Закончил турбо проект своей Хонды с движком К24А с автоматом.
Как мне и писали ранее она не поехала...
От VАFС толку никакого,сейчас жду форсунки 440 и насос.
С другими форсунками(280)она более менее едет на давлении 0.2бара,но до 5000 оборотов,потом смесь беднится а на 5200 смесь вроде приходит в норму, но тяги я не чувствую вообще .
Кто чем может посоветовать,заранее благодарен! :)

Р.S.Турбина ХS РОWЕR Т3

Можно попробывать поставить другие мозги программируемые, например Autronic или Haltech. Посмотри, может есть Greedy У manage на твой мотор.
Форсунки по-любому нужны по-больше. 440 должно хватить для начала.
Удачи!

Свяжись с Cobretti, он брал себе мозги AEM, которые умели управлять в т.ч. и автоматом.
На новом Аккорде новая шина данных, но мозги, вроде, уже появились.

VAFC выкидывай. Не предназначена она для настройки турбы. Эта игрушка для красоты больше.

Покупай Hondatа KPro. За помощью в покупке хондаты и ее настройке обратись к Муре (www.r2racing.ru).

Одназначно EMS. Haltech, Motec, AEM ето уже зависит от твоего кармана.
И ещё одна важная вещь.
Если ещё не поставил, то обязательно поставь кулер на коробку.
Убьёшь её за пару месяцев без его.

p.s

VАFС продаёшь?

2Gоdflаsh: продаю.Что за кулер,можно по подробнее?Заинтересовало!

Ну в принципе на замену мозгов я расчитевал,только мне говорили что Вафц может помочь,но как оказалось он бесполезен.

А какие мозги можете мне посоветовать,лучше всего чтоб подходили?

А что поповоду настроек кто может сказать?

Hondacord , а что с машиной делали ? Вколхозили турбу, поменяли форсунки, выставили 0.2 избытка и всё???
Malaka, Greddy Е manage - это ж вроде универсальная обманка,умеющая рулить топливом и зажиганием , может действительно её попробовать...

2Vlаdd : Ну чего ж сразу вколхозили,инсталировали,форсунки еще не поставили,но скоро должны,а пока езжу на 0.2 бара,а поповоду мозгов вот ищу по форумам кто что может посоветовать мне толкового,ведь есть же люди которые занимались подобным и знают что к чему,чтоб не получилось как ты говориш"колхозничество"!
Вот пока я больше всего склоняюсь к е-мэнеджу,но всетаки может есть что-то более получше! :)

2Hondacord, звиняй, этим словом ничего обидного сказать не хотел.... Есть ещё у HKS обманка, но лучше ли она или хуже, чем E-manage, не знаю.
Кстати, вопрос- а как с катом поступили ? И с штатным выпуском ?

Прошу прощения,а что означает кат?
А выпуск поменян на прямоточный Mеgаnе Rасing,до катализатора,а что с ним делать,я незнаю,поскольку там два лямдозонда.

кат и есть катализатор :)

Greddy E-Manage тебе точно должен помочь, турбировали 2 литровый S2000, 16 клапанник, при давлении 1,2 выдавал ~350 лыс
Использовали именно его
Турбина Turbonetics
Форсунки большей производительности
P.S. Про тонкости настройки незнаю

В принцепи ето не большой радиатор, через каторый пропускаешь масло коробки.
Если поискать , тут один мастер делал такой кулер.
У меня только фотки остались.
http://icelord.net/honda/image/AT_cooler.jpg
http://icelord.net/honda/image/gates_fuel10mm.jpg
http://icelord.net/honda/image/at_cooler.jpg
http://icelord.net/honda/image/at_cooler_pipes.jpg

Я кокда себе думал ставить турбо на автомат,
то все кто ето делал до меня, говорят что коробка летит от перегрева очен быстро.

Тебе можно попробывать поставить другой хороший комп. Позвони в lucasturbo - Сергей там занимается настройками таких машин, может он сможет помочь.

А как можно с ними связаться?

тел.: (495) 750-9777
Сергей Лукьянов
Отпишись потом, плиз, что сказали.

Значит так,Обманули МАП клапаном,поменяли форсунки,насос,повысили давление топлива и надули 0,35 бара и она поехала на секунду быстрее и вместо 190 выдала 215 пони.Мозги не менялись!

Недано мне понять, как бедная хУУУУнда воспринимает положительное давление на родных мозгах...короче узнай контачит ли hondata с автоматами...помоему это самый выгодный вариант. А Motec, Haltech-это для серьёзных проектов...и цена там серьёзная...

А каким образом обманули датчик МАП ? Какая-то конструкция с перепускным клапаном ? Можно поподробнее ?
Кстати, 9000рпм вроде настроили свой чарджерный Аккорд без использования обманки....

Hondata с автоматом не дружит и вообще с аккордами тоже :)
Мозги можно заказать тебе Greddy E Manage Ultimate и возится с проводкой, чтобы подключить. Но если всё получится, то настроить можно будет на ура :)

Злобная мордень :) Красиво выглядит. На счет радиатора АКПП - на инспаерах 2,5 л., например, радиатор АКПП встроен в основной. Так что если сильно хочется можно поменять радиатор целиком.

Кулер для автомата можно сделать из кулера гру от 4 го прелюда прекрасно охлаждает. Либо из латунного радиатора системы обогрева салона только надо такой выбрать чтоб колен у трубки не более 3-х было это еще лучше. Перестановка радиатора со встроенным кулером в нижнем бачке реального эффекта не даст никакого.

А есть фото движка и обвеса на свету

http://www.g-tuning.ru/cars/honda/accord_0.../1148736395.htm
вот кое что нарыл

Я тут в гараже у дного японца знакомого откопал кулер для автомата на хонды помоему мугеновский интересует?

Обманули очень просто,взяли клапан с разборки и вставили его между мапом и колектором,вакум он не травит,а положительное давление выпускает,результат- больше 1,5 Psi МАП не показывает на апекси и машина едет нормально,крутит 7300,как раньше,только немного бытрее!пока хватает! :)

2К-Н-В:интересует впринципе любой,главное чтоб цена не космос была.

Фото обвеса ниже.

Обвес просто - ЗВЕРЬ!!! Просто машина-убица, в хорошем смысле слова!!!

обвес просто пипец,где брал

Обвес делалался у нас в городе,в ателье.

а по подробней сколько что стоит и какие есть еще варианты

и есть ли фото с зади

Клево. Жене показывать не буду, а то придется брать аккорда :)

Единственно на капоте слишком много. Опять же ИМХО.

А не ШУМИТ ли где-то за 120+ км/ч?

А вообще ЗЛО!

ЗЫ Реснички пластик ?

Обвес был придуман мною и дизайнером в ателье,мужик-талант,результат его работы на лицо.Поэтому вариантов больше нет.
Зад машины ниже.

новое по движку:
через две недели машина напрочь отказалась заводится,поменяли форсунки на родные и были удивлены,машина с обманутым МАПом поехала на родных форсунках не хуже чем на 440,но на давлении не более чем 0,48 бара!время улучшилось до 7.2с. - 100км/ч,после того как сделали рейку с обраткой и подняли давление топлива.

Даааа, замутил, конечно....

На обвес много сил потратил, видимо. Зад - ничего такой получился, ну а капот, передок - перебор, слишком. Если хотел жабры, то надо было делать на крыльях уж. Потом, диски - черные, зачем?? Если все в черном, так надо ведь хром убирать с кузова, решетку на мюгеновскую менять и красить в цвет кузова полностью вместе с накладкой на капот. Тогда уж диски с полированными бортами поставил бы, а то получилось - верх сверкает, низ нет. Эстетики нету. Но это мое мнение.

А так, молодец, конечно, что решил заняться таким тюнингом, мужик!
Только, по-моему мнению, это неправильно так переднеприводную машину грузить.
И получается, что ты для меня стал еще одним примером того, что увеличение мощности на аккорде с его 2,4 литрами пока что проблематично. Не буду начинать строить из своего аккордика что-то подобное, да и времени нету. Решил через 2 годика эвикХ приобрести и все проблемы с тюнингом двигателя отпадут.
Удачи тебе, надеюсь, что все твои планы сбудутся!!

браво

Полность разделяю твое мнение,тюнинг это процес трудоемкий,требующий очень много времени и денег чтоб довести все до почти идеального состояния,машина уже больше года в этом процессе,диски-немогу найти людей кто сможет сделать мне хромированые борты,капот-хотел жабры,потом стало жалко резать капот,теперь жалею,хотя многим нравится,мне тоже,впринципе,машина злая такая кажется.а хром убрать,будет полный перебор,все сольется в одно целое...,двигло-чего,все получилось,машина едет просто супер,я доволен и не жалею.А вот Хзво-это да,но дорогой наверное будет гад!

есть ТУРБО надо ставить меху!

Это будет уже вторым этапом тюнинга.
А вообще очень хочу,может кто знает где есть не за дорога механическая коробка в сборе?

не забудь, что тебе нужна ещё сцепа, педальный узел, цилиндр.
Где-то 2000-2500 будет стоить.

На Московских разборках можно поискать, 7 Аккордов на разборках много, судя по объявам в газетах...

Привет И.

А что у тебя уже какиета проблемы с коропкой. Если нет то зачем её менять.
По Москве уже ездит один с приводным компресором крутящий момент там гараздо выше чем у тебя и не чего намана. От сомтехспорт приводные компресеры ставят на автоматы аккордов. И тоже не чего. А хочешь провереть
состаяние коропки так поставь градусник и всё станет яно что у тебя там
творится до давления и после, при нормальной езде и экстримальной.

Давай не забывай пиши что ты там ещё мутить собрался.

Тот Аккорд, который с компрессором ездит по Москве, - с РУЧНОЙ коробкой переключения передач.

Классная штука эта турбина,вот только коробочка при переключений,когда газ в пол,слегка издает неприятный звук,хруст такой небольшой...тяжко ей наверное...

А вот фото движка после очередных модификаций :)

не открывается

А вообще если поставить механику и еще поднять мощность,родная коробка сколько может выдержать?

ты прикалываешся или у меня одного не открывается

Трындец, тоже не открываются 2 последние...
МКПП прилично мощности должна выдержать!! Другое дело - сцепление надо будет менять на серьезное, варианты есть, но они дорогие и, как я один раз убедился, выдерживают не оч долго... фирму не помню, американская вроде бы, может Комптек.

Привет всем!!!

Пожалуйста помогите мне с вопросом!

Если строить турбомотор с атмосферного, нужно ли менять РАСПРЕДВАЛЫ, допустим если снизить степень сжатия с 10,5 до 9,5,сменив поршни,кольца и т.д. и наддуть его до 1бара, может чуть больше,выжав от 300 до 400 л.с, только учитывая то, что строить машину не для драга, а как быстрый авто для повседневной езды?!?
Если да, то какие советы по-этому поводу?

Р.S. И если кто знает, различаются ли распиновка и проводка в Аккорде(2,4) между МКП и АКП?

Заранее очень БЛАГОДАРЮ!!!