Всем привет!!!
Загорелся идеей замены своего(хорошего двигателя) на б16а...
После прочтения статьи на американском сайте...

машина для свапа Honda Civic Shuttle 1990 года выпуска на механике.
Поиском пользовался, читал отзывы о замене карбов на впрыск..
Прошу совета:
1) С коробкой разобраться, подходит ли от д15б коробка к б16а, не хотелось бы менять ступицы...
2) как организовать лучше подачу топлива в мотор, то есть в баке у меня заводом не предусмотрен бензонасос..
Читал по форуму что ставят от волги в моторный отсек, как его работоспособность?

3) Напишите как поставить на учет, какие справки нужны...
Ставить буду сам, сначала провентилировать хочу вопрос с установкой этого всего по документам...

4) как установить новые мозги, ведь приборка у меня старая. нет никакого чек инжин, то есть как считывать ошибку?!

И с проводкой как лучше быть...

Кому не лень, или есть возможность ответьте...
Буду признателен...

Буду единственным в россии с шатлом на таком моторе :)

П.С. цену мотора в среднем озвучте?
я нашел пока за 40000 руб

1) Коробки B и D серии невзаимозаменяемы.
2) Тоже слышал, что якобы ставят под капот, но честно гря, не представляю, каким образом погружной бензонасос должен работать под капотом.
3) ...
4) Мозги и проводка с main relay тебе полностью понадобятся от инжекторного мотора.
ЗЫ: место под лампочку "чек" у тебя скорее всего есть в приборке (+ разводка), только там непрозрачная заглушка (у меня на дуалкарбовом Ферио было так).

Про коробку - это точно?а какже реализовывают полноприводный б16а
Откуда берут коробку с зс?
у меня как я понимаю с зс коробас одинаковый вроде..

С вопросом о постановке этого хозяйства на учет, самый главный, ....делать буду на каждый день

Карбы чистить и настраивать отдал уже у нас на сто...
В гаражных условиях это трудно сделать...

бензонасос от волги ставять.. он не погружной... можно думаю от ауди поставить там тоже не погружной

zc енто D серия коробка не подойдет
я думаю. от чегото типа CRV или HRV

вывод:
Если делать свап моего карбюраторного Д15Б, то лучше на ЗС, тогда потребуется минимум с ходовыми запчастями.
2) Потребуется заменить шатный ЕКУ, на ЕКУ от ЗС втекнутый(вроде казалось что не было таких моторов, но на КАРПЛАЗЕ нашел мотор втекнутый и стоит недорого)
3) Топливную систему оставляю тойже, только добавляю бензонасос от волги, в моторный отсек и не грею голову....

Получу разницу в 20 л.с. как понимаю плюс ИНЖЕКТОР, в принципе ради которого это все и затевается, так как карбюраторный век отживает свое, хотя экономичный блин.....

Коробка механика я так понимаю на ЗС встанет один в один...

расскажика мне про насос от ауди....заменю когда этот накернится =)


вообще у газа насос не погружной, а стоит в туннеле недалеко от бензобака...у меня есть мысль разместить тож рядом с бензобаком где нить, но тянуть проводку и еще раз переделовать что то ломает...пока все стоит под капотом и работает на д15б (130 пони) шикарно, проблем с подачей топлива нету....фото и схему могу приложить....

з.ы. ходят слухи, что волговский насос дует 6-7 очков, что имхо достаточно для б16

А можешь описать сколько средств ушло и в чем были трудности переделки с дуалкарба?с проводкой сложно было и что делал вначале?

Абсолютно верно.

Мой профиль позырь (:

Это - да, но главное - момент будет гораздо приятнее, чем у D15!

В общем, из всего выше сказанного, основная проблема получается такой:
1) Переделать топливную систему и ECU.
Остальное все просто, даже подушки можно оставить старые...

....

бензонасос стоит там в тунеле покрайней мере в 80 бочке спорт версии...

по поводу проводки гиммору будет много... если никогда не делал...
мозги p28 желательно на obd1

1 КПП не взаимозаменяются
2 Выкидываешь фильтр запаяный вбаке и ставишь насос от ГАЗ 3110 внешний, но как можно ближе с баком
3 х.з.
4 вывести отдельную лампу

проводку под переделку всю

Випер, ты обрадовал прям...

ну а для чего мы еще нужны... :)