Весной купил себё англиского цивика с мотором D16B2 салон понравилься да и предложение было выгодное.
Ездил всё было нормально, но тут на днях прокатилься на втекнутом моторе, и понял, что мой D16B2 никуда не годится. Т.к. движок подьедает масло и вскором времени светит замена колец и вкладышей. Хотел бы заодно поставить втековскую голову.

Есть ряд вопросов:

1. От кого двигателя подойдет ГБЦ (сам думаю что от D16Y8)
2. Надоли менять впуск
3. Сойдуться ли втековские мозги с моей проводкой
4. Надоли менять менять всё косу или можно доработать имеющюся.

Может кто знает какие ещё проблемы могут возникнуть ( цивик то английский)
Зарание спасибо

1. от D серии подойдет
2. да ( http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=43183 - почему надо менять)
3. надо добавить пару тройку проводов
4. см пункт 3

посмотри здесь http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...pic=40902&st=20 еще не закончили но уже все описано.

Есть предложение по головке и мозгу:
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=43572

это 3-stage vtec? или мне показалось?

он самый - 2 VTEC соленойда

че то по-моему тема эта уже обсасывалась миллион раз на форуме... поиск рулз :)

Да, это 3-Stage.

Изящным манёвром он превражается в обычный 2-Stage SOHC VTEC. Это нужно потому, что использование 3-Stage VTEC нецелесообразно из-за фактического отсутствия блоков управления им, заточенных под механику.

Единственный такой блок, который мне удалось найти за 2 месяца поисков был снят со спортивного катера c хондовским мотором в Краснодаре и теперь обитает в машине у Balu.

Костя, Костя.... я тут в соседней ветке бьюсь куда б микруху приспособить, а у тебя ТЗ лежит. А можешь по подробренее, что от чего ты хочешь включать и выключать, а то 3-stage портить не хотца. (в смысле еще не придумал чем на выходных заняться :) )

На соленойд, который отвечает за то, чтобы работали все 8 впускных клапанов, а не 4, подаётся +12 В при погасании лампы давления масла.

3 Stage без его мозгов организовать не удастся.
Если пытаться его юзать, то мало подавать сигналы на открытие соленойдов, нужно ещё форсунки на соответствующее время открывать.

значит не судьба

Я всё о старом, у меня английский цывик 97г.в. поэтому переживаю за проводку подойдет ли она к новым мозгам ( в смысле сойдуться ли штекера) и ещё вопрос я так и не понял зачем надо впуск менять может тока одни фарсунки.

название старых и новых мозгов в студию!

Вобщем после долгих раздумий решил поставить на свой англосивик втекнутую голову и соответственно выкинуть английские тупые мозги и поставить японские предположительно P28, голову плонирую поставить от мотора D16Y8.
Но вот вопрос в том, что не могу найти информацию именно по этому двигателю, а именно какой там диаметр поршня, ход поршня, степень сжатия. Соответственно не могу просчитать на какую степень сжатия можно расчитывать в итоге.
Может кто знает, где можно такую инфу нарыть?
С проводкой более менее разобрался.

а вал в нее от d16z6 он злее...

так я почти всё понимаю и знаю в общих чертах как всё собирать (спасибо ребятам которые составляют отчеты о своей работе) но вопрос в том какой у меня щас низ стоит с какими характеристиками?

http://www.knology.net/~jediklc/specs.htm
у тя точно д16 а не 15

Точно D16В2 кстати на многих англичанках они стоят.

dimon, спасибо за ссылку но моего движка там нет.

http://honda.org.ua/honda/engines.php
здесь твой двиг есть

тока ссылка бесполезна... там ни хода поршней ни обьемов нету...

ну вобщето объемы есть....

Мужики, а может кто знает аналог этого движка,ну в смысле его японскй вариант? У меня есть предположения что там всё также как на обычном D16 не втекнутом.Но енто не факт.

очень сомневаюсь что у япов был моновпрыск.... хотя я думаю голова обычная 16клап без втека, как на карбовых. разница только во впуске, мозге и трамблере(не втековый он у тебя, но и не карбовый уже...).

ZC аналог Д16

согласен что блоки у них одинаковые, только вот головы.....
д16хх включают в себя zc, а также еще кучу модификаций.