Автор: vladko

Итак, заменил я себе генератор (чему безумно рад, закончились мои мытарства с аккумом на подзарядку постоянную). Если откровенно, то думал со съемом проблем не будет, а не тут-то было. Дабы никто на мои грабли не наступал, создаю отчет, как и что, делается, потому как ни в ФАКе, ни в мануале данная процедура не описана. Итак, начнем.
Исходные данные, авто – Хонда Домани 1997 года, в кузове МВ4 с двигателем D16A VTEC, родной генератор давал очень слабую зарядку и пришлось задуматься либо о ремонте, либо о замене. Ремонт выходил не дешевле 4800 рублев, при условии, если все делать самому (столько стоит реле-регулятор с диодами, все остальное полностью исправно, потому сомнения падали именно на него, но не 100%). На моем двигателе стоял генератор Митсубиши, у него конструктивно реле-регулятор, диодный мост и щетки – единый узел (оттуда и цена). Поиск б/у Митсубиши не дал результатов (хотя если откровенно разборки и не обзванивал, т.к. время отсутствовало напрочь), но был найден с двигателя D15B генератор Денсо, внешне от отличается от моего, но разъем один в один, как у меня, я решил рискнуть (заранее скажу, риск себя оправдал на 100%).
Необходимый инструмент:
1. ключик на 10 (для снятия аккумулятора)
2. головка на 14 (для снятия генератора)
3. головка на 10 (для отворачивания планки под провода)
4. ключик накидной на 12 (для снятия генератора)
5. ручка для головка, трещетка и динамометрический ключ(им отворачивать легче)
6. балонник (для снятия колеса)
7. домкрат
8. ключик на 8 (для отворачивания крепления проводов с генератора)
9. подставки под авто и лежанка
10. перчатки
11. пиво (по желанию, не будем нарушать традиции форума, но не много, чтобы не перепутать ничего, а лучше после ремонта)
Сам процесс замены:
1. снимаем аккумулятор (легче потом работать, да и света больше)
2. поднимаем переднее левое колесо и снимаем его (не забывая поставить стоий под автомобиль!!! На яме работать не удастся, т.к. колесо снимать просто необходимо, можно на подъемнике конечно)
3. снимаем левую часть защиты двигателя (пластиковая такая, снимать обязательно, иначе тяжко работать, да и снимается просто она, всего 3 пистона пластиковых и один болт, все снимается ключиком на 10)
4. далее идут работы сверху, отщелкиваем провода с крепежей, какие именно можно увидеть, когда попытаетесь открутить верхний болт крепления генератора (я еще открутил планку, к которой эти провода крепились, удобнее, когда меньше под руками всякие железяки мешаются), сам болт отворачиваем накидным ключом на 12, а планку на 10
5. отсоединяем разъем от генератора, нажав на язычок на фишке
6. отворачиваем провод «+» с генератора ключиком на 10 отодвинув защитный резиновый колпачок
7. все сверху нам больше делать нечего, лезем под машину, первое, что видим это гайка нижняя крепления генератора, а вот тут засада, закручена она сильно, а грани срываются на ура (я сорвал), потому берем действительно хорошую головку на 14 (главное, чтобы у головки было всего граней 6, а не многогранную, иначе грани сбиваются) и отворачиваем гайку, усилие порядочное такое, но спец инструмент не потребуется никакой
8. отвернув гайку можно ослабить и снять ремень (заменить его, к сожалению, в этот момент нельзя, т.к. для этого бы пришлось предварительно снимать ремни всех навесных приблуд, потому пока я его не заменил, поменяю позже, вместе со всеми ремнями)
9. вынимаем нижний болт крепления генератора (если сам не выскакивает мона деревянной выколоткой выбить, сидит он там без напряга, вынимается легко)
10. покачивая, вынимаем генератор из крепежей и отводим его назад, но перед этим откручиваем крепление проводов к корпусу генератора (на Митсубиши болтик на 8, на Денсо просто стяжка, ее аккуратно отщелкиваем, находится крепление на задней крышке, немного ниже самих разъемов (сам долго сообразить не мог, чего ген держит на месте)
11. вынув генератор из крепежей отводим его назад (к правой стороне машины), это нужно, для снятия нижнего кронштейна генератора (верхний снимать нет необходимости) и отворачиваем первый болт головкой на 14 (работать не очень удобно, т.к. мало места, а прикручен он не плохо так)
12. отвернув первый болт подводим генератор как можно ближе к левой части авто и отворачиваем второй болтик, он тоже на 14 и тоже отворачивать головкой
13. вот и все кронштейн у вас в руках, а генератор-собака не выходит, вот здесь и начинается самое веселое (первый раз я его вынимал часа 2, пока не сообразил как)
14. все действие из-под автомобиля, аккуратно разворачиваем генератор шкивом вверх и нижним креплением в сторону левого колеса, очень аккуратно находим положение, в котором он выйдет при этом, покачивая вбок и немного вращая и наклоняя нижнюю часть гены в сторону к левому переднему колесу (в других позах можно даже не пробовать, только так, перепробовал все и вверх и вниз) вот и все, как правило, именно в этом и засада.
15. ну вот, генератор у вас в руках, сборка в обратном порядке, не забываем закрепить все провода
Еще хотел сказать следующее, генератор Митсубиши можно с легкостью заменить на генератор Денсо без всяких переделок, единственное отличие это в способе закрепления проводов на задней крышке, но думаю это не проблема, главное необходимо смотреть разъем (у меня 4-х контактный) и как расположены контакты в нем, если одинаково, как было у меня, специально указал на то, с каких двигателей все снималось, то на 90% все подойдет без переделок. Если потребуется разобрать, то в мануале подробно написано и нарисовано как, думаю тут проблем никаких не будет, единственно, при сборке Митсубиши необходимо зажимать щетки, делается это с помощью проволоки Ф1,3 мм (скрепкой большой канцелярской), в мануале нарисовано как, единственное, что не сказано, что щетки при этом утапливать надо очень глубоко, в противном случае не вставится скрепка, у Денсо не знаю, но там аля ВАЗ устройство, но я его не вскрывал. На всю замену (а снимал я уже второй раз) ушло около 3 часов вместе с перекурами, умываниями и уборкой инструментов и грязи после себя
Вот вообще-то и все, надеюсь, кому-нибудь данный отчет поможет не переплачивать или, как в моем случае, получить от ковыряния в авто удовольствие. Удачи. Если есть вопросы, то готов ответить

Обсуждение: здесь