Ребят подскажите, какое различие между этими двигателями, вернее интересует вопрос возможности доработки 160 сильного в 220?

Просто в сети что-то ни чего не мог найти кроме стандартных характеристик:


type s 160/6500 k20a 11 86.0*86.0 19.5/4000
type r 220/8000 k20a 9 86.0*86.0 21.0/7000


по поршневой части есть что нибудь?
валы в тайп р подразумиваю что верх?
доработанная голова тайп r по сравнению с s?
характеристика инжектора, давления топлива?
впуск выпуск (само сабой)...
втек контролер?

ну вот нашёл по тайп р абревиатуры/различия...

K20A has 220hp and the A2 has 200. The A will come with a 6spd LSD trans and the A2 will have a 6spd no LSD.


а какой тогда у тайп с с р?
может где то была темка ужо такая?

Type-S вообще-то 200 л.с. и у него нет LSD
Type-R 220 л.с. и у него есть LSD.
А обычный 160.

а у обыного абривиатура какая? k20a3 ??
и отличия собственно?



короче нашёл... отличается почти всем.. одинаковые только блоки..

The A3 motor has no oil squirters. Also the water passages are smaller. It has weaker crank, rods , different pistons and yes, different head



зачем я тему создавал? =)
3kgtSL91 спасибо за компанию

а вот этого я не помню. тут вылезут умные дядьки и потом скажут :) а я сказал только то что знаю. У меня был Type-S вот и все. А щас вот сам ищу мотор от Type-R.

короче есть три двигателя

k20a/a2/a3 у которых лс 220/200/160 соответственно...

ладно имея допустим integr-y type s с a3 стоит ли себе делать мозг и преврашать его в а? как к этому акпп отнесётся...? (Запчасти для себя просто особой цены играть не будут)


В общем извиняюсь за бутафорию, что можно сделать с этим двигателем чтоб он был по шустрее впуск/выпуск/втек/валы... к примеру?
Интересует просто совметимость запчастей этой серии... т.к. именно к 160 лошадиному ни чё найти не могу!



жду дядек!

уже интересовался я вопросом как-то. здесь же в тюне. отличаются валы. головы вообще. поршни. впуск.выпуск. шатуны-колено-не помню. что с могзами делать вот вопрос. на акуровские рсх мозги некоторые(не все) есть возможность установки хондаты вроде. вообщем для себя понял что очень хлопотно и дорого получается. нерентабельно, и не факт что заработает

Вот по двигателям подробная инфа - http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_K_engine

У япов моторы встречаются или 160 л.с.(K20A3), или 220 л.с.(K20A). 200 сильный у американцев и обозначается как K20Z3.
При поиске мотороа на аукционах, заметил что япы не пишут все индексы моторов полностью, поэтому и 155 и 160 и 220 л.с. обозначают K20A или просто K20.

у всех ентих моторов отличаеться степень сжатия следовательно колдавать придеться с поршневой... у не думаю что хонда опять опустилась до d серии где все бошки шли разных обьемов... скорее ходом поршня догоняют степени сжатия... далее валы следователно клапана и пружинки...
мозги и форсунки естественно...

ну если такое в общем творить думаю тогда имеет смысл только переплёвывать k20a...

переплевывать к20а, если только с заменой блока на К24

200 сильный это K20A2 если он стоит на RSX-S
RSX Type-S не бывает с A3. А3 это на обычных RSXах.

просто как такого тюнинга именно для 160лс мотора заеипёшься искать... :/

а если для начала поменять втек контроллер, поставить нормальный выхлоп и впуск... программу надо будет менять верно?

Тут все подробно и на нашем форуме тебе все расскажут о туперах и тупесах

http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?t=1329

Какой гарантийный пробег имеют горячие моторы типа K20A? В Японии, Европе, США - не важно. Меньший в сравнении с другими или такой же?

Вопрос вызван тем что хочу привезть с аукциона такой моторчег. Пытаюсь понять какой пробег можно считать критичным. Сейчас есть лот с пробегом 52700 км, не сильно много ли - не знаю.

Не много.

O F F T O P I C:

Zhiz, можешь мне рассказать про  SWAP К24+К20,буду признателен

не видел в россии чтоб кто-нить собрал такого гибрида.
К24 блок должен подойти без проблем вместо К20 , какие еще могут быть доработки? Ну может и будут какие-нибудь мелкие нюансы.
Мозг можно поправить хондатой

Я не про свое авто, у другана на аккорде К24,хочет голову туда К20 помимо головы,прокладок и хондаты ничего больше не надо?
Может есть ссылки?

к сожалению на k24 нет хондаты

ну то что она к аккорду не катит это я знаю, а если взять только блок с аккорда? остальное то все от к20 останется

рад что тема хоть кому то ещё полезной стала... у меня вопрос отпал так как не решился я брать интегру тайп с с к20а3, а взял себе легенду 95 года с32 с акпп, хотелось бы механику.. ну думаю сойдёт. тем более жена кричит не в коем случае не ставить мкпп, дурочка

тоже возник вопрос имнно движка с коробкой к20а, тоесть к20 в макс стандартной конфигурации для свапа в рыксу первого поколения... а то zc-ка бяка...

отсюда вопрос какой пробег лучше брать?
и приблизительная стоимость из япы?

Владельцы говорят что гарантийное обслуживание машины производителем как и с обычным двигом - до 100 тыс.км, стало быть и ресурс схож.
Двиг с коробкой выйдет в 3-5 тыс.$ с пробегом в 20-60 тыс.км.

в 3 очень врядли. 160-ти сильный разве что. найдешь за три-дай знать, очень многие купят за эти деньги. очередь просто

поговорю с нашими тягателями с япы...

к20 160 и 200-сильный, помимо всего еще и отличаются втеком

да уже расписали всё и разобрались на первой страничке, да в версии а3 втыка как такого-то и нет...

слушайте а не кто не наталкивался в сети про свап k20a в crx первого поколения?