Скоро уезжаю в отпуск, а по приезду задумал вот что

1. Будет установлен новый впускной коллектор
2. к нему фильтр
3. на фильр будет насажена вот такая прибамбасина http://www.pro-sport.ru/images/truba.jpg
4. конец трубы будет выведен к радиаторной решетке, в половину размеров которой будет сконструирован воздухозаборник

все бы хорошо, но не пойдет ли воздух в трубочку вентеляции картерных газов? Как ни крути, а система не рассчитана на избыточное давление, пусть и самое маленькое. Вентеляция ведь осуществляется за счет разряжения, как я понимаю...

Скорее всего получишь провал на низах и накакой прибавки в остальном диапозоне.... Хондовкий впуск с его яхиком кого-то там, построенный на явлении резонанса-штука очень сложная и лучшее что можно сделать с хондовским впуском-это с стандартной коробке поменять фильтр на нулевик. А индукционный наддув штука поганая для атмосферников (ибо они не склонны понимать полодительное давление) и абсолютно безполезен на турбовых машинах

Я себе делал так, никаких провалов не наблюдалось, время как было так и осталось. Ток появился страх что воды черпану ничайно. Лучше просто в подкапотку вывести и всё.

А из подкапотки он может пересасывать. (по моему!)

buster
черный ящик - отстой
тут дело в том, что будет установлен другой коллектор с другими форсунками

Viper2ru
ты делал с большим воздухозаборником? Ну воды я с уровня радиаторной (там где значок хонда) решетки не черпану + эту фигню отсоединять можно

Так кто что думает о вентеляции картерных газов? Что с ней делать? Отсоединить нафиг?

а можешь и отсоеденить! нафиг она нужна! или придумай ее куда-нить отвести в сторонку!

я понимаю, что нужна она для того, чтобы вытягивать картерные газы
она ведь ведет к стоковому впуску, в котором образуется разряжение!

у меня же получается наоборот и воздух пойдет в эту самую трубочку, если ее не отсоединить
и просто никуда не будет идти, если же ее тупо откинуть

видел в продаже фильтры картерных газов
так вот они не предусматривают дальнейшее подключение к впуску

У меня филтрация картерных газов подключена к общему впускному тракту (трубе) По такому принципу сделаны все холодные впуски.

правильно, но если будет стоять наддув
то на скорости может появиться мизерное, но избыточное давление и воздух пойдет по этой трубочке

Ну coldair и так стоит под бампером для задува воздуха

ну хрен тогда знает 8))


грубые рассчеты таковы
при скорости 60 км/ч избыток давления будет до 2200 об/м (объем 1400, диаметр трубы ~64см, воздухозаборник не учитываем)
при скорости 130 избыток будет вплоть до 5000 об/м
величину избыточного давления не считал
но по-моему эта идея имеет право на жизнь

NiT не морочься, поставь вместо этой трубочки бризер и всё!

цэ что?

Да что ты говоришь...
Ящик там только для сглаживания акустических колебаний и все.
А комп в хонде понимает по-моему до 0,4бар избытка, не говоря уже о датчике, а индукционным надувом ты вряд ли хотя бы 0 надуешь...

Бризер - это такой фильтрик наподобе нулевика уменьшенных размеров. Ставится как раз на всас клапанной крышки. Т.е. у тебя не будет той трубки которая идёт от патрубка воздухана на клапанную крышку. Ща рисунок поисщу.

Собственно бризер.

угу, понял