Кузов : EG8 (седан)
Мотор : D15B Vtec AT(АТ- автомат )
Цель: замена двигателя на B16A на MT (MT-ручная КПП)
Куплено :
Мотор с КПП B16A с силиконовыми высоковольтные провода
Подушки двигателя, КПП Hasport
Но прислали их не для EG кузова ,а от Integra DC2 ,а они другие. США что я могу сказать, левая подушка имеет другое крепление, задняя такая же как нужна на EG, правую надо опускать т.к. она должна быть ниже.
задний кронштейн
Кулиса, педаль сцепления под гидравлическую КПП, бачок сцепления(можно взять от жигулей классики), привода (мы взяли от B20 с орхии), ЭКУ, все жидкости (MTF, моторное масло, жидкость гидрача, тормозная жидкость в сцепление, антифриз .Советую использовать только оригинальные жидкости), лямбда с подогревом(4-х проводная с разъемом)
Сливаем все жидкости .снимаем старый двигатель с КПП , снимаем рычаг переключения передач
Опускаем новый мотор на пол подкапотного пространства
Прикручиваем опоры к кузову. К задней опоре прикручиваем кронштейн
поднимаем мотор и прикручиваем к опорам
ставим педаль сцепления. В кузове штатно есть место для неё , оно закрыто заглушкой, снимаем заглушку и устанавливаем педаль . Прикручиваем бачок сцепления и соединяем его с цилиндром педали с помощью армированного шланга
Устанавливаем привода.
Прикручиваем лямбду в коллектор. и подключаем её к ЭКУ
оранжевый провод на А6
жёлтый на B1
белый на D14
Зелёный на D22
В В16 моторе есть датчик детонации стоит рядом с масляным фильтром. От него провод подключаем к контакту D3 ЭКУ
Удлиняем проводку от датчика давления воздуха во впускном коллекторе т.к. он на D15 моторе с другой стороны расположен
ну вот и всё, заводим авто, не заводится ??? и ключ не вытаскивается ??? странно . Это вам помогает автоматная проводка. Сняв рычаг переключения передач вы отсоединяли 3 разъема. вот в них-то вся и загвостка т.к . реле автомата не понимает на кокой передачи находится КПП. 2 проблема это то, что на режиме P(паркинг ) не работает VTEC . Решается это так.
Для работы нам понадобится только большой разъем. т.к. маленькие это подсветка положения селектора КПП( 2-х контактный маленький) и чтоб без ключа не переключались передачи (2-х контактный побольше)
Берём большой разъем и замыкаем 2 контакта в середине , далее замыкаем 3 контакта - правый верхний (общий)и из левых 6 контактов нижний правый и верхний левый
соединяем все шланги ,верхний патрубок от радиатора заменяем более длинным.
заливаем все жидкости ,крепим кулису к кузову, заводим мотор . На приборной панели загорится режим КПП D и Р, и ключ вынимается и VTEC работает.
Счастливый владелец рядом со своим автомобилем
Только зачем ему кирпич в руке ??? сильно страдал наверное при замене
Одназначно молодец!
