцера под маслянную линию.
У кого есть знакомый токарь в Москве?

так и есть... 14 пси - это почти 1 бар, что есть очень и очень много для стокового железа...

Америкосы любят турбовать Д-серию ... средний хороший результ 260-280... много вариантов по 300-320... бывают и не редко 400+

Они делают грамотно.. и блок не сток.. и все ок (глизы+шатуны+поршны итд - всеу силено)

...а начерта вообще более 250 конёв на переднем приводе?
просто прохо реализуемая и плохоуправляемая бесполезная дурь

уж во всяком случае не для "гражданке"...да и на трассе, боюсь, тоже самое

так ты не дури всё время :)
только по необходимости :)
я бы не отказался от такой дури :)

Зебина будет уходить ведрами. Стока не нада :)

Артур Палыч, так ну не реализовать её толком эту дурь на переднем...всё удовольствие будет в пробуксе и ненагружености передка при старте, сносе передка, "закусывании" и рывкам руля и прочим радостям перебора...редкий производитель выползает за 250 на передем-не просто так, ибо проверяно-доказано

http://info.auto.vl.ru/tuning/7354/ вот те 550 лысых на переднем приводе

Макс, я не говорил что это невозможно реализовать

Не думаю, что после 200 км/ч я буду наблюдать все эти эффекты :) даже при 300 л.с.
Мощность можно ограничить через ограничение давления наддува, которое, в свою очередь, поставить в зависимость от скорости - современные контроллеры позволяют это делать. И тогда мы получаем удобно управляемый авто без всех этих недостатков. Хочешь - ехай 120 кмч, имея 150 сил, хочешь - ехай 220 кмч, имея немного другой запас мощности :)

Производитель не делает такие машины не только и даже не столько из соображений качества руления.

Короче - кому не надо - тот не делает. Колхоз, как известно, дело добровольное :)

У Акуры TL где-то в районе 270-280 сил, есть вариант и на ручке. Вот и Кэмрюха новая тоже имеет движок 272 лс, тоже на переднем приводе. Наверное все реализуется. Точно могу сказать, 220 сил на переднем приводе - это не много.

ну, собственно, я про это и говорил...это как вот эта интегра с 550...да, они есть эти 550...но реализовать их можно только за 200 км ч...а до того на ней можно будет ехать как на 250...ну 300...

а про колхоз эт ты тонко подметил

2 Эстонез я не говорил что таких машин нет, я сказал что мало переднеприводных автомобилей мощностью за 250...те которые есть, как правило довольно тяжелы, что позволяет частично не замечать всех этих "прелестей"

Акура ТЛ избавилась от мехи с уходом вигора со сцены :) Было это в году 95-м по-моему.

но некоторые всетаки возвращают ее на путь истинный

Толь, ты толька сфотать не забудь и отчетец накропать

Вобщем пшик в 8пси мотор просто должен не заметить :)